人啊，只有當(dāng)要失去的時(shí)候，才懂得珍惜。我所意指的并不只是感情，對(duì)于很多事情，我們的態(tài)度都是如此，例如汽車設(shè)計(jì)——當(dāng)一些經(jīng)典設(shè)計(jì)終將淪為歷史但還沒淪為歷史時(shí)，我們就已開始懷舊了。寶馬3系中期改款車型的官圖發(fā)布后，身邊很多朋友的情緒就是以上現(xiàn)象的真實(shí)寫照，他們奔走相告著：

“新款寶馬3系取消‘大雞腿’電子擋桿了，沒有靈魂了，趁著舊款寶馬3系依然在售，趕緊下手吧！”一夜之間，人人化身寶馬銷售，也不知道寶馬品牌見此狀況，是喜悅還是悲傷？又或者是哭笑不得？

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師而言，變與不變從來(lái)都是是個(gè)世界級(jí)難題，就像發(fā)球戰(zhàn)術(shù)之于籃球運(yùn)動(dòng)員一樣，都是世界級(jí)難題……尤其是波及寶馬3系、奔馳S級(jí)、路虎衛(wèi)士，甚至是本田飛度，這些各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿車型時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)師主動(dòng)求變時(shí)，消費(fèi)者會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的“情緒波動(dòng)”，是在所難免的。所以，與其毫無(wú)意義地抱怨，我更想跟大家仔細(xì)盤一盤新款寶馬3系有哪些改變，已成定局之事，抱怨毫無(wú)意義……

寶馬品牌為何能讓很多人魂?duì)繅?mèng)繞？“運(yùn)動(dòng)”二字是絕對(duì)原因，所以，即便我也想加入吐槽新款3系的大軍中，但還是會(huì)為新款3系的運(yùn)動(dòng)表達(dá)所折服，寶馬在黑化處理和視覺沖擊這兩個(gè)方面，確實(shí)是天賦異稟的。而提到“視覺沖擊”，我不知道在座的各位有沒有虛驚一場(chǎng)——畢竟，寶馬近來(lái)推出的新品，似乎都傾向于用“大鼻孔”來(lái)制造視覺沖擊，但不幸中的萬(wàn)幸是設(shè)計(jì)師并沒有打算將3系加入此行列，虛驚一場(chǎng)啊。

轉(zhuǎn)而采用了別的方式來(lái)制造視覺沖擊，例如將前進(jìn)氣格柵的尺寸往橫向空間進(jìn)一步增大，與兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組相融合，形成一體造型，從而提升前臉的視覺寬度；又如，調(diào)整前大燈組內(nèi)部的LED造型，向全新寶馬4系看齊，改為“雙C”造型；再如，簡(jiǎn)化兩側(cè)導(dǎo)流風(fēng)道設(shè)計(jì)，采用視覺更簡(jiǎn)單明了的“L型”造型。簡(jiǎn)而言之，經(jīng)過(guò)一系列的優(yōu)化和調(diào)整以后，新款3系前臉的視覺沖擊相比現(xiàn)款是更出色的。

不過(guò)，在這還是有一個(gè)壞消息想同步給大伙，根據(jù)此前曝出的申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)版本或?qū)⑴c海外版本存在一定差異——不提供熏黑豎形格柵，僅有鍍鉻樣式和點(diǎn)陣式熏黑風(fēng)格可選，多少浪費(fèi)了寶馬設(shè)計(jì)師這套調(diào)整組合拳，希望后續(xù)國(guó)產(chǎn)版會(huì)同步引入。

車身側(cè)面，和大多數(shù)中期改款車型一樣，新款寶馬3系側(cè)面的整體線條并沒有做過(guò)多的調(diào)整，但運(yùn)動(dòng)氣息拿捏這一塊，寶馬還是妥妥的。車身尺寸方面，根據(jù)此前曝出的申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型的長(zhǎng)寬高為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

車尾部分，雖然相比前臉，新款寶馬3系尾部的調(diào)整也并不多，但調(diào)整帶來(lái)的視覺改變是立竿見影的，后包圍進(jìn)行重新設(shè)計(jì)后，尾部擴(kuò)散器裝飾件更加運(yùn)動(dòng)了，加上采用的是異色設(shè)計(jì)，視覺效果很明顯。前文中，我們有提到，國(guó)產(chǎn)版和海外版的前臉設(shè)計(jì)會(huì)存在一定差異，很遺憾，這種情況在尾部設(shè)計(jì)上同樣是存在的——海外版的排氣管是直接外露的，而國(guó)產(chǎn)版則畫蛇添足地增加了裝飾罩，很大程度削弱了氣場(chǎng)。

進(jìn)到車內(nèi)，新款3系的內(nèi)飾變動(dòng)是翻天覆地的，以至于一開始看到官圖時(shí)，你不知道你的臉上應(yīng)該擺什么樣的表情，假裝鎮(zhèn)定的震驚？新款3系最終還是選擇了“同流合污”，改用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸+14.9英寸的尺寸數(shù)據(jù)，看得出寶馬為了營(yíng)造科技感是下了狠心的，值得一提的是，其還將內(nèi)置寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，就功能體驗(yàn)而言，改款后提升是有的，但相比舊款，精致感和協(xié)調(diào)感是倒退的。

雙聯(lián)屏以外，新款3系的最大變化當(dāng)屬換擋區(qū)域，原有的“大雞腿”換裝成了類似撥動(dòng)按鍵式的設(shè)計(jì)，視覺上是更簡(jiǎn)約了，但總感覺沒“內(nèi)味”了。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前曝出的申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)版新3系依舊將提供320/325/330三種動(dòng)力版本，其中320/325將搭載型號(hào)為B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種不同調(diào)校，最大凈功率分別為156馬力和184馬力；而330車型將搭載型號(hào)為B48B20G的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最凈大功率為245馬力。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。

怎樣？看完新款寶馬3系的調(diào)整后，你是站舊款車型還是新款車型？誠(chéng)然，它的運(yùn)動(dòng)感和科技感都有相當(dāng)提升，但有些變化仍是需要消費(fèi)者去慢慢“消化接受”的，反正事已至此，也只能接受……喜歡舊款就存錢抓緊下手，喜歡新款也存錢早日提車，比起抱怨，存錢才是王道。至于非潛在用戶的抱怨，寶馬或許根本不在意，你說(shuō)是不是如此呢？