如果說2018年的國內(nèi)市場，新能源產(chǎn)品迎來了首次春天，那么2019年無疑將會是新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)品大爆發(fā)之年。

BMW應該是在豪華品牌中，最先涉足新能源的品牌。熟悉BMW的朋友一定知道，BMW的重心沒有放在純電動上，雖然有所造詣，但是BMW認為純電動車就目前來說應該更偏向都市內(nèi)代步，所以i3以及MINI被賦予了純電動，但真正的重心卻放在了插電式混合動力上。

BMW 5系Le就是最具代表的產(chǎn)品，將節(jié)能省油與顧家實用，再帶著那么一點BMW一貫重視的操控感結(jié)合起來。530Le也是前兩年我最推薦的新能源車型，在新能源時代徹底來臨之前，插電式混合動力絕對是更好的選擇。

而在本屆日內(nèi)瓦車展上，BMW在推進豪華綠色出行的道路上又放出一次大招——像BMW5系Le這么“混”得一共有6個。

BMW早已將自己定位于“未來出行服務商”，但是隨著新能源發(fā)展的速度加快，我感覺“未來”二字似乎已經(jīng)可以考慮去掉，因為未來已來。

此次推出的插電式混合動力車型陣容覆蓋BMW多個級別產(chǎn)品，包括BMW 5系、新BMW 7系、全新BMW X5 、全新BMW 3系、BMW 2系、以及此次全新發(fā)布的BMW X3插電式混合動力車型。

新的混合動力車型將全面搭載寶馬集團最新一代電池和插電式混合動力技術(shù)，電力續(xù)航里程可達50-80km——這也算是解決了不少消費者的內(nèi)心擔憂。畢竟50+km的純點續(xù)航或許對于某些消費者而言實在是太少了一點，不過隨著純電續(xù)航里程的增加，BMW全新一代的插混車型，上下班代步使用純電動出行應該完全不是問題。

當然，就我個人而言更加期待的是3系插電式混合動力版車型的上市。作為一個性能控，對于BMW一直有著屬于自己的情懷，但礙于經(jīng)濟實力，3系應該是離我夢想中的BMW最接近的車型。

新BMW 3系插電式混合動力車型的電動續(xù)航里程達到60公里，耗油量降至百公里1.7升。其插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的總輸出功率為185千瓦/252馬力，百公里加速僅需6.0秒——這樣的加速表現(xiàn)，絕對有理由讓我心動。

至于作為旗艦車型的新BMW 745e從靜止加速到100公里/小時僅需5.2秒，新BMW 745Le則僅需5.3秒。而新BMW 745Le xDrive的百公里加速時間僅需5.1秒。續(xù)航里程也提升了30%，當然這個級別的車型對于大部分消費者而言或許有點遙遠，但絕對是土豪們的又一個大玩具。

BMW除了在插電式混合動力的技術(shù)上有了提升，在智能人機交互方面也取得了進一步的發(fā)展。畢竟智能人機互聯(lián)也是未來出行的一部分。

全新BMW 3系轎車、全新BMW X5和新BMW 7系的插電式混合動力搭載了BMW集團，全新一代智能人機交互系統(tǒng)BMW iDrive7.0和創(chuàng)新的數(shù)字服務。

標配智能互聯(lián)駕駛座艙、新設(shè)計的儀表板屏幕和控制顯示屏，可清晰顯示電池充電狀態(tài)、電動續(xù)航里程和插電式混合動力系統(tǒng)工作模式等詳細信息。

而這樣的數(shù)字服務也更有助于消費者的用車體驗，特別是有助于在外出時更便捷地為高壓電池充電，并提供更多吸引人的附加服務。不管你身在何處，出門逛街或是旅游，導航系統(tǒng)不但會為客戶預測充電站的占用狀態(tài)，根據(jù)車內(nèi)激活情況，BMW還可為即時充電客戶在一段時間內(nèi)預留可用的充電站。

在充電樁的普及方面，BMW除了免費提供給客戶的私人充電墻盒及基礎(chǔ)安裝服務以外，目前BMW已在150多個城市提供8萬個公共充電樁，為客戶帶來便捷無憂的高檔充電服務。

也就是說BMW新能源產(chǎn)品消費者，再也不用擔心到了某一處停車場，開車繞幾圈都找不到充電樁的麻煩。

目前寶馬集團已經(jīng)擁有純電動BMW i3和BMW i3s，BMW i8和BMW i8敞篷跑車，以及 BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系六款插電式混合動力車型。

當然，還有MINI Cooper S E COUNTRYMAN ALL4和在中國本土生產(chǎn)的BMW X1插電式混合動力車型。

可以看到進入2019年，BMW的新能源產(chǎn)品隊伍得到了壯大，新能源產(chǎn)品矩陣也基本組建完成，或許新能源時代離我們已經(jīng)不再遙遠，未來真的已來。

原創(chuàng)/ 江浩

主編/ 孟笑宇

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