汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)變的速度越來(lái)越快是不爭(zhēng)的事實(shí)，縱觀國(guó)內(nèi)車企，傳統(tǒng)品牌和造車新勢(shì)力無(wú)一不在加速推進(jìn)新能源新車型的落地。零跑汽車作為造車新勢(shì)力中的一員，近兩年時(shí)間的動(dòng)作也十分頻密，零跑T03的煥新、零跑C11的加碼，都是零跑汽車加速邁進(jìn)的表現(xiàn)。

如果說(shuō)零跑C11是零跑汽車邁向主流純電SUV的主力，那么此次推出的零跑C01則是零跑汽車向主流純電轎車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻而吹響的號(hào)角。昨天傍晚，零跑C01首發(fā)亮相并正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18萬(wàn)-27萬(wàn)，發(fā)布會(huì)上零跑C01共發(fā)布500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本，以供有不同需求的消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

從零跑C01的預(yù)售價(jià)格區(qū)間來(lái)看，它將要沖擊的是小鵬P7、蔚來(lái)ET5等車型已經(jīng)占據(jù)的市場(chǎng)，作為后來(lái)者，要去沖擊早已有對(duì)手進(jìn)入的市場(chǎng)，必定需要自身有更多的亮點(diǎn)甚至在很多層面能夠?qū)崿F(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的情況，才能夠成功，那么零跑C01自身的亮點(diǎn)或是說(shuō)素質(zhì)，能夠讓它在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟嗎？

設(shè)計(jì)先不談，蘿卜白菜各有所愛的問(wèn)題就留給消費(fèi)者自己去判斷，不過(guò)無(wú)框車門這一點(diǎn)值得點(diǎn)個(gè)贊，畢竟這是提升顏值的利器。先看尺寸，零跑C01擁有5050*1902*1509mm的三圍以及2930mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)讓它躋身于中大型轎車的行列，從車身比例來(lái)看，留給乘員的空間比較充足，雖然溜背設(shè)計(jì)會(huì)給后排頭部空間帶來(lái)一定影響，但在頂棚（或一些版本的天幕）偷空間以及大靠背角度的加持下，影響應(yīng)該也不大。而同時(shí)，較長(zhǎng)的軸距也為它帶來(lái)了足夠的腿部空間，319mm的腿部空間足以讓后排乘客翹上二郎腿。

座艙寬敞僅是零跑C01的亮點(diǎn)之一，零跑汽車給其的定位是中高級(jí)轎車，那么車內(nèi)的氛圍和質(zhì)感必定也會(huì)有所建樹。全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮方向盤、高檔麂皮絨頂棚，都是零跑C01營(yíng)造車內(nèi)氛圍和質(zhì)感的利器。同時(shí)，零跑C01還可以選裝NAPPA真皮座椅，高配車型還擁有同級(jí)唯一的后排電動(dòng)老板位，可一鍵控制座椅前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動(dòng)，給與了后排乘客最大的自由度來(lái)享受乘坐舒適性。

對(duì)于車內(nèi)的娛樂(lè)體驗(yàn)，零跑汽車也為零跑C01賦予了極高的配備，12揚(yáng)聲器Hi-Fi級(jí)環(huán)繞立體聲音響，法國(guó)阿嘉米斯專業(yè)調(diào)音團(tuán)隊(duì)調(diào)教，3D音效，七種音場(chǎng)，配合石車載KTV系統(tǒng)以及專屬定制麥克風(fēng)，無(wú)論是單純聽音樂(lè)還是在車內(nèi)高歌一曲，都能得到K歌房般的感受。

講真，目前無(wú)論傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力的純電動(dòng)車，沒(méi)有智能座艙都不敢拿上臺(tái)面，零跑C01的智能座艙也集成了目前最尖端的智能科技。零跑C01搭載第三代高通驍龍車載SA 8155P數(shù)字座艙芯片，并實(shí)現(xiàn)一顆8155芯片，三屏聯(lián)動(dòng)，滿足行車、娛樂(lè)多形態(tài)需求。在智能交互層面，由行業(yè)領(lǐng)頭羊科大訊飛提供的3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電話通訊、行車導(dǎo)航、多媒體控制、座艙功能控制，亦可與車機(jī)問(wèn)答互動(dòng)。值得一提的是，F(xiàn)ace ID人臉識(shí)別啟動(dòng)技術(shù)在零跑C01上能夠自動(dòng)關(guān)聯(lián)25項(xiàng)常用設(shè)置，這為車主帶來(lái)了極高的用車便捷度。

在人機(jī)交互之外，零跑C01在車機(jī)與手機(jī)互聯(lián)層面也有著行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，其搭載的OPPO智能車聯(lián)，可進(jìn)行多屏互聯(lián)應(yīng)用，用戶不僅可以在手機(jī)系統(tǒng)桌面負(fù)一屏快速查看車輛當(dāng)前狀態(tài)，借助語(yǔ)音助手遠(yuǎn)程控車，還能抬起手腕的 OPPO Watch 智能手表快捷使用一鍵尋車、開關(guān)車內(nèi)空調(diào)等遠(yuǎn)程控車功能。蘋果用戶也可通過(guò)iWatch實(shí)現(xiàn)智能車控，通過(guò)Siri語(yǔ)音喚醒C01，對(duì)車輛進(jìn)行解鎖、上鎖、一鍵尋車、自動(dòng)駛?cè)腭偝龅裙δ懿僮?，暢享抬手即得的控車體驗(yàn)。

對(duì)于用戶最關(guān)心的純電動(dòng)車三電層面，零跑C01也有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，其擁有全球首創(chuàng)無(wú)電池包CTC技術(shù)，相比傳統(tǒng)方案，零部件數(shù)量減少20%，整車減重15kg，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)也讓電池布置空間得到增加，這也為其實(shí)現(xiàn)最高717km超長(zhǎng)續(xù)航里程帶來(lái)了支持。

而在電機(jī)層面，零跑C01搭載業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm、綜合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，得益于油冷電驅(qū)強(qiáng)大的動(dòng)力，搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)的四驅(qū)車型擁有蠻橫的動(dòng)力輸出，630Pro+版車型0-100kph僅需3.66秒的時(shí)間，其性能實(shí)力可見一斑。

在面對(duì)未來(lái)的智能駕駛輔助層面，零跑C01也給到了足夠的誠(chéng)意，Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配，28個(gè)高精感知硬件，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，能夠覆蓋日常城市駕駛、高速長(zhǎng)途自駕、停車場(chǎng)泊入泊出、紅綠燈路口、交通擁堵等全場(chǎng)景。當(dāng)用戶訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)之后，零跑C01還能實(shí)現(xiàn)根據(jù)導(dǎo)航自主進(jìn)出匝道、最優(yōu)車道規(guī)劃、自主超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)等功能。

寫在最后

就目前展示的信息而言，零跑C01具備沖擊細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力，目前預(yù)售已經(jīng)為下訂用戶帶來(lái)了“0元預(yù)定”、“首任車主三電終身質(zhì)?！钡雀＠?，若是正式上市時(shí)能夠在正式售價(jià)上再給到驚喜，想必能夠進(jìn)一步提升零跑C01在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，目前的一切還是紙上談兵，關(guān)于駕駛、乘坐以及車輛功能的實(shí)際表現(xiàn)，待到我們?cè)囻{過(guò)后，再來(lái)細(xì)細(xì)解讀。