2022年5月16日，騰勢(shì)D9正式發(fā)布預(yù)售價(jià)，新車(chē)定位高端中大型MPV，全系共7款車(chē)型，其中DM-i動(dòng)力4款，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5萬(wàn)-44.5萬(wàn)元；EV動(dòng)力兩款，預(yù)售價(jià)分別為39萬(wàn)元和46萬(wàn)元；還有限量99臺(tái)的創(chuàng)始版，預(yù)售價(jià)為66萬(wàn)元。

自主品牌的高端MPV趨勢(shì)

千變?nèi)f化的市場(chǎng)，我們真的很難對(duì)流行趨勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)料和推斷，不過(guò)隨著二胎、三胎政策的相繼開(kāi)放，MPV車(chē)型成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)已是共識(shí)，熱度在近兩年逐漸走高，去年是合資MPV新車(chē)相繼上市，而今年則輪到了自主品牌。

與想象中物美價(jià)廉的家用MPV大爆發(fā)不一樣，很多熱門(mén)自主MPV新車(chē)都走的是高端路線，比如已經(jīng)上市的嵐圖夢(mèng)想家，還有剛剛發(fā)布預(yù)售價(jià)的騰勢(shì)D9，以及之后的紅旗和極氪MPV等等。

從已經(jīng)公布價(jià)格的兩款自主MPV來(lái)看，主銷(xiāo)車(chē)型基本都在30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間，這與GL8、賽那等合資強(qiáng)手完全重疊，可以想象，“虎口奪食”肯定是不容易的。明知山有虎，偏向虎山行的勇氣可嘉，但這些自主高端MPV可不是空有勇氣，實(shí)力其實(shí)還是最大的依仗。

無(wú)論嵐圖夢(mèng)想家還是騰勢(shì)D9，都是新能源動(dòng)力的MPV，這是合資車(chē)型所不具備的，而且在配置和智能化等方面，自主品牌還有具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的。而且既然是高端車(chē)型，它們?cè)诤廊A感的營(yíng)造上也絲毫不遜色，甚至還更加出色?，F(xiàn)在產(chǎn)品上僅剩的疑問(wèn)，就是駕乘感受，以及耐久度的表現(xiàn)了。希望以后能夠拿到試駕車(chē)對(duì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)測(cè)，而耐久度，也就是車(chē)輛品質(zhì)問(wèn)題，就有待時(shí)間考驗(yàn)了。

在很關(guān)鍵的品牌力方面，有著比亞迪這棵大樹(shù)，騰勢(shì)現(xiàn)在完全不用擔(dān)心。雖然之前一直表現(xiàn)平平，但相信騰勢(shì)D9的到來(lái)，對(duì)于品牌是一個(gè)新的開(kāi)始，在比亞迪和奔馳的共同支持下，未來(lái)可期。

按照規(guī)劃，騰勢(shì)未來(lái)將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車(chē)以及都市跑車(chē)等，定位豪華、精致，滿足新時(shí)代用戶的多元化需求。

騰勢(shì)D9為何敢賣(mài)40萬(wàn)？

不過(guò)未來(lái)還有點(diǎn)遠(yuǎn)，咱們還是先著眼現(xiàn)在，看看騰勢(shì)D9能否支撐起40萬(wàn)元左右的身價(jià)。設(shè)計(jì)上走的是大氣時(shí)尚的商務(wù)化路線，采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言π-Motion。從官方的解釋來(lái)看，π即美學(xué)理性思考，Motion是新豪華勢(shì)能感受，也就是理性與感性的結(jié)合。

實(shí)際效果也確實(shí)是不錯(cuò)，前臉?lè)秸裰?，大尺寸的前格柵極為霸氣，寬大的鍍鉻飾條從正面看還真有點(diǎn)像“π”。在氣勢(shì)上，騰勢(shì)D9完全不輸豐田埃爾法。而且在外觀上，插混車(chē)型和EV車(chē)型也進(jìn)行了區(qū)分，純電版本是全封閉，帶有直瀑式鍍鉻飾條的前格柵，而插混版本則是鱗片狀的設(shè)計(jì)，你喜歡哪款？

車(chē)身側(cè)面以平直線條為主，凸起的腰線頗具力量感，D柱上的亮面飾板設(shè)計(jì)非常有新意，提升了車(chē)側(cè)的視覺(jué)效果。大尺寸多輻式亮面輪轂，也很好地提升了車(chē)輛的氣場(chǎng)。

車(chē)身尺寸方面，騰勢(shì)D9長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，是同級(jí)中的正常尺寸，對(duì)于氣場(chǎng)以及車(chē)內(nèi)空間都有著保證。

平直的尾門(mén)設(shè)計(jì)，可以更好地利用空間，平直的貫穿式尾燈，內(nèi)部為箭羽式造型，科技感和辨識(shí)度都很強(qiáng)。

中控臺(tái)比亞迪風(fēng)格比較濃郁，15.6英寸的中控大屏，將內(nèi)置騰勢(shì)Link超智能交互，界面清爽，操作便利，系統(tǒng)內(nèi)包含多種應(yīng)用App，同時(shí)，還有騰勢(shì)SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專(zhuān)屬座艙、定制游戲車(chē)模式、OTA升級(jí)等。還支持四音區(qū)連續(xù)對(duì)話，可見(jiàn)即可說(shuō)，讓車(chē)內(nèi)的每一位成員都能享受智慧家駕乘生活。

同時(shí)，D9搭載了全新騰勢(shì)Pilot高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，并擁有24個(gè)傳感器的全方位感知系統(tǒng)，還有較高的算力支持，讓安全駕駛更智能。

另外新車(chē)還采用雙輻式方向盤(pán)以及10.25英寸全液晶儀表以及水晶擋把等等。從圖片來(lái)看，新車(chē)的用料應(yīng)該比較考究，并且材質(zhì)的搭配，也能體現(xiàn)出高級(jí)感。

第二排座椅采用皮質(zhì)包裹，其上有著菱形縫線提升視覺(jué)效果，寬厚的造型應(yīng)該能夠提供舒適的乘坐感受。兩側(cè)座椅扶手前方都有一塊液晶屏，應(yīng)該可以對(duì)座椅以及空調(diào)和多媒體等進(jìn)行操控。同時(shí)前排座椅靠背上各有一個(gè)尺寸頗大的液晶屏，應(yīng)該是主要用于后排娛樂(lè)。看到新車(chē)對(duì)于第二排乘客的照顧真是無(wú)微不至了。

新車(chē)配備兩段式全景天窗，后半部分面積極大，相信會(huì)為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更強(qiáng)的通透感。二排三排頭頂都有單獨(dú)的出風(fēng)口，以及類(lèi)似飛機(jī)上的航空閱讀燈。同時(shí)新車(chē)還將配備雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)，四門(mén)雙層靜音玻璃，同時(shí)標(biāo)配丹拿音響，打造更加舒適享受的車(chē)廂。

從后備廂圖片來(lái)看，騰勢(shì)D9在三排座椅全部立起的情況下，后備廂也具有不小的容積，能夠放下不少行李，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，新車(chē)有插混和純電兩種選擇。從車(chē)型分配來(lái)看，明顯配備DM-i的插混車(chē)型是主銷(xiāo)。其將搭載由1.5T驍云插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，兩驅(qū)車(chē)型低配N(xiāo)EDC純電續(xù)航50km，NEDC綜合續(xù)航945km。兩驅(qū)高配車(chē)型純電續(xù)航190km，NEDC綜合續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車(chē)型純電續(xù)航180km，NEDC綜合續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。

純電車(chē)型基于e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電動(dòng)力總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)、刀片電池等，CLTC續(xù)航里程達(dá)到600km以上，但動(dòng)力參數(shù)并未公布。

總結(jié)

要說(shuō)在創(chuàng)新這塊，自主品牌已經(jīng)逐漸走在了世界前列，MPV的新能源時(shí)代，已經(jīng)由自主品牌開(kāi)啟，騰勢(shì)D9絕對(duì)是其中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款，至于未來(lái)將達(dá)到怎樣的高度，我們還是拭目以待吧。