1062、518、636、564......這串數(shù)字不是什么秘密代碼，而是我從網(wǎng)上查到的林肯飛行家今年1-4月份的銷量。單就這點來說，進入2022年飛行家的確有所下滑，尤其是2月份開始，銷量基本上“腰斬”。

究其原因，芯片短缺一定是最重要的因素。不過大環(huán)境是平等的，林肯更需要關注的是如何保持飛行家的競爭力，畢竟今年有國產(chǎn)寶馬X5、上汽奧迪Q6這樣強大的對手出現(xiàn)。林肯給出的答案是將飛行家進行小改款，外表略作修飾，而內在的進化絕對更符合國內消費者的喜好。

外觀部分，新款飛行家整體看上去還是熟悉的模樣。這就好比我們點了一杯只加了“一分糖”的飲料，恐怕就連4S店的銷售都不能一眼分辨出新老款。

新車前臉沒有發(fā)生變化，依舊是林肯家族樣式的進氣格柵，內部采用鍍鉻網(wǎng)狀設計，勾勒出林肯LOGO造型，看上去精致而又大氣。大燈組造型也沒有發(fā)生變化，新車依舊提供兩套LED大燈，我們實拍的是中配車型，采用多片羽翼式排列，頂配為晶鉆式設計。

前包圍采用了貫穿式的進氣口，兩邊布置了橫條式LED霧燈，讓車頭看上去視覺效果更寬。發(fā)動機蓋上帶有銳利的筋線，展現(xiàn)出美式SUV的肌肉感。在領航員不在的前提下，飛行家就是“大哥”，停在一眾SUV旁邊都是霸氣十足。

車側部分也能看出飛行家所特有的線條，尤其是那下墜的車頂線條蘊含著幾分優(yōu)雅感，讓側面顯得不那么呆板，新款飛行家同樣沿襲了這種設計，我覺得這是新車最優(yōu)美的角度。

尺寸方面，新款飛行家的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm。新車尺寸與現(xiàn)款保持一致，同級主流偏上的水準，面對上汽奧迪Q6、凱迪拉克XT6以及英菲尼迪QX60這些對手完全不虛。軸距雖然不像國產(chǎn)寶馬X5那般“喪心病狂”，但新款飛行家依舊提供6座/7座布局，能夠滿足更多消費者的需求。

要說新款和現(xiàn)款飛行家外觀最明顯的區(qū)別，還得看車尾。尾部的調整主要集中在后包圍部分，現(xiàn)款采用的是傳統(tǒng)的圓形雙邊共四出排氣，新款則改為扁平化的雙邊共雙出排氣尾喉裝飾件。對于飛行家來說，新款排氣細節(jié)的變化更符合豪華、精致的車型特質。

簡單總結起來，新款飛行家最大的變化可以分成兩部分，一部分就是上面的外觀的微調（其實就是排氣部分），另一部分其實更難發(fā)現(xiàn)，但是卻更加關鍵。

此前我們試駕過現(xiàn)款飛行家，“美式大沙發(fā)”的豪華感沒得說，但第二排的舒適度還略有欠缺，主要表現(xiàn)在座椅的包裹性不足以及填充物偏薄偏硬。

（現(xiàn)款飛行家第二排）

這些短板在新款飛行家上全部補齊，據(jù)了解，新車的座椅寬度提升了6厘米，座墊厚度和長度均提升3厘米。最直觀的感受是，坐進新款飛行家的第二排，已經(jīng)能有同價位MPV車型8成左右的舒適感，座椅兩側的包裹性明顯加強，座墊的承托性也完全足夠。要是，腿托再安排上......

第二排車門內飾板上可以看到，新車第二排配備的是電動可調座椅，豪華氛圍確實又精進不少。配合棕色真皮包覆、木質飾板、銳威音響，就像飲下一杯濃濃的美式咖啡。

至于第一排和第三排座椅，我仔細對比了一下現(xiàn)款車型，發(fā)現(xiàn)新款飛行家整套座椅的填充物其實都變得厚實了一些，而且也比現(xiàn)款軟了那么一點，坐起來舒適度更好。第三排由于腿部空間和地板高度限制，不太建議身高超過1.7米的成年人乘坐。

動力部分，新款飛行家沿用了現(xiàn)款車型的3.0T V6發(fā)動機，最大功率為263kW，賬面數(shù)據(jù)比現(xiàn)款車型小幅提升2kW，傳動系統(tǒng)依舊為10AT自動變速箱。

鵬友說：

正如文中多次提到的那樣，飛行家會面對國產(chǎn)寶馬X5、上汽奧迪Q6這樣強大的對手，除了品牌之外，空間以及座艙的豪華感、舒適度都是這兩個對手的殺手锏。相比之下，新款飛行家可以用機械素質彌補品牌差距，而在提升了乘坐舒適度之后，新款飛行家已經(jīng)練就了更強的“手腕兒”，掰一掰產(chǎn)品力也并不怵。據(jù)悉，新款飛行家預計在5月20日上市，目前現(xiàn)款車型還有少量現(xiàn)車，優(yōu)惠1萬元左右（成都行情，僅供參考）。如果近期打算換車，現(xiàn)款車型清庫挺劃算。不著急的話當然還是等新款優(yōu)惠。不過現(xiàn)在芯片短缺，部分豪華品牌在減配、漲價，趕緊下手說不定還有賺。