當(dāng)我們談及旗艦車(chē)型，一般是指某個(gè)品牌旗下的高端代表作，但是如果提及中國(guó)品牌的旗艦SUV，此前似乎沒(méi)有具體所指，因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)品牌車(chē)型目前還停留在中低端，進(jìn)擊高端領(lǐng)域的車(chē)型不是沒(méi)有，很少，無(wú)論是從銷(xiāo)量上還是影響力上，嚴(yán)格來(lái)講，都不足以與海外品牌相提并論。不過(guò)，如今已經(jīng)有一款真正的中國(guó)品牌旗艦SUV誕生了，它就是紅旗LS7。

從定位上來(lái)講，這款尺寸已經(jīng)接近藍(lán)牌小客車(chē)極限的全尺寸SUV（紅旗LS7長(zhǎng)寬高5695/2095/1985mm，軸距3309mm），在國(guó)內(nèi)幾乎是沒(méi)有對(duì)手的存在，要說(shuō)尺寸相當(dāng)?shù)?，?yīng)該只有兩款，一是林肯領(lǐng)航員（車(chē)身長(zhǎng)寬高5657/2073/1934mm，軸距3342mm），二是勞斯萊斯庫(kù)里南（車(chē)身長(zhǎng)寬高5341/2000/1837mm，軸距3295mm）；但要論售價(jià)，紅旗LS7跟庫(kù)里南自然是沒(méi)法比，我們預(yù)計(jì)紅旗LS7除了與林肯領(lǐng)航員有重合外，應(yīng)該還與全新路虎攬勝、寶馬X7等車(chē)型也有一定的重合，當(dāng)然，從定位上講，路虎攬勝、寶馬X7要比紅旗LS7、林肯領(lǐng)航員低一個(gè)級(jí)別。

作為中國(guó)品牌天花板級(jí)的SUV，也是中國(guó)品牌首次在這個(gè)領(lǐng)域“下注”，紅旗LS7自然引起了眾人的關(guān)注，而且作為紅旗的LS系，也是紅旗最尊貴的車(chē)型系列，要與路虎攬勝、寶馬X7、林肯領(lǐng)航員等同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)有多少勝算呢？我們今天不做具體的車(chē)型解讀，而是從整體來(lái)聊紅旗LS7與諸位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)差異，看看這款車(chē)是否能與這幾位前輩大佬掰掰手腕。

論品牌，紅旗是“共和國(guó)長(zhǎng)子”，在中國(guó)市場(chǎng)可與路虎、寶馬、林肯一戰(zhàn)

紅旗是建國(guó)后第一家汽車(chē)廠，并且在1958年便造出了第一輛紅旗轎車(chē)，而且一直以來(lái)都是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事用車(chē)。正因?yàn)檫@種特殊的因緣，紅旗從誕生之日起便有著強(qiáng)烈的責(zé)任感和歷史使命；而對(duì)中國(guó)人而言，紅旗不光是一個(gè)汽車(chē)品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶。

在上世紀(jì)的六、七十年代，紅旗轎車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一面旗幟。只可惜，在中國(guó)大舉開(kāi)展市場(chǎng)化的進(jìn)程中，紅旗并沒(méi)有跟上步伐。又因?yàn)樽陨矶ㄎ坏年P(guān)系，紅旗成為了只能供人們仰望的“高端品牌”，直到2018年，也就是紅旗品牌誕生一甲子之際，紅旗才開(kāi)始了真正的市場(chǎng)化運(yùn)作，從品牌戰(zhàn)略到品牌定位，從品牌理念到品牌規(guī)劃等全面煥新，從此，紅旗開(kāi)始“讓理想飛揚(yáng)”。

不過(guò)，紅旗品牌歷史雖長(zhǎng)，其世界影響力與路虎、寶馬、林肯等“百年老店”還不能相提并論，但由于紅旗與中國(guó)人有著特殊的情節(jié)，紅旗依然可以自帶Buff。從這個(gè)層面來(lái)講，紅旗也的確有信心和路虎、寶馬、林肯等品牌“華山論劍”，尤其在中國(guó)市場(chǎng)。

講背景，紅旗LS7或許可與攬勝、X7、領(lǐng)航員一較高下

上面提到，紅旗在2018年進(jìn)行了新的品牌規(guī)劃，轎車(chē)中的L系列和SUV中的LS系列都將是最頂級(jí)的車(chē)型，無(wú)論定位還是售價(jià)。值得一提的是，紅旗并非沒(méi)有打造大型車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，且不說(shuō)此前的檢閱車(chē)紅旗CA7600J、國(guó)賓車(chē)紅旗CA770等，就是除了作為外賓接待專(zhuān)用車(chē)，同時(shí)也向私人消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)放定制版車(chē)型紅旗L5，也是紅旗基于旗下L平臺(tái)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的一款100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的頂級(jí)轎車(chē)，有這樣背景，紅旗打造LS7這種級(jí)別的車(chē)型并不是什么難事。

當(dāng)然，具體到紅旗LS7上，這款車(chē)確實(shí)沒(méi)有什么歷史背景，不像路虎攬勝、林肯領(lǐng)航員這兩款車(chē)已經(jīng)分別歷經(jīng)五代、四代車(chē)型更迭。尤其是攬勝，自1970年推出之后，不僅成為路虎的開(kāi)山之作，更奠定了路虎的品牌地位，以及自身極強(qiáng)的車(chē)型屬性，即典雅、豪華、舒適的行駛感受+優(yōu)秀的越野性能。嚴(yán)格來(lái)講，攬勝?gòu)哪撤N程度上來(lái)講已經(jīng)不僅僅是一輛車(chē)，還是一種象征，一個(gè)符號(hào)，一個(gè)最能代表路虎這個(gè)歷史悠久的越野品牌的名字。

至于林肯領(lǐng)航員，從1998年上市至今，一直都在追求成為一臺(tái)內(nèi)飾豪華，配置豐富的大型SUV。只是相比路虎攬勝在定位和格調(diào)方面的提升，林肯領(lǐng)航員顯得“糙”了點(diǎn)兒，而且歷代車(chē)型也都是以實(shí)用為主打，豪華只是輔助，即便是當(dāng)前第四代領(lǐng)航員，也主要是通過(guò)那種美式SUV的粗獷感來(lái)體現(xiàn)強(qiáng)大的氣場(chǎng)，游艇風(fēng)格的內(nèi)飾與其說(shuō)是豪華，不如說(shuō)是“樸素”。所以說(shuō)，在“豪華”的造詣上，林肯領(lǐng)航員并沒(méi)有占據(jù)一個(gè)高位，這倒與紅旗LS7算是旗鼓相當(dāng)了。

而寶馬X7更年輕，此前寶馬X7剛在海外推出了第一代中期改款車(chē)型，預(yù)計(jì)很快也將引進(jìn)國(guó)內(nèi)，紅旗LS7雖然來(lái)得更晚，但畢竟是當(dāng)前所有中國(guó)品牌的旗艦SUV，而且也有紅旗品牌加持，上市后，即使不能走量，也必然能起到“震懾”作用。況且，保不齊國(guó)內(nèi)有很多“神秘買(mǎi)家”或?qū)t旗LS7這種“大國(guó)重器”情有獨(dú)鐘的，也能催動(dòng)紅旗LS7的市場(chǎng)銷(xiāo)量，結(jié)果不一定比以上三者差。

說(shuō)產(chǎn)品，紅旗LS7有“旗艦”之名，但尚需精進(jìn)“旗艦”之實(shí)

所謂旗艦車(chē)型，一定是在各方面都達(dá)到頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，豪華品牌旗艦更是如此。紅旗LS7是無(wú)可爭(zhēng)議的國(guó)產(chǎn)豪華旗艦車(chē)型，其龐大的車(chē)身尺寸和全尺寸SUV的定位絕對(duì)是不虛的。但這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，不是光“大”就行的，中國(guó)人常講“有里有面”，不僅要“金玉其外”，還要有實(shí)實(shí)在在的內(nèi)涵。在這一點(diǎn)上，個(gè)人認(rèn)為，紅旗LS7尚有需要精進(jìn)之處。

比如設(shè)計(jì)。紅旗LS7在營(yíng)造氣勢(shì)方面與林肯航海家有一拼，強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力，典型的紅旗家族元素很符合中國(guó)人審美，可升降的立標(biāo)也很勞斯萊斯，實(shí)話講這種“范兒”要超越全新攬勝、寶馬X7；但同時(shí)，紅旗LS7也有林肯航海家比較“粗獷”的一面，或者說(shuō)在“精致”感上差了一些。在這方面，路虎攬勝可以看作是標(biāo)桿，其干凈純粹的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念在當(dāng)前大嘴當(dāng)?shù)馈④?chē)頭設(shè)計(jì)張牙舞爪的潮流面前是一股清流的存在。

歷代攬勝都是優(yōu)秀設(shè)計(jì)的標(biāo)桿，盡管每一代攬勝都重復(fù)著熟悉的畫(huà)風(fēng)和一些經(jīng)典元素，比如短促有力的前懸、船尾風(fēng)格車(chē)尾、懸浮式車(chē)頂、“鯊魚(yú)鰓” 等元素，而全新攬勝更通過(guò)隱藏式門(mén)把手、隱藏式密封條，再加上激光焊接車(chē)頂?shù)燃夹g(shù)，讓全新攬勝擁有了連很多轎車(chē)都難以達(dá)到的0.3Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。

話說(shuō)汽車(chē)如同行走的建筑，現(xiàn)代建筑大師、包豪斯設(shè)計(jì)學(xué)校校長(zhǎng)密斯·凡德羅在50多年前就提出了“少即是多”的設(shè)計(jì)理念，直到現(xiàn)在這一理念依舊不過(guò)時(shí)，而全新攬勝就是這種設(shè)計(jì)思路的應(yīng)用典范。紅旗LS7，需要在這些方面多做一些努力。

再比如用料。此前國(guó)產(chǎn)品牌塑造“豪華”的方式簡(jiǎn)單粗暴，就是“堆料”，但是隨著技術(shù)和潮流的發(fā)展，這種方式消費(fèi)者不太容易接受了。紅旗LS7在車(chē)內(nèi)用料方面確實(shí)不含糊，大量的實(shí)木、皮革以及金屬裝飾，還有高端車(chē)型必備的石英鐘表，外圈的萬(wàn)福紋和表盤(pán)的放射狀紋路做工也相當(dāng)精致，配合深色基調(diào)，給人一種成熟穩(wěn)重、古典尊貴的氣息。

這的確是塑造“豪華”的一種方式，但是這種風(fēng)格放在當(dāng)前略顯“Old School”，當(dāng)然你可以認(rèn)為紅旗LS7不是給年輕人準(zhǔn)備的。但我們可以想到，路虎攬勝這樣的車(chē)型也往往不是年輕人能夠得著的，但依然讓內(nèi)飾充滿極簡(jiǎn)的時(shí)尚感和科技范兒，換句話說(shuō)，這是潮流趨向，不是個(gè)人喜好所決定的。

不僅如此，紅旗LS7的座椅材質(zhì)使用了比較常見(jiàn)的NAPPA真皮包裹，這種材料放在幾年前確實(shí)稱得上高級(jí)，但如今即使普通的家用車(chē)也已經(jīng)用上了NAPPA座椅，相比很多高端車(chē)型采用的半苯胺真皮材質(zhì)，的確還有不小的提升空間，這是紅旗LS7這種級(jí)別的車(chē)型應(yīng)該考慮的問(wèn)題。

還有動(dòng)力。紅旗LS7搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，本來(lái)我們認(rèn)為應(yīng)該是紅旗首款自主設(shè)計(jì)的V8直噴增壓（V8TD）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率485kW（659馬力），峰值扭矩850N·m，匹配紅旗LS7這樣的旗艦車(chē)型正合適；但實(shí)際上，紅旗LS7搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有265kW（360馬力），峰值扭矩只有500N·m，性能比不上全新攬勝搭載的英杰力3.0T V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率294kW（400馬力），峰值扭矩550N·m；更無(wú)法與全新攬勝的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（390kW、750N·m）相提并論。

其他參數(shù)表現(xiàn)，比如百公里加速、最高時(shí)速、綜合油耗自然也不可同日而語(yǔ)了。其實(shí)，這還不是最主要的，關(guān)鍵是紅旗LS7這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前只能滿足國(guó)四排放，是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)已經(jīng)進(jìn)化至國(guó)六B 排放的階段，紅旗LS7還以國(guó)四+OBD排放推出，這或許注定了這車(chē)真不是一般人能買(mǎi)得到的。因?yàn)榧词官I(mǎi)得起，也不會(huì)給你上牌。

寫(xiě)在最后：作為中國(guó)品牌的驕傲，紅旗推出真正的旗艦SUV車(chē)型，我們作為中國(guó)人自然是打心眼兒里高興。同時(shí)，我們也希望這樣的旗艦車(chē)型能有真正的實(shí)力與海外品牌一較高下，而不是只憑借品牌信仰和國(guó)人情懷，畢竟信仰和情懷只有落實(shí)在與其相匹配的產(chǎn)品上才更有意義，紅旗LS7尚需努力，請(qǐng)加油。