智能設(shè)備不斷“偷看、偷聽(tīng)”你我的生活，已經(jīng)成為目前隱私安全的重大風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象，從智能手機(jī)到智能汽車(chē)，在它們不斷提升自身智能化的同時(shí)，它們以及背后的廠商也更加深入“了解”了它們服務(wù)的用戶，當(dāng)然用戶的隱私自然就成為了犧牲的部分，最近爆出的這些智能汽車(chē)安全問(wèn)題，讓隱私問(wèn)題的嚴(yán)峻性程度進(jìn)一步加深。

現(xiàn)在特斯拉絕對(duì)是每月必有一件讓它“爆火”的事件，的鬧鬼事件，我們已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，從無(wú)故的突然加速剎車(chē)，到在顯示屏上顯示周?chē)淮嬖诘摹叭恕?，再到這一次的事件，輪到特斯拉的車(chē)機(jī)來(lái)充當(dāng)主角了。

特斯拉“講”鬼故事，恐怖點(diǎn)并不在故事

4月27日夜晚發(fā)生在成都某地下車(chē)庫(kù)里的這一幕，鄭女士的特斯拉中控屏幕突然反復(fù)發(fā)生空調(diào)面板自動(dòng)開(kāi)啟，又快速自動(dòng)關(guān)閉情況；并且自動(dòng)開(kāi)啟各種APP。但就在這時(shí)屏幕突然熄滅了，系統(tǒng)進(jìn)入重啟程序。突然，黑色中控屏的屏幕上顯示出一個(gè)綠色的麥克風(fēng)，鄭女士趕緊伸出手點(diǎn)了一下，可就在這時(shí)環(huán)繞立體車(chē)載音響音量突然調(diào)到最大，傳出來(lái)一句凄涼的女人聲音：“我死得好冤啊。”像恐怖片一樣，此時(shí)鄭女士突然感到背脊發(fā)涼，趕緊帶著孩子離開(kāi)了汽車(chē)。

鄭女士懷疑是被黑客入侵了系統(tǒng)，隨后到特斯拉售后處檢查事情原委。最后經(jīng)過(guò)診斷懷疑可能是其車(chē)載屏幕出現(xiàn)故障，因?yàn)楹笈_(tái)檢測(cè)到該屏幕短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大量點(diǎn)擊。客服還提供了一條很關(guān)鍵的信息：在4月27日晚，其車(chē)載喜馬拉雅APP播放過(guò)一個(gè)名為《禍心》的音頻，所以出現(xiàn)了那句凄涼的女聲，播放時(shí)間也剛好對(duì)應(yīng)上“鬧鬼”的時(shí)間。

隨后特斯拉為鄭女士更換了這塊唯一的屏幕，事件目前可以算是告一段落了。但是這件事情，不禁讓我們感到后怕，其實(shí)中控屏死機(jī)卡頓放出鬼故事，還不算最恐怖的，最細(xì)思極恐的是特斯拉客服后臺(tái)不但知道屏幕發(fā)什么了什么事情，還知道車(chē)主到底聽(tīng)了什么看了什么。

如今2022年的新車(chē)都已經(jīng)強(qiáng)制安裝黑匣子了，就是為了和調(diào)查空難一樣，為車(chē)禍后調(diào)查取證特供最可靠的證據(jù)，像特斯拉這種后臺(tái)可以時(shí)刻檢測(cè)車(chē)速、油門(mén)剎車(chē)開(kāi)度以及電池電機(jī)工作的情況我們還可以理解，這些應(yīng)該是車(chē)輛黑匣子來(lái)記錄的東西，而特斯拉后臺(tái)已經(jīng)掌握了。車(chē)輛的黑匣子用于記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)(速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。通俗來(lái)講，就是事故前駕駛員踩了幾腳油門(mén)，車(chē)輛轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度如何，都可以記錄在當(dāng)中。并不會(huì)記錄車(chē)輛座艙的用戶數(shù)據(jù)，而特斯拉后臺(tái)就連用戶中控播放了什么內(nèi)容、中控點(diǎn)擊次數(shù)都能監(jiān)控，這是在有點(diǎn)兒匪夷所思，完全任何隱私空間都沒(méi)有，車(chē)內(nèi)不但有攝像頭（號(hào)稱未激活）還有錄音設(shè)備，你在車(chē)?yán)锏囊慌e一動(dòng)，特斯拉后臺(tái)都一清二楚，這才是真正在事件中值得大家警惕的問(wèn)題。

高合的“車(chē)車(chē)互聯(lián)”，給車(chē)主留大彩蛋

車(chē)內(nèi)外的隱私問(wèn)題，覺(jué)不單單只有特斯拉一家，而且這種情況逐漸成為頻發(fā)、高發(fā)事件。就在昨天5月6日，汽車(chē)自媒體人李老鼠在社交媒體上爆料“高合汽車(chē)HiPhi X驚現(xiàn)偷窺功能”。視頻中我們可以看到，高合HiPhi X車(chē)機(jī)系統(tǒng)提供了一個(gè)名為“車(chē)車(chē)互聯(lián)”的功能，只要車(chē)輛處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，任意車(chē)主便可通過(guò)此功能查看所有處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的高合HiPhi X的車(chē)載行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)畫(huà)面，實(shí)時(shí)距離也可以查看。最不可思議的是，該功能甚至可以在其他車(chē)輛熄火狀態(tài)時(shí)查看其他車(chē)輛行車(chē)記錄儀畫(huà)面。

一些媒體和汽車(chē)博主將此形象地稱為“偷看模式”，而從車(chē)主的介紹來(lái)看，在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛之前，高合也沒(méi)有向車(chē)主說(shuō)明該功能的存在，以及是否可以關(guān)閉該功能。由于可以自由切換到任意車(chē)友的車(chē)載攝像頭視角，這意味著車(chē)主的隱私可能得不到保障。

之前我們覺(jué)得像比亞迪的千里眼功能、特斯拉的哨兵模式，可以讓車(chē)主監(jiān)控自己車(chē)的外部環(huán)境，像高合這種，直接給你來(lái)一個(gè)升級(jí)版，直接能看其他同款車(chē)的外部環(huán)境，這真的是不但泄露車(chē)主隱私，更是直接對(duì)公共安全都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

高合汽車(chē)表示，“該功能屬于車(chē)隊(duì)出行，車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的組成部分，出廠時(shí)默認(rèn)關(guān)閉，需要用戶在車(chē)輛上電后，打開(kāi)設(shè)置中的功能選項(xiàng)，并通過(guò)二次確認(rèn)隱私條款彈窗才能開(kāi)啟。車(chē)輛下點(diǎn)后該功能無(wú)法啟用，也無(wú)法遠(yuǎn)程開(kāi)啟”。

此外，官方強(qiáng)調(diào)，“‘車(chē)車(chē)互聯(lián)’功能目前根據(jù)國(guó)家最新法律的要求正在更新，以在嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定前提下提供更好的用戶體驗(yàn)”。我們可以理解為這是車(chē)企造車(chē)時(shí)，為后期功能拓展預(yù)留出的空間，但是被車(chē)主當(dāng)彩蛋給提前發(fā)現(xiàn)了。

智能車(chē)機(jī)+手機(jī)APP=用戶快樂(lè)“裸奔”

上文提到的比亞迪“千里眼”功能以及特斯拉的“哨兵模式”，和高合的這個(gè)功能類(lèi)似，只不過(guò)是車(chē)主僅能看到自己車(chē)輛的外部，不過(guò)最近，比亞迪的“千里眼”功能被暫時(shí)下線，該功能可以讓你在手機(jī)上實(shí)時(shí)看到車(chē)內(nèi)攝像頭“直播”的畫(huà)面，它并不符合《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》中，關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者處理個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得個(gè)人同意或者符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。因保證行車(chē)安全需要，無(wú)法征得個(gè)人同意采集到車(chē)外個(gè)人信息且向車(chē)外提供的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識(shí)別自然人的畫(huà)面，或者對(duì)畫(huà)面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。

“千里眼”功能不但不打碼，還能實(shí)時(shí)上傳網(wǎng)絡(luò)云端，車(chē)主自己看不違法，但運(yùn)營(yíng)終端也能看，這就不對(duì)了。類(lèi)似的的還有東風(fēng)日產(chǎn)的日產(chǎn)智聯(lián)APP中遠(yuǎn)程拍照上傳的功能也被下線。

而特斯拉的“哨兵模式”雖然看上去功能比較類(lèi)似，但是特斯拉的車(chē)內(nèi)有存儲(chǔ)設(shè)備，同時(shí)“直播”畫(huà)面是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加密傳輸，只有車(chē)主能看見(jiàn)，特斯拉看不見(jiàn)，所以它可以繼續(xù)使用，但是特斯拉說(shuō)它看不見(jiàn)，你會(huì)信嗎？它連車(chē)主在車(chē)內(nèi)用了大屏幕上看了什么，操作了幾下都知道，你確定它看不見(jiàn)視頻？

數(shù)據(jù)顯示，目前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不管是行駛中，還是停放過(guò)程中，每天至少收集10TB的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)主要分為兩部分，一部分是用戶數(shù)據(jù)，主要關(guān)于用戶的個(gè)人隱私。包括用戶登錄車(chē)載智能系統(tǒng)的賬號(hào)信息，以及通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭、麥克風(fēng)、定位設(shè)備、座位傳感器等采集到的車(chē)主及乘客的隱私信息。另一部分是行車(chē)數(shù)據(jù)，包括車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車(chē)輛定位等在車(chē)輛行駛途中全方位掃描得到的路網(wǎng)信息和汽車(chē)信息。從數(shù)據(jù)類(lèi)型來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不僅涉及用戶，還涉及道路安全、國(guó)家安全等。

但就像智能手機(jī)一樣，很多車(chē)主并不知道汽車(chē)在何時(shí)收集自己的個(gè)人數(shù)據(jù)、收集哪些數(shù)據(jù)，也不知道如何關(guān)掉這些收集功能，同時(shí)目前的稍微智能一些的新車(chē)，都會(huì)同步配合手機(jī)APP，手機(jī)APP配合車(chē)機(jī)給車(chē)主打造了更出色的體驗(yàn)，同時(shí)也為車(chē)企收集掌握數(shù)據(jù)，提供了更方便快捷的方式。盡管大部分車(chē)企聲稱數(shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)脫敏處理，但數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，而且不乏“內(nèi)鬼”作祟。

近期，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中著重提到了數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題，這方面不但要加強(qiáng)立法立規(guī)的進(jìn)度，還要完善處罰流程，不能讓象征性的處罰使得車(chē)企有恃無(wú)恐，要保證這個(gè)人們生活中越來(lái)越重要的第三空間在物理和數(shù)據(jù)層面足夠的安全。