要說最近站在風(fēng)口浪尖上的品牌，那無疑是保時捷了。“減配門”這一件事，讓這個曾經(jīng)吸粉無數(shù)的超豪華品牌一時間淪為眾矢之的。而回顧事情的原委，其實就是源自4月份以來的車主投訴，不少卡宴、帕納梅拉車主發(fā)現(xiàn)自己的愛車電動轉(zhuǎn)向柱變成了手動轉(zhuǎn)向柱。于是，一氣之下通過多個網(wǎng)絡(luò)平臺將其投訴。

其實車企減配的操作不少見。比如近期鬧得沸沸揚揚的寶馬氣囊傳感器、油底殼材質(zhì)、當(dāng)年奔馳的鋁換鋼等事件，都引發(fā)了不少車主的吐槽。但是，相比之下此次保時捷事件升溫如此之快、反應(yīng)如此之激烈，都是前所未有的。這到底是什么原因所致？難不成就因為保時捷品牌檔次更高，所以更容易引起大家注意？其實筆者個人倒不這么認為。

首先，雖然減配事件很多車企都有過。但是，嚴格來說，減配對于車企來說，畢竟還是件不太光彩的事情。所以，一般車企處理此問題時，基本上都采用了能遮就遮，能掩就掩的態(tài)度。實在不行了，再出方案應(yīng)對。

而此次保時捷的處理態(tài)度，卻明顯帶著一種“超豪華品牌”自帶的優(yōu)越感，這才引起了車主的輿論的不滿。首先就是4S店的解決方案，明顯帶著耍無賴的性質(zhì)。初期為用戶承諾因芯片短缺而減配的電動轉(zhuǎn)向柱后期補上，而如今卻又表示不能補只能補償2300元代金券。這種毫無契約精神的做法，激起了用戶的怒火。

最關(guān)鍵的是，在后續(xù)事情越鬧越大后，保時捷官方發(fā)布了給車主的一封信。這讓很多用戶激動不已，認為維權(quán)多時的事情終于有了解決方案。但是，仔細閱讀完這封信你會發(fā)現(xiàn)，保時捷字里行間雖然提到了“道歉”，但卻始終沒給出個痛快話，反倒是把減配行為的鍋全部甩給了芯片短缺。自此開始，保時捷減配事件愈演愈烈。

而這起事件大火的助力，自然也少不了各路大V。近期當(dāng)你打開各類短視頻app時，你也許就會刷到某一個汽車領(lǐng)域的大V正在對保時捷口誅筆伐。而巧合的是，此次事件幾乎所有的汽車領(lǐng)域大V都空前一致的“炮轟”保時捷。如此場面，絕對是難得一見的。

眾所周知，做大V也是要賺錢的，尤其是近乎全網(wǎng)的汽車大V，如果說這其中沒有任何人與保時捷有過商務(wù)合作，顯然不現(xiàn)實。那么為什么這些大V此次面對保時捷，如此決絕？其實背后的原因真有點哭笑不得。

起因就是因為某個后起之秀的汽車大V，一直以客觀、公正的人設(shè)去輸出汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)容。而此次保時捷的減配問題，這位大V也一直在全程跟進并且呼吁其他大V、車評人參與，伴隨著聲討保時捷已成為正能量汽車大V的一種體現(xiàn)時，反之那些畏首畏尾不敢發(fā)生的車評人，自然就站在了消費者的對立面。不得不承認，這一招真高！那么，對于保時捷此次減配事件以及車評人們的態(tài)度，你有何看法？歡迎評論留言！