不到20萬開走，6款爆降價的豪華B級車，最高降10.15萬，出手嗎？
豪華中型轎車的市場之所以比豪華中型SUV更受歡迎，是因為不到50萬的價格卻能享受到家用車的實用性與舒適性的體現(xiàn)。
下面這六款作為豪華中型轎車的“扛把子”，現(xiàn)在有著極高的優(yōu)惠幅度，落地價最低才20萬出頭，若剛好你想入手一款中型豪華轎車，不妨來看看有你心儀的一款嗎？
寶馬3系
廠商指導價：29.39-40.99萬元
最高優(yōu)惠幅度：3.66萬元
一句話點評：經(jīng)典造型，“雙腎”前臉很吸睛
寶馬3系作為家族中的當家車型，深受年輕人的追捧。如今3系優(yōu)惠力度還不錯，最高能優(yōu)惠3.66萬元，無疑會受到更多消費者的青睞。
外觀上，新車經(jīng)典的一體“雙腎”前臉造型就彰顯出了它的身份，加入了菱形構(gòu)成的肌肉感前包圍讓3系充滿活力。尤其是曜夜版本，增加了熏黑套件，顯得格外動感，得益于2851（2961）mm的軸距，后排的空間表現(xiàn)也很不錯。
內(nèi)飾方面，新車采用了金屬與碳纖維面板裝飾，12.3英寸液晶儀表與10.25英寸中央大屏皆是標配。
至于動力，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供低中高三種調(diào)校，匹配了8速手自一體變速箱。此外，長軸距版車型部分配置還配有適時四驅(qū)系統(tǒng)，滿足日常用車需求，在行駛過程中可以做到等紅綠燈時起步快，過減速帶時表現(xiàn)也十分穩(wěn)。
有人評價3系的尾燈是一大敗筆，我們覺得外觀見仁見智，有的消費者就是喜歡這種憨憨的格調(diào)。
凱迪拉克CT4
廠商指導價：23.97-25.97萬元
最高優(yōu)惠幅度：3.0萬元
一句話點評：年輕轎跑，節(jié)能減排俱佳
在美系車型中，凱迪拉克CT4一直都是最具代表性的一款年輕化轎跑車型。
雖然同為運動車型，但CT4與3系很不一樣，3系更注重豪華，而CT4完全是一個運動圈斜杠青年。新車前臉設計得比較霸氣，兩側(cè)的大燈尤為犀利，內(nèi)部錯落有致的燈組點亮后顯得炯炯有神。尺寸方面，新車長4760mm，車寬1815mm，軸距2775mm與同級相比并不占太大優(yōu)勢，不過內(nèi)部乘坐空間基本夠用。
內(nèi)飾方面，新車整體看來就比較豪華。方向盤加入了皮質(zhì)材質(zhì)進行包裹，中控區(qū)域還有門把手等配置，使用了大量的塑料以及皮質(zhì)包裹材質(zhì)，配備了8.0英寸中控懸浮式液晶屏讓整車顯得更加年輕化。
動力是新車的一大亮點。CT4搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，在同級車型中的表現(xiàn)屬于上乘。其中，實車在測試中發(fā)現(xiàn)的發(fā)動機啟停能夠節(jié)省10%-15%的燃油耗能，自動駐車可以避免長時間踩剎車或頻繁拉手剎，或許正是因為很多消費者看中了這項優(yōu)勢才入手了這款新車。
奧迪A4L
廠商指導價：30.58-39.68萬元
最高優(yōu)惠幅度：7.94萬元
一句話點評：時尚且運動，動力多樣化
奧迪A4L是一款久經(jīng)沙場的名車，在國內(nèi)車市中有著不俗的表現(xiàn)。
奧迪A4L全系提供兩種運動套件，分別是致雅款與運動款，而動感款的車型與“rs”風格相近，外觀上就能夠感受出濃郁的運動氣息，棱角分明的進氣格柵顯得更加犀利。
動力上，新車支持選裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，提供3種不同動力，最低馬力為150Ps，最高為252Ps，但需要注意的是只能裝配在甄選動感型車型中。
如今新車有著最高7.94萬元的優(yōu)惠幅度，其售價與二線豪華品牌的凱迪拉克CT5部分車型相近，并伴隨著改款對操控性能的優(yōu)化，屬于一款經(jīng)濟且耐用的豪華中型轎車。
沃爾沃S60
廠商指導價：29.69-38.49萬元
最高優(yōu)惠幅度：6.0萬元
一句話點評：環(huán)保安全，低調(diào)的豪華車更實用
現(xiàn)在的沃爾沃車型大多都被漢化了，而沃爾沃S60比較出名的有兩點，一個是本身的環(huán)保特點，還有個就是安全，現(xiàn)在擁有最高6.0萬元的優(yōu)惠，實屬有些意外。
沃爾沃S60外觀沒有太大的變化，依舊提供運動版與豪華版兩種選擇。內(nèi)飾上，新車色調(diào)上選用了棕色并加上了銀色飾條，顯得格外年輕。另外，新車配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助、車聯(lián)網(wǎng)等多項配置，功能十分齊全。
動力上，新車采用了更加節(jié)能環(huán)保的2.0T發(fā)動機+48V混動系統(tǒng)的動力，最大功率達到了184kW。
若是有細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)沃爾沃S60的動力比起林肯Z與凱迪拉克CT5都要優(yōu)異。且因為搭載了這套混動系統(tǒng)，所以除了可以降低發(fā)動機啟停時帶入車廂內(nèi)的震動感，還能夠降低不必要的油耗。
英菲尼迪Q50L
廠商指導價：26.48-38.98萬元
最高優(yōu)惠幅度：7.0萬元
一句話點評：簡潔復古，搭
一款“高質(zhì)量”的豪華車不僅品質(zhì)要豪，品牌也要豪，英菲尼迪Q50L從主流的豪華陣營掉隊顯然輸在了品牌上。
英菲尼迪Q50L的外觀沿襲了豪華品牌的特性，機蓋隆起的線條與中網(wǎng)相呼應，進氣格柵內(nèi)部加入了鍍鉻裝飾條包圍，品牌LOGO鑲?cè)肫渲?。尺寸方面，新車長寬高分別為4867*1823*1456mm，2898mm的軸距比同級更具優(yōu)勢。
新車內(nèi)飾設計比較簡潔復古，用料也非常豪華，大面積軟質(zhì)材料覆蓋提升車艙整體質(zhì)感，三幅式多功能方向盤的功能齊全，檔桿上還有品牌LOGO的標識。
不要小瞧了英菲尼迪Q50L的動力，其實它搭載的是奔馳同款2.0T發(fā)動機，最大功率為155kW，峰值扭矩為350N?m,匹配7速手自一體變速箱。
曾經(jīng)輝煌，如今衰敗的英菲尼迪Q50L銷量不佳很大部分原因是變速器引起的負面新聞，拉垮了它的品牌與口碑?；蛟S英菲尼迪對中國市場的期待并沒那么高，如今9年左右的時間仍沒有換代，雖然最高能夠優(yōu)惠7萬元，
捷豹XEL
廠商指導價：29.98-38.08萬元
最高優(yōu)惠幅度：10.15萬元
一句話點評：入門即高配，多項配置成標配
捷豹一直都有著“七折豹”的說法，捷豹XEL起初的售價區(qū)間是在39.98萬到49.98萬，現(xiàn)在更是有著最高10.15萬元的優(yōu)惠，入門級不到30萬，可見性價比如此地高。
從產(chǎn)品上分析，捷豹XEL外觀非常有氣場，擁有4778mm的車身長度與2935mm的軸距，讓整車看起來十分地修長大氣。在配置上，該車的主被動安全系統(tǒng)、仿皮座椅、自動駐車、上坡輔助成為了標配。
值得一提的是，捷豹XEL全系配備了2.0T發(fā)動機，可爆發(fā)出320（365）Ps的馬力，配備了8擋手自一體變速箱，比奔馳E級還強勁。
捷豹XEL競品鎖定的是寶馬5系與奔馳E級。在用戶看來，它的后排空間不錯且動力加速強勁，但因品牌的定位與質(zhì)量口碑方面的不足才形成了銷量不佳的情況。
結(jié)束語：
豪華中型轎車競爭一是品牌，二是產(chǎn)品。品牌力的形成并非是一朝一夕，想要在銷量上有所突破，應該進一步加強配置提升產(chǎn)品力。上面這六款車型是當下熱度比較高的，實力都很不錯，其中寶馬3系與奧迪A4L都有著相對穩(wěn)定的市場，而沃爾沃S60的優(yōu)惠力度比較大，裸車價格也很吸引人，若是不看重品牌，更在乎性價比，那么凱迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL倒是不錯的選擇。