雖然電動汽車近幾年蓬勃發(fā)展，但在發(fā)展了100多年的燃油車眼里，還只能算是個嬰兒般的存在，其市場規(guī)模和被接受程度都不能跟燃油車同日而語，車企為了最大程度的降低這種抵觸情緒，都選擇了緊跟市場的主流。

特斯拉目前一共發(fā)布了四款車型，分別為兩款轎車和一款SUV，Roadster的意義更多是為了樹立品牌形象，并不在于走量。此后的造車新勢力也是亦步亦趨的節(jié)奏，蔚來在發(fā)布了EP9這款超跑之后，相繼發(fā)布了ES8和ES6兩款SUV車型，小鵬和威馬發(fā)布的首款車型都是SUV。

但是也有一些造車新勢力，其品牌知名度和營銷能力都遠(yuǎn)不如上面提到的幾位，如果選擇發(fā)布相同定位的車型正面交戰(zhàn)，勝算極低，所以很多造車新勢力都選擇了劍走偏鋒，在大同的世界創(chuàng)造大不同。

國金GM3

在來勢洶洶的眾多造車新勢力中，國金汽車的品牌知名度只能排在中下游的位置，就算是時至今日，相信也有很多消費者從未聽過國金汽車，所幸的是，國金汽車已經(jīng)成功量產(chǎn)首款車型GM3。

和其它造車新勢力扎堆轎車和SUV市場不同的是，國金汽車選擇了MPV這個市場，本來市場就不大，純電MPV車型更是少的可憐，即使是傳統(tǒng)車企也極少涉足這個細(xì)分市場。

但是再看GM3這款車型，其空有造車新勢力的名頭，卻不具備相應(yīng)的實力，外觀設(shè)計非常普通甚至可以說是簡單，前臉的藍(lán)色元素也并不出彩，和傳統(tǒng)車企并沒有拉開足夠的差距。內(nèi)飾同樣如此，上下兩塊屏幕的布置已在多款車型得到應(yīng)用，至于人機(jī)交互系統(tǒng)，估計也是沒有吧！

補貼后售價為16.38-18.38萬，如果能有一個不錯的續(xù)航表現(xiàn)，可能也會得到消費者的認(rèn)可，可國金GM3的性能卻跟外觀一樣羸弱，綜合續(xù)航350公里，跟其它車型并沒有明顯的優(yōu)勢，何況還有了比亞迪e6珠玉在前，其銷量也是無從查起，今年還會有比亞迪宋MAX EV加入戰(zhàn)場，GM3也算是命懸一線了！

零跑S01

再來看看零跑，作為后期之秀，零跑汽車在營銷上可是下足了功夫，轎跑車型的定位在燃油車?yán)锩嬉舱也坏綆讉€對手，更何況首款車型S01的補貼后售價僅為10.99-14.99萬，當(dāng)然就不能對其性能表現(xiàn)做出太多的期望，一共有300和380公里兩種續(xù)航版本，而且居然沒有公布百公里加速，這可是轎跑車型，卻公布最重要的核心參數(shù)，也是讓人難以接受。

S01的外觀就是走的轎跑風(fēng)格，只是這微凸的大燈設(shè)計，還是要見仁見智，如此小眾的的市場，雖然沒有競爭對手，但想要闖出一翻天地來，難度還是挺大的。

前途K50

美國有克爾維特，日本有GTR，而中國作為全球最大的單一汽車市場，竟然找不出一輛國寶級的跑車，一直都是消費者心中的一根刺。

前途K50的出現(xiàn)，彌補了這個空白。

優(yōu)美的流線設(shè)計，低矮的車身造型，如果不是在車頭上的蜻蜓標(biāo)志，可能很多人都會認(rèn)為這是哪個超跑廠商推出的新車，但它就是長城華冠推出的首款電動跑車前途K50。

內(nèi)飾同樣是很多超跑的設(shè)計，Alcantara搭配真皮的座椅，液晶顯示屏和中控大屏都充滿了科技感，新能源元素爆棚，有點特斯拉的味道。

在性能方面，前途K50僅需4.6秒破百，加速不輸特斯拉，并且搭載了78千瓦時的電池容量，還有輕量化車身，卻因為電控管理系統(tǒng)的缺失，導(dǎo)致綜合續(xù)航僅有380公里，要知道搭載了相同電池容量的特斯拉MODEL S，續(xù)航可以達(dá)到470公里呢。

最后就要說到價格，擁有了如此出色的表現(xiàn)，又滿足了國人多年的愿望，補貼后68.68萬的定價究竟算不算高，還要由消費者來決定，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前途K50在2018年的銷量僅為59輛，月銷不足12輛，估計也是讓長城花冠傷透了心，不過這也很正常，情懷是情懷，真到了要掏出真金白銀的時候，還是要考慮很多方面因素的。