【EV視界報道】5月16日，騰勢D9正式開啟預(yù)售，其中DM-i版本共推出4款車型，預(yù)售價33.5-44.5萬元，純電版本推出2款車型，預(yù)售價39-46萬元，與此同時推出99臺創(chuàng)始版車型，售價66萬元。作為騰勢旗下首款MPV車型，騰勢D9采用2+2+3的7座布局，擁有豪華的內(nèi)飾設(shè)計以及配置，據(jù)EV視界了解未來騰勢將推出D/E/N/Z/A五大系列多款產(chǎn)品。

騰勢D9是什么樣子？

外觀方面，新車采用了全新的π-MOTION設(shè)計語言，其前臉采用了一個直瀑式大格柵設(shè)計，并配合兩側(cè)的“C”字形的鍍鉻裝飾件，前臉形成了“π”狀的設(shè)計元素。而側(cè)面造型方面，騰勢 MPV 整個側(cè)面造型采用的短發(fā)動機(jī)艙的設(shè)計，微微上揚的腰線從車頭貫通至車尾，搭配密輻條式輪圈、熏黑的B柱和C柱，營造不錯的商務(wù)感。

車身側(cè)面，平直的線條帶來大面積的窗體，提升車內(nèi)通透度，四面環(huán)繞的鍍鉻飾條加上多輻狀的輪轂提升了質(zhì)感，配備UWB鑰匙可以實現(xiàn)后排車門8米感應(yīng)開啟，騰勢D9長寬高為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。

車尾方面，新車的造型也十分方正，其尾燈設(shè)計采用與整車呼應(yīng)的一體式流線元素，點亮識別度提升。另外，新車還配備了一個小型的車頂擾流板，提升了車輛整體的視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，騰勢D9采用了環(huán)抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏以及HUD抬頭顯示，屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤采用雙輻設(shè)計，水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統(tǒng)。

來到第二排，騰勢D9車內(nèi)采用了2+2+3的7座布局。第2排為2個獨立座椅，配有寬厚的枕托、手托及電動腿托，從而帶來舒適的乘坐體驗。

騰勢D9第三排腿部空間更大，坐墊縱深比更優(yōu)，真正做到全車7座椅無差別對待。此外還配備了四個兒童安全座椅接口，更具人性化。

動力方面，新車采用DM-i超級混動與EV雙動力模式，超級混動采用驍云1.5T超高熱效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190 km，最長續(xù)航1040 km，四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180 km，最長續(xù)航970 km，純電車型純電CLTC續(xù)航超600km。

現(xiàn)在的騰勢和之前有什么不一樣？

除了LOGO的變化，現(xiàn)在的騰勢和之前比有什么不一樣呢？去年年底，比亞迪通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，掌握了騰勢90%的股份。緊接著，今年2月，比亞迪100%持股的騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司成立，騰勢擁有了新的獨立銷售渠道。至此，騰勢由一個勢均力敵的合資品牌變成了比亞迪徹底掌握話事權(quán)的自主品牌。

在這之后，騰勢品牌將和王朝系列、海洋系列、新高端品牌一同構(gòu)成比亞迪汽車業(yè)務(wù)四大版塊。據(jù)EV視界了解到，比亞迪的新高端品牌將覆蓋50-100萬元的價格區(qū)間，而目前海洋系列和王朝系列會實現(xiàn)無縫銜接，主攻30萬以下市場，而騰勢則將填補王朝系列和新高端品牌之間的空白。

事實上，早在2021年年初，時任比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理的趙長江就被委以重任，調(diào)任高端品牌項目負(fù)責(zé)人。到了2021年年末，隨著股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的簽訂，作為高端品牌第一旗手的趙長江開始為騰勢的復(fù)蘇造勢。

看得出來，為了騰勢的復(fù)蘇比亞迪是下足了猛藥，不僅要精準(zhǔn)抓住用戶需求，更要發(fā)動密集攻勢快速翻紅，真正做到快準(zhǔn)狠。

騰勢D9競爭對手都有誰？勝算幾何？

全新的騰勢帶來的D9車型將會有哪些競爭者呢？咱們先來看看合資品牌的車型。騰勢D9在合資品牌車型的主要對手就是別克GL8和豐田賽那了。首先別克GL8就是一個強(qiáng)有利的對手。這個車型一直占據(jù)著國內(nèi)MPV銷量的頭把交椅，4月份別克GL8的銷量達(dá)到了8824輛。

其次就是豐田為了填補中大型MPV市場所引進(jìn)的賽那，上市之后銷量持續(xù)攀升，成為最近幾年來極少數(shù)從無到有進(jìn)入主流市場的中大型MPV，4月的銷量也有4993輛。

騰勢D9與這兩個車型相比最大的優(yōu)勢就是性價比，騰勢D9的預(yù)售價格為33.5萬元起，別克GL8從配置上能和它抗衡的也只有艾維亞系列了，但是GL8艾維亞系列的售價區(qū)間為46.39-53.39萬元，價格要比騰勢D9高出不少。賽那也是一樣，40.58萬元的頂配車型在配置也沒有騰勢D9高。不僅如此，騰勢D9 DM-i超級混動車型最大綜合續(xù)航可達(dá)到1040km，可油可電，可城市代步也可長途駕駛，經(jīng)濟(jì)性上也要優(yōu)于這兩款車型。與此同時與別克GL8、豐田賽那等相比，騰勢D9的軸距優(yōu)勢突出，這代表了其具有更充裕的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

那么國內(nèi)品牌中誰又是騰勢D9的主要對手呢？從配置、動力形式和價格來看最近上市的嵐圖夢想家是一個強(qiáng)有力的對手。從車內(nèi)配置來說兩款車不分伯仲，但是在價格上，騰勢D9比嵐圖夢想家36.99萬元的起售價要低不少。從動力上來說，它們都提供了純電和插電混動兩種動力形式。嵐圖夢想家智能多模驅(qū)動版車型純電模式續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）為82km，綜合續(xù)航里程（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）達(dá)到750km，這個水屏已經(jīng)很不錯了。與嵐圖夢想家的動力配置相比，騰勢D9有比亞迪背書的電池技術(shù)和DM超級混動技術(shù)加持，DM超級混動車型最大綜合續(xù)航可達(dá)到1040km，四驅(qū)版本的最大續(xù)航里程也達(dá)到了970km，而且在穩(wěn)定性上比亞迪的電池技術(shù)和DM-i超級混動技術(shù)可能更為成熟。

據(jù)EV視界了解到，今年還將有極氪和魏牌等品牌MPV的發(fā)布，同樣會對騰勢D9帶來不小的挑戰(zhàn)。

編輯總結(jié)：在新能源時代，不少廠商把跑道瞄準(zhǔn)了MPV，甚至有一種說法，2022是新能源高端MPV元年。有比亞迪技術(shù)背書的騰勢D9橫空出世，給已經(jīng)上市的合資以及國產(chǎn)中大型豪華MPV帶來了極大的沖擊。我們有理由期待騰勢D9正式上市以后會有優(yōu)異的銷售表現(xiàn)。