5月7日，2022賽季FIA WTCR房車世界杯首戰(zhàn)在法國波城打響，領克車隊也以全新的陣容征戰(zhàn)全新賽季，中國車手馬青驊則駕駛55號領克TCR賽車開始了自己的全新征程。在為期兩天的激烈角逐后，領克車隊在兩回合比賽中取得了1亞2季的好成績，馬青驊也在自己回歸WTCR的首場比賽中就以季軍的成績登上領獎臺，無論對于領克車隊還是馬青驊來說，都是為新賽季開了一個好頭。

2022賽季W(wǎng)TCR首戰(zhàn)在法國波城的市內(nèi)進行，賽道狹窄的街道賽容錯率極低，并且十分難以超車，這對每位車手來講都是極大的考驗。本賽季W(wǎng)TCR每場比賽分為兩場正賽，在第一回合正賽中，馬青驊雖起步被對手超越，但在隨后的比賽中抓住時機，實現(xiàn)反超，以第5名完賽。衛(wèi)冕冠軍揚·埃赫拉舍則以第6名起步，接連超越對手，以第4名完賽。老將伊萬·穆勒發(fā)揮穩(wěn)定，取得第3名。而泰德·比約克由于車輛故障，遺憾退賽。

第二回合比賽中，由于起步階段發(fā)生了較為嚴重的賽道事故，讓局勢變得較為復雜。最終地亞哥·烏魯希亞以及馬青驊分別以第二名和第三名完賽，雙雙登上領獎臺，泰德·比約克從第12位追至第9，衛(wèi)冕冠軍揚·埃赫拉舍則因爆胎原因遺憾以第15完賽。兩回合比賽過后，雖經(jīng)歷波折，但領克車隊最終以1亞2季完成本賽季第一場賽事，為新的賽季打下了良好的基礎。

熟悉汽車賽事的朋友應該都知道，2022年對于中國的賽車界來說可謂好事頻傳，周冠宇成為F1方程式賽車首位中國籍正式車手，而被車迷親切的稱為“小馬哥”的資深車手馬青驊也正式回歸世界舞臺，駕駛領克TCR賽車征戰(zhàn)WTCR賽事。據(jù)悉，WTCR本賽季計劃在中國舉辦兩場賽事，我們也將看到中國車隊的中國車手駕駛中國品牌的賽車在中國的賽道與我們曾經(jīng)仰望的各路世界好手同臺競技，相信光憑這一點，就足夠讓很多車迷熱血沸騰。

而作為普通車迷，除了賽事帶給我們的激情外，賽場中的賽車技術也會反哺到與我們生活更加息息相關的量產(chǎn)車上。征戰(zhàn)WTCR賽場的領克03TCR賽車是以領克03為原型車打造而來，作為領克品牌的首款轎車產(chǎn)品，賽場中的表現(xiàn)已經(jīng)證明了其出色的功底。而在去年底，領克03+ Cyan定制版車型也正式推出，同款配色，出色的性能，也讓普通消費者有機會體驗駕駛一臺高性能車型的樂趣。

除了推出更高性能的產(chǎn)品，領克也在致力于打造中國自己的汽車運動生態(tài)，針對汽車運動愛好車，推出了“極速駕享賽道特訓、“巔峰車手計劃”、“賽照培訓”等活動，讓普通車有機會接觸專業(yè)的賽車運動。而對于那些進階用戶，領克推出了“領克汽車挑戰(zhàn)賽”品牌賽事，給了他們展現(xiàn)自己的舞臺。而對于那些國內(nèi)的專業(yè)車手，領克有著TCR職業(yè)賽車完整的培訓與參賽模式，為他們提供了走向世界舞臺的機會。

其實我們已經(jīng)看到國內(nèi)的賽車文化已初具雛形，普通消費者也開始對汽車、汽車運動有了更深入的了解和認識。相信隨著以領克為代表的自主品牌隨著產(chǎn)品不斷的進步，并越來越多的參與國際級的賽事，中國的汽車文化也將逐漸與國際接軌。