我們通過短視頻平臺(tái)、道路上騎士數(shù)量大增能夠看出摩托車市場(chǎng)很火，那么摩托車市場(chǎng)具體有多火爆？近期公安部發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，今年第一季度國(guó)內(nèi)摩托車新注冊(cè)登記271萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)152％，對(duì)比乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年1季度汽車零售491.5萬(wàn)輛，這意味著每新增2輛汽車就會(huì)新增一輛摩托車。

伴隨著摩托車銷量大增的背后是，有越來多新手小白上路行駛，而這些新手小白在享受風(fēng)吹過身體的同時(shí)也放棄了汽車的安全帶、氣囊、籠式車身等安全配置，用自己的身體去直面危險(xiǎn)。所以對(duì)于摩托車駕駛來說，安全絕對(duì)要放在第一要位。我們本期的摩托學(xué)院將講解摩托車的安全駕駛，希望對(duì)新手有所幫助。

買頂盔不如買全套裝備

摩托車不像汽車有著豐富的主被動(dòng)安全裝置，比如ABS在汽車中屬于標(biāo)配，在中高端摩托車才會(huì)配置，比如ESP在汽車中同樣是標(biāo)配，對(duì)應(yīng)摩托車的牽引力控制系統(tǒng)則含有搭載，所以摩托車安全配置最核心的就是裝備。

然而新手在購(gòu)買摩托車裝備上會(huì)去追求大牌，預(yù)算足夠追求大牌完全沒問題，但有些新手將所有預(yù)算花在一頂大牌頭盔上就得不償失了。我們的建議是，選擇一頂大牌頭盔倒不如選擇一整套非國(guó)際大牌的騎行服、頭盔、手套、行車記錄儀等安全配置。

舉例來說，買一頂Shoei Z7頭盔費(fèi)用在3000元以上，我們可以選擇通過Sharp四星測(cè)試的LS2（500元），摩多狼四季護(hù)膝全套（200元），賽羽騎行手套（150元），星空騎士騎行服（800元），惠普摩托車行車記錄儀（1200元），這一套裝配對(duì)于安全的提升會(huì)比一頂大牌頭盔更高，所以新手選擇騎行裝備要量力而行，不去過度追求大牌。

安全駕駛經(jīng)驗(yàn)比駕駛技巧更重要

除了安全配置外，摩托車也沒有汽車的主動(dòng)剎車、車道保持等主動(dòng)安全配置，摩托車的主動(dòng)安全主要在于駕駛員。我們認(rèn)為安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的重要性要超過駕駛技巧，因?yàn)槟ν熊嚥⒉皇情_得夠快才厲害，而是開得夠遠(yuǎn)夠久不出事才厲害。

摩托車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的核心是“眼觀六路耳聽八方”，盡早地識(shí)別道路變化并進(jìn)行有關(guān)決策，千萬(wàn)不要把目光聚集一個(gè)地方，比如轉(zhuǎn)速、紅綠燈、斑馬線以及路邊的小姑娘。下面我們分享幾條摩托車防御性駕駛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

1：新手往往還沒轉(zhuǎn)變過來摩托車也是機(jī)動(dòng)車的思路，他們會(huì)貼在道路邊緣行駛，這樣會(huì)被汽車貼邊超過，從而增加擦掛的風(fēng)險(xiǎn)。新手在道路上建議行駛在道路中間，認(rèn)清摩托車也是機(jī)動(dòng)車的事實(shí)。

2：新手在道路行駛時(shí)因?yàn)閾?dān)心追尾前車，往往會(huì)與前車距離過遠(yuǎn)，這會(huì)導(dǎo)致后車因?yàn)闀r(shí)速過慢而插車、超車，所以騎行摩托車要和前車保持合理距離，并不是距離越遠(yuǎn)越安全。而且由于摩托車松油門時(shí)自帶減速，用油門控制時(shí)速距離的難度并不高。

3：摩托車千萬(wàn)不能跟緊大貨車，因?yàn)榇筘涇嚂?huì)濺起許多汽車感受不到的砂石，此外大車司機(jī)的視線盲區(qū)很大，會(huì)嚴(yán)重影響摩托車安全駕駛。

4：雖然150CC的踏板摩托能夠在紅綠燈率先起步，250CC的摩托比道路上80％以上汽車提速快，但這不意味著摩托車可以在道路上與汽車一決高下，相反飆車的不良情緒會(huì)影響腳手動(dòng)作的敏捷性導(dǎo)致靈活性變差，從而影響安全駕駛。

5：摩托車失控的可能性遠(yuǎn)比我們想象中要高，比如摩托車壓到濕滑路面標(biāo)線會(huì)導(dǎo)致前后輪轉(zhuǎn)速不平衡摔車，壓到小碎石容易引起死亡搖擺摔車，摩托車騎行需要維持在安全可控的時(shí)速內(nèi)行駛，以增加失控時(shí)的可控性。

這些安全駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)起來的核心就是將摩托車當(dāng)做“弱勢(shì)”群體，警惕路邊其余道路交通參與者。

這些新手誤區(qū)你有嗎?

新手之所以是新手的原因，除了新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足外，還有一點(diǎn)是因?yàn)樾率謱?duì)于摩托車有許多認(rèn)知誤區(qū)，這些自我推斷出的騎行經(jīng)驗(yàn)其實(shí)也會(huì)影響安全駕駛，在這篇文章中我們也糾正一些常見的誤區(qū)。

許多新手因?yàn)槟懶〔桓疑下罚虼藭?huì)加入車友群參加騎行活動(dòng)，認(rèn)為人多勢(shì)眾更有安全感。但實(shí)際情況是，當(dāng)人群數(shù)量足夠多后，會(huì)產(chǎn)生更多不可控的變量，比如在集體騎行這種容易熱情高漲的活動(dòng)，參與者的騎行素質(zhì)其實(shí)很難達(dá)到一個(gè)平均值，而且由于摩托車剎車距離長(zhǎng)，往往摔一輛車會(huì)導(dǎo)致連環(huán)追尾。

此外，新手認(rèn)為排氣聲浪越大越安全，認(rèn)為大聲浪在騎行中會(huì)被其它車輛感知，所以新手為了實(shí)現(xiàn)大聲浪，或是改裝排氣，或是在道路上低檔高轉(zhuǎn)行駛。先不說低檔高轉(zhuǎn)行駛會(huì)影響車輛靈活性，改裝排氣屬于違法行為，聲浪在大多數(shù)情況下會(huì)擾民，僅僅是聲浪過大就會(huì)影響駕駛安全。因?yàn)檫^大的聲浪會(huì)影響駕駛員接收道路信息，比如前后車?guó)Q笛、車輛本身故障異響等因素沒有被及時(shí)察覺，從而導(dǎo)致安全事故產(chǎn)生。

最后是許多新手會(huì)有的錯(cuò)誤認(rèn)知，他們往往將摩托車事故與快掛鉤，因此在道路上龜速行駛。但道路安全時(shí)速是相對(duì)時(shí)速，舉一個(gè)很容易理解的案例，如果道路平均時(shí)速為80公里，你在道路上騎行時(shí)速為40公里，這意味著你們之間有40公里時(shí)速的速度差，而當(dāng)你把時(shí)速提升至70公里，這個(gè)速度差僅為10公里，更小的速度差在碰撞追尾時(shí)的傷害更小，而且速度差縮小后也會(huì)大大降低被插隊(duì)的安全隱患。

摩托車的安全涵蓋了許多方面，比如對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的了解，對(duì)自我極限的把握，對(duì)道路信息的掌握，對(duì)電子系統(tǒng)留有戒備，對(duì)未知狀況的臨場(chǎng)應(yīng)變等，所以我們建議新手報(bào)名安駕培訓(xùn)，通過系統(tǒng)化學(xué)習(xí)增加對(duì)車輛的掌控。