5月10日晚，零跑汽車旗下的中大型轎車零跑C01正式開啟預(yù)售，共推出了五個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18-27萬元。如今的中大型純電動(dòng)轎車有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但整車車系的價(jià)格在30萬元以內(nèi)可以說幾乎沒有。因此，零跑C01開啟預(yù)售后便具備得天獨(dú)厚的的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，零跑C01預(yù)售開啟4小時(shí)后，訂單量便高達(dá)20764輛。

“C01是為國(guó)人打造的豪華電動(dòng)轎車?！绷闩芷噭?chuàng)始人朱江明在發(fā)布會(huì)上表示，零跑C01搭載了全球首發(fā)無電池包CTC技術(shù)，綜合實(shí)力更是刷新中高級(jí)轎車市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。零跑C01的推出，標(biāo)志著零跑汽車將踏上新的征程。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明

科技自然美學(xué)理念，在造型上做減法

為了營(yíng)造科技感和未來感，零跑C01摒棄了冗余的線條設(shè)計(jì)，整車的設(shè)計(jì)元素也并不繁雜。從前臉來看，貫穿式前大燈設(shè)計(jì)，搭配封閉式格柵顯得十分時(shí)尚前衛(wèi)。前大燈組還具備流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，支持多種燈語模式。

車身側(cè)面，溜背造型、無邊框車門、隱藏式門把手以及黑色外后視鏡讓整車看起來運(yùn)動(dòng)感十足，明顯是針對(duì)年輕人而來。車身尾部，零跑C01采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并將發(fā)光LOGO嵌入其中，與前大燈組形成呼應(yīng)。

尺寸方面，零跑C01的長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，越級(jí)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)使得后排腿部空間長(zhǎng)達(dá)319mm，后備廂空間達(dá)到同級(jí)最大的496L。

而在內(nèi)飾布局上，零跑C01搭載了大尺寸中控屏、儀表盤以及副駕娛樂屏，顯著提升了座艙的科技感。此外，新車還采用了比較明快的內(nèi)飾配色，進(jìn)一步迎合了年輕人的審美。在用料方面，全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮方向盤、高檔麂皮絨頂棚等高端材料的應(yīng)用，絕對(duì)配得起這個(gè)預(yù)售價(jià)，車主還可以選裝NAPPA真皮座椅。要知道，零跑C01還配備了同級(jí)唯一的后排電動(dòng)老板位，配合突出的腿部空間，后排的乘坐感受直接拉滿。

智慧座艙名副其實(shí)

作為新勢(shì)力的產(chǎn)品，零跑C01在智能配置上自然不能輸給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，入門版本便標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，覆蓋高速長(zhǎng)途自駕、停車場(chǎng)泊入泊出等全場(chǎng)景。同時(shí)，AR實(shí)景導(dǎo)航、APA智能泊車系統(tǒng)以及匹配高精地圖的NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，更是大大提高了車主的用車體驗(yàn)。

另外在車機(jī)體驗(yàn)方面，零跑C01搭載第三代高通驍龍車載SA 8155P數(shù)字座艙芯片，可以實(shí)現(xiàn)一顆8155芯片，三屏聯(lián)動(dòng)，以及行車、娛樂等多形態(tài)需求，行業(yè)中首搭的安卓虛擬機(jī)，熱門應(yīng)用兼容率超過99%。其中，行業(yè)首創(chuàng)的Face ID人臉識(shí)別啟動(dòng)技術(shù)可以自動(dòng)關(guān)聯(lián)25項(xiàng)設(shè)置，能夠與用戶的駕駛習(xí)慣相匹配，大大豐富了零跑C01的座艙生活。

如今的消費(fèi)者可以說離不開手機(jī)，為了讓車輛和手機(jī)的聯(lián)系更緊密，零跑C01率先搭載OPPO智能車聯(lián)，可進(jìn)行多屏互聯(lián)應(yīng)用。車主不僅可以在手機(jī)快速查看車輛當(dāng)前狀態(tài)，借助語音助手遠(yuǎn)程控車，還能通過OPPO Watch智能手表遠(yuǎn)程控車。蘋果用戶則可通過iWatch實(shí)現(xiàn)智能車控，通過Siri語音對(duì)車輛進(jìn)行解鎖、上鎖等功能操作。

首創(chuàng)無電池包CTC技術(shù)，打破行業(yè)常規(guī)

4月底，零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)公布，并宣布對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)免費(fèi)開放分享，共享全域自研最新成果。相比其他車企直接將電池與底盤直接拼接的方案，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和零部件數(shù)量更少，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身和電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，從而大幅度提升電池抗沖擊能力和車身扭轉(zhuǎn)剛度。

作為搭載零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的第一款車型，同時(shí)也作為采用業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)的車型，零跑C01驅(qū)動(dòng)電機(jī)的綜合效率高達(dá)88.5%，最大功率為200kW，峰值扭矩為300N·m-500N·m，四驅(qū)版搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒，同級(jí)領(lǐng)先，堪比超跑。

對(duì)比零跑C01的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——極氪001、比亞迪漢EV，零跑C01在數(shù)據(jù)上確實(shí)更突出一些。從硬實(shí)力來看，轱轆哥發(fā)現(xiàn)零跑C01的百公里加速時(shí)間要比漢EV和極氪001更短，得益于CTC技術(shù)，零跑C01的電池能量也比這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更突出一些，CLTC綜合工況續(xù)航也更加可觀。至于其他配置方面，零跑C01暫未有相關(guān)信息發(fā)布。

零跑C01公布預(yù)售后，確實(shí)刺激了潛在消費(fèi)者的購(gòu)買欲。最低預(yù)售價(jià)僅需18萬元的零跑C01，便擁有超越同級(jí)的動(dòng)力水平和輔助配置，實(shí)用性和美觀性兼得。如果還想再觀察一段時(shí)間，了解一下用戶口碑也未嘗是壞事，畢竟經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的新車更值得選擇。