剛剛過(guò)去的4月份對(duì)于大部分國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)都并不好過(guò)，在疫情、零部件短缺、原材料價(jià)格上調(diào)等眾多因素影響下，不少品牌4月銷量都出現(xiàn)了大幅下滑甚至是“腰斬”的情況，即使“穩(wěn)”如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的熱門車型，4月銷量都出現(xiàn)了超過(guò)40%的下滑。

但對(duì)于剛剛宣布停產(chǎn)燃油車的比亞迪來(lái)說(shuō)，這個(gè)4月反倒迎來(lái)了歷史一刻，憑借超10萬(wàn)輛的月銷數(shù)據(jù)，比亞迪成功超越一汽-大眾成為廠商銷量排行榜銷冠品牌，終結(jié)后者連續(xù)兩年的銷冠地位，也是排行榜前十五名的品牌中，唯一銷量呈現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。

反饋到SUV細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪宋家族憑借25105輛的月銷數(shù)據(jù)穩(wěn)居榜首，超過(guò)60%的同比增長(zhǎng)讓人意外。宋家族的熱銷離不開DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的助力，作為最早一批搭載DM-i系統(tǒng)的產(chǎn)品，比亞迪宋PLUS DM-i至今仍處于供不應(yīng)求的階段，等車周期依舊不短。這種情況以往大多只會(huì)出現(xiàn)在一些熱門合資車型身上，比亞迪宋家族的熱銷也在一定程度上表明如今用戶對(duì)于中國(guó)汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高。

本田CR-V在4月份發(fā)揮依舊穩(wěn)定，以19920輛的月銷數(shù)據(jù)成為4月SUV銷量排行榜亞軍位置。雖然CR-V本月銷量相較去年同期有所下跌，但也要大幅領(lǐng)先與哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75這兩位自主對(duì)手，穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品實(shí)力是CR-V銷量長(zhǎng)紅的原因所在。

被不少網(wǎng)友稱為“國(guó)民神車”的哈弗H6已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月痛失銷冠，不過(guò)相比3月份，哈弗H6以14575輛的月銷數(shù)據(jù)反超了長(zhǎng)安CS75登上了第三名的位置。雖然長(zhǎng)安CS75家族目前擁有三大系列產(chǎn)品在售，但4月份銷量也只有11598輛，長(zhǎng)安CS55甚至都沒(méi)有出現(xiàn)在本次榜單上，可見上游產(chǎn)業(yè)的停工停產(chǎn)對(duì)于長(zhǎng)安影響還是挺明顯的。

本田SUV雙子星—XR-V以及繽智分別憑借10698輛、9300輛的月銷成績(jī)位列排行榜第五以及第九的位置。值得注意的是，目前全新一代XR-V已經(jīng)在工信部提交申報(bào)，在產(chǎn)品生命末期依然能保持穩(wěn)定發(fā)揮，不得不說(shuō)這兩款合資精品小型SUV的實(shí)力確實(shí)出眾。

而排行榜第六、七名的位置均被比亞迪旗下車型所包攬，比亞迪唐4月銷量達(dá)到了10107輛，同比增長(zhǎng)522.7%。并且全新唐EV也將在5月迎來(lái)上市，未來(lái)銷量值得期待。比亞迪元PLUS在4月份也同樣有著月銷過(guò)萬(wàn)的優(yōu)異表現(xiàn)。在4月銷量排行榜前十名中，比亞迪就獨(dú)占三個(gè)席位，毫無(wú)疑問(wèn)是4月SUV市場(chǎng)的“最大贏家”。

廣汽豐田威蘭達(dá)是4月份SUV銷量排行榜前十五名中，唯一銷量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的合資品牌車型，9543輛的月銷表現(xiàn)值得肯定。而排在第十名的則是奔馳GLC，沒(méi)想到在大環(huán)境遇寒的時(shí)候，豪華品牌反倒展現(xiàn)出強(qiáng)勁的“防御力”，8909輛的月銷成績(jī)要領(lǐng)先于寶馬X3、奧迪Q5等競(jìng)品。

最后：其實(shí)從今年的銷量數(shù)據(jù)不難看出國(guó)內(nèi)用戶選車買車的需求點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，如今選購(gòu)SUV車型消費(fèi)者更加注重一款產(chǎn)品在動(dòng)力性能、用車成本方面的表現(xiàn)，這也是一眾插電混動(dòng)SUV“強(qiáng)勢(shì)崛起”的原因所在。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）