隨著汽車的普及率越來越高，國內(nèi)汽車市場競爭也越來越白熱化。同時，伴隨合資品牌發(fā)展態(tài)勢越來越猛，自主品牌車企也相繼崛起。而在自主品牌中，最具中國特色的要數(shù)老牌車企紅旗了。頂著“國事用車”的光環(huán)，紅旗似乎有相當足的底氣以不變應(yīng)對快速更迭的汽車市場。但一成不變顯然是不現(xiàn)實的，躺在過去的功勞簿上原地不動，注定會被淘汰。曾經(jīng)外型老氣、價格高昂的紅旗，現(xiàn)如今也放下“高高在上”的派頭，走起親民路線。

從以往的銷售數(shù)據(jù)可以看出，紅旗的銷量一直穩(wěn)定在“凄凄慘慘戚戚”的水平線上。2017年，紅旗月銷量甚至沒有破千記錄，其中10月份只銷出102臺車。但在2018年，紅旗調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，推出外型全新、價格親民的B級車H5試水市場。從18年4月底H5上市至次月，紅旗銷量就呈“井噴”式發(fā)展，月銷量達到2906臺，其中僅H5的月銷量就達2106臺。截至2019年1月，H5月銷量最高達到4648臺。雖然這數(shù)字相比哈弗等其他自主品牌車企來說完全不夠看，但對比以往銷量，簡直是飛躍式發(fā)展。由此可以看出，紅旗的轉(zhuǎn)型是成功的。

在今年春晚長春分會場，紅旗首發(fā)的全新中型SUV HS5，中大型SUV HS7、純電動SUV E-HS3，三款不同定位的SUV驚艷亮相，吸粉無數(shù)。其中，關(guān)注度最高的HS5被網(wǎng)友們公認為紅旗的顏值擔當。

在春晚上亮相的HS5的前臉設(shè)計沿用了家族直瀑式大嘴進氣格柵，看上去十分威武大氣。狹長銳利的頭燈組合造型與下方倒三角形設(shè)計的霧燈區(qū)域渾然一體，具有極高的辨識度。車身側(cè)面整體線條靈動流暢，力量感十足。

雖然HS5尚未發(fā)布，但不少心急的車友已扒出其諜照。從諜照上可以看出，HS5內(nèi)飾走的是低調(diào)奢華路線，中控臺層次分明，門內(nèi)側(cè)的菱形格紋包裹精致細膩，貫穿式聯(lián)屏時尚又具有科技感，換擋桿則為全新電子檔把。HS5的內(nèi)飾與以舒適豪華著稱的奔馳相比也是不遑多讓。

動力方面，HS5搭載了代號為CA4GC20TD-32的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，同時滿足國六排放標準。

雖然HS5的官方指導價還沒公布，但大眾猜測應(yīng)該是25萬左右起售。如果真是這個價格的話，可以看出HS5意在二線豪華SUV陣營，劍指合資品牌。但這個價格是否能被平民大眾所接受，就直接決定了HS5未來的銷售成績。

從三款首發(fā)SUV登上春晚大出風頭的情景來看，向來求穩(wěn)的紅旗嘗到“變身”的甜頭后，準備一鼓作氣，在今年大展身手。三款借由春晚舞臺進行新車首秀的SUV看似贏在了起跑線上，但“先胖不算胖，后胖壓倒炕”。不可否認紅旗的銷量自2018年確實有了巨大飛躍，但后續(xù)銷量是否會保持之前的高猛勢頭，還需看新車表現(xiàn)及市場布局了。對于我們來說，紅旗HS5未上市先走紅，不僅僅是因為它登上了春晚的舞臺，更是因為它更象征著中國制造、中國創(chuàng)造。我們也衷心希望代表著中國品牌力量的紅旗能越走越好！