自一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)于去年宣布合并之后，我們似乎再也沒見過馬自達(dá)官方有什么新消息、動作傳出，反倒是車迷、媒體天天替馬自達(dá)提意見，針對其在歐美等汽車市場發(fā)布的新車型、新技術(shù)做點評，甚至是建議長安馬自達(dá)應(yīng)該引進(jìn)哪款車型，為其出謀劃策。

而在網(wǎng)絡(luò)上諸多關(guān)于馬自達(dá)的資訊之中，“馬自達(dá)6換代”這一詞條，應(yīng)該是最受車迷與媒體關(guān)注的，并且時不時就會爆出關(guān)于新車的車身尺寸數(shù)據(jù)、動力總成數(shù)據(jù)等等，但每隔一段時間，新消息又會將大家之前的猜測給推翻，總之就是沒一個準(zhǔn)信，但大家就是樂此不疲，仍愛挖掘新車的更多信息。

一方面，有著“東瀛寶馬3系”之稱的馬自達(dá)6，其憑借著較高的顏值、不俗的操控性能而深受消費者的青睞；另一方面，目前在售的這一代馬自達(dá)6（現(xiàn)款馬自達(dá)阿特茲），自2013年發(fā)布到現(xiàn)在已有九年時間，卻至今沒有換代。所以只要是有新一代馬自達(dá)6的信息，除了馬自達(dá)粉以外，許多愛車人士也十分關(guān)注。

當(dāng)然了，這里也不排除最后一種可能，大家對現(xiàn)款馬自達(dá)6（即阿特茲）確實是“愛之深，責(zé)之切”的一種表現(xiàn)。即便馬自達(dá)的魂動設(shè)計語言在如今看來依舊出色，但空有一副漂亮的軀殼，并不能使配置老舊、發(fā)動機性能較弱的阿特茲繼續(xù)與凱美瑞、帕薩特等合資B級車相競爭，就更別提阿特茲還曾因“車輛異響問題”連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)投訴榜第一的位子，最終使得口碑、銷量雙雙跌入谷底，至今未能重新站起來。

也因此，也開始有越來越多的車迷，開始期待新一代馬6的發(fā)布，希望其能夠早日引進(jìn)國產(chǎn)，扭轉(zhuǎn)此前的負(fù)面形象。但說句實話，作為車圈小編，每次寫作馬6相關(guān)選題的時候，幾乎是隔一段時間就會有新發(fā)現(xiàn)，好比如上個月看新馬6還是“六缸后驅(qū)車”，這個月看就變成了“4缸插混車”，就更別平常信息接觸得更少的普通消費者了。所以今天，小編就帶大家一起求證下，新一代馬自達(dá)6都有哪些真實信息。

（新一代馬6最新渲染圖）

首先，目前已知且比較可靠的消息是，如果馬自達(dá)有打造新一代馬6計劃的話，那新車將基于新款CX-60的同平臺來打造，這個平臺的特性有以下幾點“支持后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動布局”、“搭載直列六缸發(fā)動機，支持油電混動以及插電式混動”，這點我們從已經(jīng)在歐美市場上發(fā)布的新款CX-60就能看出，動力性能確實是足夠強勁。

其次，就是關(guān)于新一代馬6的定位，以及對標(biāo)的競品車型了，根據(jù)馬自達(dá)英國CEO透露的消息“公司正計劃轉(zhuǎn)型成為一個成熟的豪華品牌，同BBA等德系豪車競爭，目標(biāo)是成為像雷克薩斯那樣的日系豪華品牌?！彼詮鸟R自達(dá)整個品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，以及新一代馬6“六缸后驅(qū)”的特性來看，新車這次確實是可以坐實“東瀛寶馬3系”的定位了，那瞄準(zhǔn)的對手自然是寶馬3系、奔馳C級等豪華B級車了。

但最終的問題在于，這一切猜測都是基于馬自達(dá)內(nèi)部是否有“開發(fā)新一代馬6”的計劃，因為據(jù)馬自達(dá)高管所言“全球轎車市場持續(xù)萎靡，而馬自達(dá)目前又專注于提升SUV市場份額，所以我們暫時擱置了馬自達(dá)6的換代計劃?！?/p>

寫在最后

所以說到底，“新一代馬6”就像是“狼來了”的故事，真真假假的消息確實是太多了，而且就以長安馬自達(dá)如今堪憂的經(jīng)營狀況來說，即便3.0T+后驅(qū)的新一代馬6真來了，你看它有那能力將車賣出去嗎？沒那能力，知道吧。