"最大馬力528匹，4.4s破百——領(lǐng)克03 Cyan概念車正式開啟首次實(shí)車公路測試！"——繼5.3s破百的領(lǐng)克03高性能版車型官宣不到一周，關(guān)于領(lǐng)克03 Cyan概念車的這則消息再次讓車迷的內(nèi)心無比澎湃。

據(jù)悉，領(lǐng)克03 Cyan概念車以即將參加世界房車杯賽的領(lǐng)克03 TCR賽車為藍(lán)本，由Cyan Racing工程師和賽車手合力打造，也是繼沃爾沃C30概念車和沃爾沃S60概念車之后，Cyan Racing（前身為Polestar）最新款高性能公路汽車。

將賽道基因融入到可以合法上路的車型中，會(huì)帶來什么樣的化學(xué)反應(yīng)？

"4.4s破百"，說得夸張一點(diǎn)這是要讓高爾夫 GTI、福克斯 ST、思域Type-R連它的尾氣都聞不到啊。

據(jù)悉，領(lǐng)克03 Cyan概念車研發(fā)工作是由此前450馬力的沃爾沃C30概念車和508馬力的沃爾沃S60概念車同一開發(fā)團(tuán)隊(duì)執(zhí)掌，其搭載了2.0排量的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備6速序列式變速箱，在7800轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠達(dá)到528匹的最大馬力，在4500-7000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠獲得504Nm的峰值扭矩，使得整車百公里加速僅為4.4秒。

當(dāng)然，百公里提速雖然能反應(yīng)一輛車的動(dòng)力性能，但也不是衡量一輛車的全部。拋開動(dòng)輒幾百萬的超跑，我們在再拿領(lǐng)克03 Cyan的各項(xiàng)參數(shù)與備受追捧的奔馳 AMG A45、奧迪RS3等來對比一下。

在三者百公里提數(shù)、百公里制動(dòng)、最高時(shí)速等幾個(gè)參數(shù)的對比中，領(lǐng)克03 Cyan在百公里制動(dòng)、最高時(shí)速方面直接吊打奔馳 AMG A45、奧迪RS3。

領(lǐng)克03 Cyan概念車之所以在百公里制動(dòng)方面表現(xiàn)堪比超跑，是因?yàn)槠湓谥苿?dòng)系統(tǒng)上采用雙回路液壓系統(tǒng)，前輪擁有380毫米六活塞通風(fēng)盤式卡鉗，后輪采用278毫米雙活塞通風(fēng)盤式卡鉗，使車輛的百公里制動(dòng)距離僅為30米。

作為概念車，和將來量產(chǎn)車之間會(huì)存在一定差異，不過這也代表了吉利汽車在高性能領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

在歐美的汽車界曾有句老話"周日獲勝，周一大賣"，就是說在賽場上的好成績能促進(jìn)公路車型的銷售。

據(jù)介紹，領(lǐng)克03 TCR賽車將征戰(zhàn)2019年FIA世界房車杯賽。屆時(shí)作為吉利控股集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部官方合作伙伴，Cyan Racing四位著名賽車手Thed Bj?rk（泰德 · 比約克）、Yvan Muller（伊萬 · 穆勒）、Andy Priaulx（安迪 ·普里奧）和Yann Ehrlacher（揚(yáng) · 埃赫拉舍）將駕駛領(lǐng)克 03 TCR賽車，代表領(lǐng)克車隊(duì)出戰(zhàn)。

眾所周知，領(lǐng)克03從誕生之日起就直面國內(nèi)競爭最為激烈的A級(jí)轎車市場，于是"高性能運(yùn)動(dòng)"轎車成為其虎口奪食的獨(dú)辟蹊徑之舉。

WTCR（世界房車杯賽）是房車界的殿堂級(jí)賽事，其前身是享譽(yù)世界的WTCC（世界房車錦標(biāo)賽），每年賽場都會(huì)聚集全球最先進(jìn)的房車、最頂尖的廠商隊(duì)伍、技術(shù)團(tuán)隊(duì)和車手。

那些在車迷腦海中留下難以磨滅印記的車型，比如寶馬320i、西雅特 Leon TDI、雪佛蘭科魯茲、雪鐵龍愛麗舍等都曾經(jīng)在WTCC呼風(fēng)喚雨過。

從吉利控股旗下公司投資9.5億自建寧波國際賽道，到領(lǐng)克03戰(zhàn)車即將踏上2019年世界房車杯賽(WTCR)征程，領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)進(jìn)階計(jì)劃又加快了步伐。

領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車如果在賽場上一戰(zhàn)成名，也必將在車迷心中留下深刻的印象。而領(lǐng)克03成功后，隨之而來的就是市場對領(lǐng)克品牌更多認(rèn)可和買單。

Cyan Racing成立于1996年，其前身便是車迷熟知的Polestar Racing賽車部門。雖然在2015年，沃爾沃汽車收購了其性能部門及商標(biāo)品牌，但Cyan Racing仍屬于私人所有，同時(shí)也采用私人運(yùn)營模式。

不過，這些并不重要，關(guān)鍵在于它現(xiàn)在成為了吉利控股集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部的官方賽車合作伙伴：2019年起，它將同領(lǐng)克汽車共同組建領(lǐng)克車隊(duì)征戰(zhàn)新一季的世界房車杯賽(WTCR)。

Cyan Racing在世界級(jí)汽車賽事中的成績傲人，截至目前已贏得多項(xiàng)冠軍，最近一次更是包攬了2017年世界房車錦標(biāo)賽車手和車隊(duì)雙料冠軍。此外在2013到2015年間，Cyan Racing還參與開發(fā)了Polestar高性能版的沃爾沃S60和V60。

現(xiàn)今的汽車市場主力消費(fèi)軍就是80后甚至90后，眾多汽車廠商也紛紛推出專門針對這部分群體的車型，科技與時(shí)尚感十足。然而對于這些追求速度和刺激的年輕一代來說，賽車才是最讓他們矚目的。

領(lǐng)克03 Cyan概念車正在西班牙進(jìn)行接受公路測試，隨后將和領(lǐng)克車隊(duì)一起，為即將于4月揭幕的世界房車杯賽做準(zhǔn)備，進(jìn)行賽道測試。是否能像Cyan Racing汽車研發(fā)部門主管Henrik Fries（亨利克 · 弗萊斯）所期望的那樣，無論賽道與天氣狀況如何，領(lǐng)克03 TCR賽車都能保持最佳狀態(tài)，從容應(yīng)對各種挑戰(zhàn)呢？我們拭目以待。