當(dāng)年如果不是為了追高中女友，漫哥可能就考去了華南師大，現(xiàn)在是位人民教師了。不過以漫哥這副德性，為人師表估計也是誤人子弟。其實漫哥還挺想當(dāng)一回老師的，所以打算開一堂車企歷史課，只吹發(fā)家史，純當(dāng)講故事了。

今天咱就從日本的馬自達(dá)吹起吧。

可能有人會不知道，日本目前僅有兩家百年車企，馬自達(dá)就是其一，豐田本田都不是（豐田85年，本田74年）。

馬自達(dá)的創(chuàng)始人叫松田重次郎。以前日本人給娃命名比較隨意，按順序一郎/太郎、二郎/次郎、三郎、四郎地叫下去，類似大毛、二毛、三毛、四毛的即視感。所以松田重次郎是家里12個兄弟姐妹里最小的娃。

松田重次郎1875年出生在日本廣島，就是那個第一個被投下原子彈的地方，直接改變了馬自達(dá)的命運(yùn)，這后面再說。

重次郎家境一般，這么多張口，吃飽已經(jīng)算不錯了，讀書那是沒錢讀的。所以重次郎13歲時，就跟爹媽撒喲啦啦，去300多公里外的大阪打工，在鐵匠鋪當(dāng)學(xué)徒。

同時期的大清，鐵匠鋪是那種猛男赤膊拉風(fēng)箱，掄鐵錘對燒紅鐵塊一頓瘋狂輸出的小作坊。

但日本正處于明治維新，國力崛起，制造業(yè)蓬勃。所以在鐵匠鋪里，重次郎竟然接觸到了機(jī)械制造，并且萌生了“機(jī)械工業(yè)是自己的本命領(lǐng)域”的念頭。抱著這種想法，他到處跑去其它工廠偷師，學(xué)習(xí)機(jī)械和制造原理，甚至還到過三菱位于長崎的船廠上班。

就這樣隱藏了十幾年，1906年，31歲的重次郎就變身成BOSS了。

那一年，本田宗一郎才呱呱落地，豐田喜一郎正在讀小學(xué)。

松田重次郎在大阪租了一間破落小屋，掛起了“松田制作所”的招牌。靠著自己發(fā)明的松田式水泵，賺到了第一桶金。

在外打拼了這么多年，重次郎突然想家了。于是43歲時他回到故鄉(xiāng)廣島繼續(xù)干，兩年后，機(jī)緣巧合下又成為了“東洋軟木工業(yè)”的社長。那年是1920年，被認(rèn)為馬自達(dá)的創(chuàng)立年份。所以馬自達(dá)今年是102周年。

這也便是“馬自達(dá)以酒瓶塞起家”的由來了。

其實軟木工廠主要產(chǎn)品并非酒瓶塞，而是一種創(chuàng)新的壓制木塞板，能作為隔熱、緩沖材料用途，十分暢銷。

然而就在重次郎春風(fēng)得意的時候，一場大火把工廠燒個精光，欠下一屁股巨債。

那年重次郎剛好50歲，五十知天命，重次郎沒有一蹶不振，反而找到了自己的天命。重返機(jī)械工業(yè)，把東洋軟木工業(yè)的“軟木”去掉，就有了東洋工業(yè)。

當(dāng)時遇上關(guān)東大地震，重建工作對運(yùn)輸工具十分依賴。四輪汽車太貴了，重次郎瞄準(zhǔn)了這個機(jī)會，就造起了便宜又靈活的三輪貨車。1931年，東洋工業(yè)推出了首款三輪貨車Type-GO。車身上，首次出現(xiàn)了Mazda標(biāo)識。

Mazda是“松田”的日語發(fā)音音譯，跟豐田音譯Toyota、本田音譯Honda是一樣的。只是傳到華語地區(qū)后，Mazda沒有叫回“松田”，Toyota也沒叫“偷油達(dá)”，Honda沒叫“轟達(dá)”（反被小機(jī)靈鬼力帆給盜用了）。

而Mazda后面的三菱標(biāo)志，是因為弱小的馬自達(dá)沒有自己的銷售渠道，要靠三菱幫賣。

因為機(jī)動靈活、品質(zhì)可靠、價格實惠，馬自達(dá)的三輪車很受歡迎。后來又陸續(xù)推出Type-TCS、Type-KC等車型。

不少還賣到了中國，成為三輪機(jī)車的祖師爺，也成為“三蹦子”的代名詞。比如在南京，馬自達(dá)就有點哭笑不得，因為現(xiàn)在各處都是禁止馬自達(dá)入內(nèi)的標(biāo)識牌。

南京人個個都開奔馳、勞斯萊斯，你開馬自達(dá)，難怪人家不給進(jìn)（/doge）。

沒多久，隨著日本鬼子的侵略戰(zhàn)爭，東洋工業(yè)也被征用來生產(chǎn)軍備，接了不少槍械的軍方訂單。后來的事都知道，美國人直接往廣島和長崎扔下了原子彈。之所以是廣島，因為廣島是當(dāng)時日本重工業(yè)和軍工產(chǎn)業(yè)的中心。

位于廣島的東洋工業(yè)自然也不能幸免。不過70歲的重次郎好歹活了下來，他的二兒子則死于核爆。而且由于他沒有參與戰(zhàn)爭的謀劃，沒有被定位戰(zhàn)犯，東洋工業(yè)也免于制裁。

日本戰(zhàn)敗了，軍工訂單消停了，一切又要重頭再來。

70歲高齡的松田重次郎望天長嘆一聲，拖著被輻射影響的身體和懷著喪子之痛，又投入到本命中來。1949年，東洋工業(yè)上市了新款三輪貨車馬自達(dá)Type-GB，裝備0.7L發(fā)動機(jī)，裝載能力更強(qiáng)，迅速成為戰(zhàn)后重建工作的搶手貨。

1950年，又推出馬自達(dá)Type-CT三輪車，采用V型雙缸發(fā)動機(jī)，并在業(yè)內(nèi)首次使用上了前擋風(fēng)玻璃。

同年，東洋工業(yè)首次推出了四輪汽車產(chǎn)品：馬自達(dá)Type-CA。無論這臺四輪小貨車的面世，松田重次郎參與度如何，在這個創(chuàng)始人最后的年月里都已經(jīng)算是完成了他的使命，為他一生癡迷的機(jī)械制造獻(xiàn)上了圓滿的句號。

1952年，松田重次郎去世。雖然第一代馬自達(dá)的領(lǐng)軍人物謝幕，但他對機(jī)械的執(zhí)著和迷戀，深刻地影響到他的接班人，大兒子松田恒次。于是馬自達(dá)在新BOSS的領(lǐng)導(dǎo)下，展開了新的汽車篇章。

這基本就是馬自達(dá)的發(fā)家史了，至于后面的發(fā)展史比較無趣，漫哥就不吹了。

你們還想聽哪家車企的發(fā)家史？

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