內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一門玄學(xué)。

就拿K哥來(lái)說(shuō)吧，早先我瘋狂迷戀帶木紋裝飾的一些車，比如保時(shí)捷718、歐陸、雷克薩斯LS等。反倒對(duì)碳纖維、麂皮等內(nèi)飾沒多大興趣。

你們別不信，718真的有木紋內(nèi)飾可以選，就是很少有人和我品位一致。

在這兩年電車成為主流后，我又喜歡上了內(nèi)飾有科技感的車，只要屏幕別大的離譜我都能接受，比如K哥已經(jīng)寫了很多次的奧迪Q4 e-tron。

但是講道理，關(guān)乎設(shè)計(jì)的東西其實(shí)都是非常主觀化的，每個(gè)人的想法都值得被尊重，就算有人說(shuō)Q4 e-tron不如特斯拉，我的內(nèi)心也毫無(wú)波瀾。

也不知道為啥，美國(guó)人就是不信這個(gè)邪，非要分出個(gè)好壞來(lái)。。。這里說(shuō)的就是“沃德十佳內(nèi)飾”，而且一搞就是十多年。

今年的榜單也已經(jīng)出爐了，K哥看了一下，其中有三款在國(guó)內(nèi)是能買到的。

各位來(lái)鑒定一下，這獎(jiǎng)的水分大不大？

1、奔馳EQS

沃德編輯部多少有點(diǎn)劃水，只是公布了獲獎(jiǎng)?wù)呙麊危敿?xì)資料得從23號(hào)開始每天發(fā)布。所以暫時(shí)就不知道獲獎(jiǎng)理由了，以下內(nèi)容100%由K哥贊助支持。

EQS在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市了，定價(jià)107.96-151.86萬(wàn)元。外觀說(shuō)實(shí)話我覺得不值這個(gè)價(jià)，“視覺值”勉強(qiáng)50萬(wàn)真不能再多了。

內(nèi)飾能上榜倒還是值回票價(jià)的，編輯部給出的理由K哥猜測(cè)應(yīng)該是“高貴”。

一整塊異形曲面玻璃有一種夜空中的深邃感，星光閃耀之處皆是三叉星徽。恰到好處的氛圍燈讓整套內(nèi)飾流光溢彩。

在海外市場(chǎng)這塊驚艷的組合OLED屏幕還需要選裝，默認(rèn)配置是和普通S級(jí)一樣的內(nèi)飾。

就算國(guó)內(nèi)這塊屏幕給了標(biāo)配，還是撐不起這么高的價(jià)格。

2、寶馬iX

當(dāng)年就是這臺(tái)車，讓K哥喊出了“爺青結(jié)”。

傳了這么多年的雞腿擋把在iX上徹底消失了，取而代之的是水晶電子撥片。我真的過(guò)了很久才接受這個(gè)事實(shí)。。。

曲面雙聯(lián)屏幕確實(shí)好看，UI設(shè)計(jì)也很出彩。但和id7一樣存在操作復(fù)雜的問題，完全違背了iDrive的初衷。

最致命的是過(guò)度簡(jiǎn)約，豪華和簡(jiǎn)約沒有半毛錢關(guān)系。這放在建筑領(lǐng)域叫“家徒四壁”，美國(guó)人是沒有文化才搗鼓出這種東西，西歐這么多傳世美學(xué)，寶馬怎么就想不明白呢？

3、Lucid Air

這臺(tái)車在美國(guó)被叫“特斯拉殺手”或“特斯拉復(fù)仇者”，u1s1，米國(guó)人就愛給自己帶帽子，不是無(wú)敵就是充滿悲情主義色彩。

Lucid Air英譯過(guò)來(lái)叫清新的空氣，環(huán)保主義者應(yīng)該很吃這一套。尺寸是一臺(tái)中大型車，分后驅(qū)單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本。

它的身份和賈躍亭的FF91有點(diǎn)類似，依靠無(wú)情堆料來(lái)獲得級(jí)別優(yōu)勢(shì)。

比如價(jià)格最高的性能版，系統(tǒng)綜合功率829kW，0-96公里每小時(shí)加速時(shí)間2.5秒。這哪是車，明明是“公路魚雷”！

內(nèi)飾由一塊34英寸的5K曲面屏和導(dǎo)航屏組成，一股科技環(huán)保風(fēng)。

能夠當(dāng)選應(yīng)該純粹是編輯部提供了精神支持，干倒特斯拉人人有責(zé)。

4、Rivian R1T

米國(guó)人的皮卡情節(jié)又一次出現(xiàn)在了沃德十佳，這一次還是個(gè)新晉網(wǎng)紅。

這套內(nèi)飾我就不評(píng)論了，編輯部能選上它絕對(duì)不是看中了內(nèi)飾。它能當(dāng)選，隨便拉一輛長(zhǎng)城去也可以。

還得是“精神鼓勵(lì)”??！

Rivian是一家新成立的造車企業(yè)，轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后就和特斯拉杠上了。

這家車企的動(dòng)作從頭到家都詮釋了什么叫“擼起袖子干特斯拉”，當(dāng)年特斯拉沒有皮卡業(yè)務(wù)，Rivian就鉆了這個(gè)市場(chǎng)空白，還挖走了大量特斯拉核心員工。

而這家公司背后的勢(shì)力也是讓馬斯克頭疼的存在，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。

時(shí)間到了2022年，Rivian的電動(dòng)皮卡和電動(dòng)SUV都上了，馬斯克的賽博皮卡還在預(yù)定中。這無(wú)疑給馬斯克帶來(lái)了壓力。

編輯部這次的操作，就和國(guó)內(nèi)車評(píng)人公開支持蔚小理差不多。

5、起亞EV6

現(xiàn)代集團(tuán)還真是年年有份啊，不過(guò)EV6能當(dāng)選，我覺得怪編輯部沒見識(shí)。

不可否認(rèn)EV6的內(nèi)飾挺漂亮的，但類似的風(fēng)格在國(guó)內(nèi)早就司空見慣了。海豚要是用這內(nèi)飾，K哥就沒有任何意見了。

這臺(tái)車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)展過(guò)了，但還沒確定引進(jìn)時(shí)間，起亞自己也應(yīng)該知道進(jìn)國(guó)內(nèi)沒什么勝算。要面對(duì)的壓力已經(jīng)不止于傳統(tǒng)合資廠了。

不過(guò)干倒創(chuàng)維EV6應(yīng)該問題不大！

6、捷尼賽思GV70

GV70在國(guó)外獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，比如Motor1的Top10第一，海外市場(chǎng)對(duì)這臺(tái)新晉的韓系豪華車非常滿意。

國(guó)內(nèi)嘛。。。韓國(guó)杰恩斯怎么又來(lái)了？

捷尼賽思的內(nèi)飾K哥已經(jīng)在往期的文章中吹過(guò)好幾遍了，材料用盡奢華，比如皮質(zhì)包覆的儀表臺(tái)、實(shí)木飾板等，帶魚屏的科技感也很足。

這套內(nèi)飾看看就得了，放在國(guó)內(nèi)下場(chǎng)和阿爾法·羅密歐應(yīng)該差不多。

7、高爾夫GTI

大家不要誤會(huì)，幾乎每年編輯部都會(huì)留出幾個(gè)空位給那種”大眾車型“，這次給GTI還算是走小眾路線了。

ps.K哥到現(xiàn)在還沒開過(guò)國(guó)產(chǎn)GTI，非常生氣！

這代數(shù)字高爾夫的內(nèi)飾個(gè)人還挺喜歡的，一整個(gè)向駕駛者傾斜很有運(yùn)動(dòng)感。

你單看一個(gè)是很難覺得出彩的，但拼拼湊湊在一起效果疊加，竟然有了大眾少見的科技感。

至于GTI的元素嘛。。。那些紅的就是！

8、福特Maverick

講道理這車我也不熟，為什么當(dāng)選我倒是挺熟的，豐富的功能性。

現(xiàn)在福特造皮卡很講究”多面性“，盡可能干更多的事。比如F150，接送小孩、辦公、戶外、遠(yuǎn)郊啥都行。你甚至可以用F150的自帶電源來(lái)做木工活。

這臺(tái)Maverick是福特全新入門級(jí)的混動(dòng)皮卡，內(nèi)飾說(shuō)不上好看，但比以前那種工具型皮卡要溫馨一些，更受到家庭用戶的青睞。

9、Jeep Grand Wagoneer

每年都有的Jeep，例行公事罷了。。。

10、豐田坦途

編輯部選上坦途，應(yīng)該是致敬豐田的”美式精神“！

這套內(nèi)飾風(fēng)格和F150 LTD過(guò)于近似了，應(yīng)該沒有美國(guó)大漢會(huì)拒絕坦途。

不過(guò)中間的”大墓碑“K哥持保留意見，米國(guó)人應(yīng)該也介意車?yán)锪⒘藟K墓碑吧？

好了不多說(shuō)了，這種評(píng)選看看就行，又浪費(fèi)了大家寶貴的5分鐘，下次沃德十佳一定！