我們通過短視頻平臺(tái)、道路上騎士數(shù)量大增能夠看出摩托車市場(chǎng)很火,那么摩托車市場(chǎng)具體有多火爆?近期公安部發(fā)布了一組數(shù)據(jù),今年第一季度國(guó)內(nèi)摩托車新注冊(cè)登記271萬(wàn)輛,同比2020年增長(zhǎng)152%,對(duì)比乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年1季度汽車零售491.5萬(wàn)輛,這意味著每新增2輛汽車就會(huì)新增一輛摩托車。
伴隨著摩托車銷量大增的背后是,有越來多新手小白上路行駛,而這些新手小白在享受風(fēng)吹過身體的同時(shí)也放棄了汽車的安全帶、氣囊、籠式車身等安全配置,用自己的身體去直面危險(xiǎn)。所以對(duì)于摩托車駕駛來說,安全絕對(duì)要放在第一要位。我們本期的摩托學(xué)院將講解摩托車的安全駕駛,希望對(duì)新手有所幫助。
買頂盔不如買全套裝備
摩托車不像汽車有著豐富的主被動(dòng)安全裝置,比如ABS在汽車中屬于標(biāo)配,在中高端摩托車才會(huì)配置,比如ESP在汽車中同樣是標(biāo)配,對(duì)應(yīng)摩托車的牽引力控制系統(tǒng)則含有搭載,所以摩托車安全配置最核心的就是裝備。
然而新手在購(gòu)買摩托車裝備上會(huì)去追求大牌,預(yù)算足夠追求大牌完全沒問題,但有些新手將所有預(yù)算花在一頂大牌頭盔上就得不償失了。我們的建議是,選擇一頂大牌頭盔倒不如選擇一整套非國(guó)際大牌的騎行服、頭盔、手套、行車記錄儀等安全配置。
舉例來說,買一頂Shoei Z7頭盔費(fèi)用在3000元以上,我們可以選擇通過Sharp四星測(cè)試的LS2(500元),摩多狼四季護(hù)膝全套(200元),賽羽騎行手套(150元),星空騎士騎行服(800元),惠普摩托車行車記錄儀(1200元),這一套裝配對(duì)于安全的提升會(huì)比一頂大牌頭盔更高,所以新手選擇騎行裝備要量力而行,不去過度追求大牌。
安全駕駛經(jīng)驗(yàn)比駕駛技巧更重要
除了安全配置外,摩托車也沒有汽車的主動(dòng)剎車、車道保持等主動(dòng)安全配置,摩托車的主動(dòng)安全主要在于駕駛員。我們認(rèn)為安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的重要性要超過駕駛技巧,因?yàn)槟ν熊嚥⒉皇情_得夠快才厲害,而是開得夠遠(yuǎn)夠久不出事才厲害。
摩托車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的核心是“眼觀六路耳聽八方”,盡早地識(shí)別道路變化并進(jìn)行有關(guān)決策,千萬(wàn)不要把目光聚集一個(gè)地方,比如轉(zhuǎn)速、紅綠燈、斑馬線以及路邊的小姑娘。下面我們分享幾條摩托車防御性駕駛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
1:新手往往還沒轉(zhuǎn)變過來摩托車也是機(jī)動(dòng)車的思路,他們會(huì)貼在道路邊緣行駛,這樣會(huì)被汽車貼邊超過,從而增加擦掛的風(fēng)險(xiǎn)。新手在道路上建議行駛在道路中間,認(rèn)清摩托車也是機(jī)動(dòng)車的事實(shí)。
2:新手在道路行駛時(shí)因?yàn)閾?dān)心追尾前車,往往會(huì)與前車距離過遠(yuǎn),這會(huì)導(dǎo)致后車因?yàn)闀r(shí)速過慢而插車、超車,所以騎行摩托車要和前車保持合理距離,并不是距離越遠(yuǎn)越安全。而且由于摩托車松油門時(shí)自帶減速,用油門控制時(shí)速距離的難度并不高。
3:摩托車千萬(wàn)不能跟緊大貨車,因?yàn)榇筘涇嚂?huì)濺起許多汽車感受不到的砂石,此外大車司機(jī)的視線盲區(qū)很大,會(huì)嚴(yán)重影響摩托車安全駕駛。
4:雖然150CC的踏板摩托能夠在紅綠燈率先起步,250CC的摩托比道路上80%以上汽車提速快,但這不意味著摩托車可以在道路上與汽車一決高下,相反飆車的不良情緒會(huì)影響腳手動(dòng)作的敏捷性導(dǎo)致靈活性變差,從而影響安全駕駛。
5:摩托車失控的可能性遠(yuǎn)比我們想象中要高,比如摩托車壓到濕滑路面標(biāo)線會(huì)導(dǎo)致前后輪轉(zhuǎn)速不平衡摔車,壓到小碎石容易引起死亡搖擺摔車,摩托車騎行需要維持在安全可控的時(shí)速內(nèi)行駛,以增加失控時(shí)的可控性。
這些安全駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)起來的核心就是將摩托車當(dāng)做“弱勢(shì)”群體,警惕路邊其余道路交通參與者。
這些新手誤區(qū)你有嗎?
新手之所以是新手的原因,除了新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足外,還有一點(diǎn)是因?yàn)樾率謱?duì)于摩托車有許多認(rèn)知誤區(qū),這些自我推斷出的騎行經(jīng)驗(yàn)其實(shí)也會(huì)影響安全駕駛,在這篇文章中我們也糾正一些常見的誤區(qū)。
許多新手因?yàn)槟懶〔桓疑下罚虼藭?huì)加入車友群參加騎行活動(dòng),認(rèn)為人多勢(shì)眾更有安全感。但實(shí)際情況是,當(dāng)人群數(shù)量足夠多后,會(huì)產(chǎn)生更多不可控的變量,比如在集體騎行這種容易熱情高漲的活動(dòng),參與者的騎行素質(zhì)其實(shí)很難達(dá)到一個(gè)平均值,而且由于摩托車剎車距離長(zhǎng),往往摔一輛車會(huì)導(dǎo)致連環(huán)追尾。
此外,新手認(rèn)為排氣聲浪越大越安全,認(rèn)為大聲浪在騎行中會(huì)被其它車輛感知,所以新手為了實(shí)現(xiàn)大聲浪,或是改裝排氣,或是在道路上低檔高轉(zhuǎn)行駛。先不說低檔高轉(zhuǎn)行駛會(huì)影響車輛靈活性,改裝排氣屬于違法行為,聲浪在大多數(shù)情況下會(huì)擾民,僅僅是聲浪過大就會(huì)影響駕駛安全。因?yàn)檫^大的聲浪會(huì)影響駕駛員接收道路信息,比如前后車?guó)Q笛、車輛本身故障異響等因素沒有被及時(shí)察覺,從而導(dǎo)致安全事故產(chǎn)生。
最后是許多新手會(huì)有的錯(cuò)誤認(rèn)知,他們往往將摩托車事故與快掛鉤,因此在道路上龜速行駛。但道路安全時(shí)速是相對(duì)時(shí)速,舉一個(gè)很容易理解的案例,如果道路平均時(shí)速為80公里,你在道路上騎行時(shí)速為40公里,這意味著你們之間有40公里時(shí)速的速度差,而當(dāng)你把時(shí)速提升至70公里,這個(gè)速度差僅為10公里,更小的速度差在碰撞追尾時(shí)的傷害更小,而且速度差縮小后也會(huì)大大降低被插隊(duì)的安全隱患。
摩托車的安全涵蓋了許多方面,比如對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的了解,對(duì)自我極限的把握,對(duì)道路信息的掌握,對(duì)電子系統(tǒng)留有戒備,對(duì)未知狀況的臨場(chǎng)應(yīng)變等,所以我們建議新手報(bào)名安駕培訓(xùn),通過系統(tǒng)化學(xué)習(xí)增加對(duì)車輛的掌控。