當(dāng)90后、00后成為汽車消費(fèi)主力時(shí)，他們對汽車的訴求早已超過了以往。如同出街前選擇適合自己的一套裝扮時(shí)，潮包是必不可少的點(diǎn)睛之筆。有型有樣的車，絕對是和“潮包”一樣的存在，它們都是能夠增光添彩的“那部分”。時(shí)尚、潮流且兼具運(yùn)動(dòng)，是年輕一代選車的基本訴求，往細(xì)了說，這種感覺是運(yùn)動(dòng)化的外觀、時(shí)尚的駕駛氛圍、強(qiáng)勁的動(dòng)力和穩(wěn)扎的操控。汽車不僅要成為一道賞心悅目的風(fēng)景線，更是充滿活力、釋放壓力的貼心伙伴。
經(jīng)過十年三代的進(jìn)化，EADO逸動(dòng)系列已經(jīng)站在超120萬用戶的“巨人肩上”。革新而來的2022款逸動(dòng)PLUS又會(huì)拿出怎樣的姿態(tài)與它的用戶再續(xù)前緣呢？
“逸”想之美
不可否認(rèn)，2022款逸動(dòng)PLUS承襲了逸動(dòng)一貫的動(dòng)感DNA。來自于建筑鏤空設(shè)計(jì)思路的外觀，采用了光影漸進(jìn)式設(shè)計(jì)手法，令線條分明的輪廓兼具了細(xì)膩與運(yùn)動(dòng)的特性。而梯形進(jìn)氣格柵與兩邊銳利的長條形頭燈融為一體，全面提升了車身的寬闊感，配合低趴的車頭，進(jìn)一步彰顯了活力和動(dòng)感。
從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩端延伸出來的腰線，沿著翼子板、前門一直貫穿至后門，并與車尾向前延伸的腰線在后車門處相匯，充分營造出一抹厚重底色。寬大的尾部造型，配合貫穿式LED尾燈，猶如霓虹燈般奪目，與車頭的一體式大燈組遙相呼應(yīng)。同時(shí)，雙邊尾排配合17寸輪圈，充滿時(shí)尚和力量感。
與外觀相比，2022款逸動(dòng)PLUS的車廂也不乏時(shí)尚元素。星云紅內(nèi)飾配色，結(jié)合鐳雕拉絲面板的工藝，讓車廂氛圍特別有質(zhì)感。雙10.25寸的聯(lián)屏內(nèi)嵌在中控上，無邊界的設(shè)計(jì)視覺上更具科技感。中控大屏向駕駛者方向傾斜10°的設(shè)計(jì)，不僅讀取信息更清晰，還提升了行車時(shí)的安全感。
橫向貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)突破了平面邊界，提升了空間感。鋼琴式按鍵簡約大氣，車廂內(nèi)多處亮銀色的裝飾也提升了高檔感。符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的游艇式電子換擋桿，與UNI-K如出一轍，彰顯了科技感，而懸浮式中控臺，配合承托力和包裹感充足的座椅，隱隱帶來了激烈駕駛的沖動(dòng)。
“鯨”心動(dòng)魄
當(dāng)然，駕駛沖動(dòng)不僅源于動(dòng)感的車廂設(shè)計(jì)，還包括那臺表現(xiàn)活躍的發(fā)動(dòng)機(jī)和穩(wěn)扎的底盤。我們試駕的車型搭配的是藍(lán)鯨新一代NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配藍(lán)鯨新一代7擋濕式雙離合變速器，在Smart Phaser智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵、350bar高壓直噴（GDI)以及雙渦管電控式渦輪增壓等14項(xiàng)技術(shù)加持下，最大功率達(dá)到118kW，峰值扭矩達(dá)到260Nm。動(dòng)力系統(tǒng)綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95.3%，百公里油耗僅5.6L?？梢哉f，2022款逸動(dòng)PLUS兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
試車時(shí)我們車內(nèi)共有4個(gè)人，再加上行李，接近滿載。從重慶南山開到鐵山坪公園的美利亞酒店，路況包括市區(qū)、快速路、盤山路，同時(shí)全程空調(diào)、且以試車方式駕駛（經(jīng)常地板油提速），行車電腦顯示百公里油耗僅7.1L，燃油經(jīng)濟(jì)性可見一斑。
更值得一提的是，2022款逸動(dòng)PLUS出色的燃油經(jīng)濟(jì)性并不是以降低動(dòng)力性為前提的。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭調(diào)校很出色，1500rpm就能迸發(fā)出260Nm的峰值扭矩。也就是說，輕輕一踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便進(jìn)入扭矩最大輸出區(qū)域工作，雖然它的排量只有1.4L，但在低扭充沛的渦輪增壓器幫助下，實(shí)際駕駛感受卻表現(xiàn)得更像是一部大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，完全沒有任何渦輪遲滯現(xiàn)象。
這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)過人之處，從1500rpm到5000rpm，一路都保持著線性、舒暢的輸出。只要保持住油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)不知疲倦地一直攀升，配合7擋濕式雙離合變速器，加速一氣呵成，順暢無比。以直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而論，它的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩且順滑，特別是在高轉(zhuǎn)速下，排氣聲浪更像是催人奮進(jìn)的沖鋒號。
極“智”駕控
新車可提供ECO、NORMAL和SPORT三種不同模式，發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的響應(yīng)依次變得更靈敏。對大多數(shù)人而言，NORMAL已經(jīng)夠用，而在SPORT模式下，靈敏的油門反應(yīng)和變速器的快速降擋，甚至有點(diǎn)駕駛運(yùn)動(dòng)化轎車的感覺。
保持120km/h速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200rpm左右，路噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不大，車內(nèi)人可以輕松交談。更重要的是，新車的車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)65%，媲美合資車型的高強(qiáng)度鋼材使用水平。同時(shí)，扎實(shí)的底盤配合支撐力充足的前麥弗遜后扭力梁懸掛，造就了車子良好的高速穩(wěn)定性。
新車的懸掛調(diào)校相當(dāng)硬朗，完全具備歐系車慣有的穩(wěn)定與扎實(shí)，不過在清晰傳達(dá)路感的同時(shí)，仍能保有乘坐的舒適性。在鐵山坪森林公園蜿蜒的山路上，2022款逸動(dòng)PLUS就像是掙脫了束縛般，展現(xiàn)出靈活的身手。入彎前切換至手動(dòng)模式，出彎后重踩油門，轉(zhuǎn)速迅速爬升，隨之而來的是加速的沖刺感。方向助力輕重適中，只是轉(zhuǎn)向反應(yīng)不夠犀利。不過，彎道中車身被懸掛強(qiáng)有力地支撐著，側(cè)傾幅度并不算大，而215/50R17的輪胎抓地力也不會(huì)因車身側(cè)傾而急劇下降，操控穩(wěn)定性在同級中表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯(cuò)的。
事實(shí)上，新車除了精準(zhǔn)操控帶來的駕乘安全感之外，它的主被動(dòng)安全裝備也是極盡所能。諸如ABS、EBD、TCS、ESP、HHC（坡道起步輔助）等主動(dòng)安全裝備和高強(qiáng)度吸能車身、6安全氣囊等被動(dòng)安全裝備自不必多說，它還搭載了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，如540°高清全景影像系統(tǒng)、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、安全車距提醒、前碰撞預(yù)警FCW、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)等，可以說是武裝到了牙齒，全面提升了車輛的駕乘安全性。
愛點(diǎn)評
今年是逸動(dòng)上市十周年。十年間，逸動(dòng)歷經(jīng)三代進(jìn)化，累計(jì)銷量超120萬輛，成為“國民家轎領(lǐng)跑者”。2022年3月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，逸動(dòng)系列實(shí)現(xiàn)銷售20353輛，同比增長34.8%，在中國品牌燃油類轎車中排名第一。試駕過2022款逸動(dòng)PLUS之后，我們深知逸動(dòng)能取得如此優(yōu)秀的成績，與它不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力內(nèi)核是密不可分的。
與國內(nèi)眾多A級轎車相比，2022款逸動(dòng)PLUS都具備相當(dāng)出色的實(shí)力。論品質(zhì)，它集結(jié)20余家國際品牌優(yōu)質(zhì)合作伙伴；論配置，同級別車型中幾乎無車能出其右；論性能，藍(lán)鯨動(dòng)力和扎實(shí)的底盤調(diào)校顯示出了國際化水準(zhǔn)；論價(jià)格，這更加是中國品牌的強(qiáng)項(xiàng)。試車之后我們深刻感受到了它迭代升級的出色產(chǎn)品力，再參考它上市十年來積淀的優(yōu)秀市場表現(xiàn)和用戶口碑，相信2022款逸動(dòng)PLUS續(xù)寫前輩的輝煌幾乎沒有任何懸念。