在這兩年以來，汽車市場的年輕化、運動化轉(zhuǎn)型大家有目共睹。

消費者想要的汽車文化來了，但是經(jīng)典的車型卻越來越少了。福特福克斯正處于新老換代的階段、從未進入中國的雷諾梅甘娜成為了電車、日產(chǎn)騏達和鈴木雨燕也相繼離開……

此時，如果你想要買一臺好開好玩的緊湊級兩廂車，選擇面被壓縮得很窄。但有一個好消息：第八代大眾高爾夫繼續(xù)投入中國市場、愛玩的領(lǐng)克也打造出了領(lǐng)克02 Hatchback這臺小鋼炮。

當(dāng)選擇面被壓縮到這兩款車的時候，熱愛駕駛的你，又該如何去做出最后的抉擇？這一切，就讓它們的產(chǎn)品力來決定吧。

從性能出發(fā)，兩款車的差距有多大？

一臺兩廂掀背車，如何進化成小鋼炮？不管是車迷還是汽車廠商，最先給出的答案就是提升動力！

的確，其實大部分的駕駛員都還無法體驗到一輛車“底盤操控”層面的東西，如果駕駛經(jīng)驗不算充足的話，最多也只能感受到車輛的轉(zhuǎn)向是否靈活、底盤是否足夠穩(wěn)。至于如何讓他們感受到“駕駛樂趣”，最直接的方式便是帶來更強大的動力。

領(lǐng)克02 HB和第八代高爾夫家族，都針對預(yù)算不同、需求不同的用戶，提供了多樣化的選擇。

比如，領(lǐng)克02 HB的Pro車型和高爾夫280TSI車型，算是處在相同的層次中。關(guān)于它們的動力表現(xiàn)，如果你在實際駕駛之后，會給出“都夠用，但是差距不算大的結(jié)論”。

從動力數(shù)據(jù)的對比可以看出，2.0T+7DCT的領(lǐng)克02 HB Plus版本，雖然馬力要比1.4T+7DSG的高爾夫大很多。不過，在最后的零百加速成績中，卻也只是快了0.6秒。

至于為何會出現(xiàn)這樣的差距，原因主要有二：領(lǐng)克02 HB是基于SUV打造的，并且尺寸更大、重量更大，最后的推重比要比高爾夫小一點；另外，高爾夫的TSI+DSG動力組合調(diào)?？梢哉f是“爐火純青”，無論是換擋速率還是傳動效率，自然是處于第一梯隊并且優(yōu)于領(lǐng)克02 HB的Plus版車型。

但是，如果你從“動力性價比”來看的話，領(lǐng)克02 HB Plus車型的起售價僅為15.08萬、高爾夫280TSI車型的起售價為14.93萬。所以，依然是領(lǐng)克02 HB Plus車型更加劃算。

除了入門級車型之外，動力層次更高的車型如何選？其實也有門道。

從動力參數(shù)的對比來看，領(lǐng)克02 HB Halo駕控套件版，也就是“滿配版”車型在沃爾沃Drive-E動力系統(tǒng)的加持下，零百加速只需要6.2秒；而更貴的高爾夫GTI車型，零百加速也需要7.1秒。所以，領(lǐng)克02 HB Halo的優(yōu)勢，也主要集中在“動力性價比”上。

但是，這里需要注意一下，高爾夫GTI車型在玩家的手中，會有比領(lǐng)克02 HB更大的改裝潛力。

高爾夫GTI搭載的EA888發(fā)動機經(jīng)歷了多年的發(fā)展，在目前的性能、結(jié)構(gòu)方面都算是比較穩(wěn)定，并推出了三套動力版本（分別是上限140kW、170kW、220kW）。高爾夫GTI也可以更換LS38渦輪，升級到高r的狀態(tài)，并且在滿足大功率的同時，缸體的鑄鐵材質(zhì)也承載得住，其改裝價值很大。

但是，如果你想要對領(lǐng)克02 HB的發(fā)動機做出改裝的話，其實是一件比較麻煩的事情。咱們先不說沃爾沃的發(fā)動機改裝案例不多，就單說鋁合金缸體，也注定了這臺發(fā)動機無法大刀闊斧地進行性能優(yōu)化。

針對駕控性能，兩者的區(qū)別又有多少？

如果你不是“駕駛小白”，那么在選購一臺緊湊級兩廂掀背車的時候，必然會注意到車輛的底盤機械素質(zhì)。

一套優(yōu)秀的底盤，帶來的可不僅僅是扎實的過彎質(zhì)感，它更決定了賽道上的圈速。那么來到這一方面，領(lǐng)克02HB和高爾夫各自的特點又是什么？

從結(jié)構(gòu)來看，這兩臺車都采用了麥弗遜前懸和多連桿后懸，算是這一級別的主流表現(xiàn)。

但是，在調(diào)校的層面，領(lǐng)克02 HB和高爾夫可以完全看做是兩臺不同的車型。

在擁有長直道和狹窄彎道的銳思賽道上，可以比較全面地展現(xiàn)一輛車的綜合性能。當(dāng)領(lǐng)克02 HB剛剛上市的時候，也有不少車迷對其進行了賽道測試。至于領(lǐng)克02 HB和高爾夫誰跑得更快，我們用數(shù)據(jù)說話：

同樣是陰天、干地，并且濕度和溫度相同，領(lǐng)克02 HB Halo的圈速成績?yōu)?:03.80、高爾夫GTI的成績?yōu)?:04.40。

這樣來看，領(lǐng)克02 HB的優(yōu)勢的確明顯。

不過，在實際的駕駛中，領(lǐng)克02 HB可能會讓你感到“難以馴服”。這臺脫胎于SUV基礎(chǔ)的兩廂車，雖然換上了更短的彈簧、降低了車身的高度。但是，由于整體的重量分配和尺寸問題，它依然不是那種靈活到極致的兩廂車。

當(dāng)然了，指哪打哪的本事這輛車還是有的。在實際的駕駛過程中，領(lǐng)克02 HB會展現(xiàn)出一種獨屬于沃爾沃的特性，這種特性就是在過彎時，底盤允許一定的側(cè)傾，但是很快就會把車身的姿態(tài)給糾正回來。而且，在轉(zhuǎn)向動作中，整體的指向性和跟隨性很不錯，在一定程度上彌補了軸距過長的弱點。

至于高爾夫，這臺發(fā)展了四十多年的兩廂車早已吃透了運動化的底盤調(diào)校。首先，短軸距帶來的靈活性，是大部分兩廂車都無法比擬的。而且，大眾對于高爾夫的底盤調(diào)校會很韌，因此這輛車的車頭與車尾都比較靈活，可以說除了前驅(qū)車的推頭問題外，高爾夫的駕駛樂趣都是無可挑剔的存在了。

回到正題：兩款車到底該如何選？

其實說到這里，領(lǐng)克02 HB和高爾夫兩款車在操控層面的特性，我們已經(jīng)有了一個比較清晰的認知：領(lǐng)克02 HB的主要優(yōu)勢集中在動力層面，操控性是不錯，但是需要駕駛者適應(yīng)；高爾夫的動力雖然稍微薄弱了一點，但是直觀層面帶來的操控手感會更高，而且可玩性也很不錯。

那么，這兩臺車，到底該如何選擇？

根據(jù)不同的使用場景和用戶，我們可以大致概括為：主要家用但同時也想體驗性能，選領(lǐng)克02 HB、沒啥家用需求，就是想玩就買高爾夫。

原因很簡單，領(lǐng)克02 HB雖然犧牲了一定的操控特性，但它的內(nèi)部氛圍和空間表現(xiàn)，都要比高爾夫高出一大截。

就拿家用需求中最看重的空間來說，領(lǐng)克02 HB雖然是一臺兩廂車，超過2米7的軸距，足夠舒舒服服地提供5名乘員的乘坐空間。光是這一點，就是高爾夫所無法帶來的，這輛車軸距僅為2631mm，內(nèi)部空間的局促感可想而知……

結(jié)語

其實從對比來看，不管是領(lǐng)克02 HB也好，還是高爾夫也好，這兩款主流的兩廂車算得上是給當(dāng)代車迷們的一個交代了。

從產(chǎn)品力來看，兩者的綜合表現(xiàn)也都十分不錯。特別是領(lǐng)克02 HB，這輛車雖然沒有高爾夫那么久遠的歷史，但令人意外的是，這位“新人”初次接觸到兩廂鋼炮領(lǐng)域就能與高爾夫比肩，其實力不可小覷。

至于最終應(yīng)該如何選，則完全是由它們各自的特性所決定的。領(lǐng)克02 HB兼顧家用運動、高爾夫則更加純粹，根據(jù)自己的需求來判斷，就完事兒了！