新邁銳寶XL上市，老邁銳寶退場，雪佛蘭在作何打算？
昨天，也就是三月的第一個工作日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布：全新邁銳寶XL 535T車型正式上市。而就在上個月25日左右，上汽通用工廠正式下線最后一輛老款邁銳寶（內部代號為E17），這意味著老款邁銳寶正式停產(chǎn)。
半個月的時間，老款退出，新款上市。邁銳寶的改變，揭示了競爭激烈的市場環(huán)境下，雪佛蘭的變與不變。
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在2012年的時候，國產(chǎn)后的第八代邁銳寶正式上市。邁銳寶最開始搭載的是2.0L和2.4L動力，隨后才推出了搭載1.6T發(fā)動機車型。2015年10月，邁銳寶迎來中期改款，對外觀和內飾進行了較大幅度的升級。從2012年到2015年的熱銷時期，邁銳寶的月銷量一度維持在2萬輛以上。
憑借著超高性價比和親民價格，在當時讓很多初入社會，囊中羞澀的年輕人也能擁有一輛屬于自己的B級車，于是雪佛蘭邁銳寶和現(xiàn)代索納塔八、起亞K5并稱為“屌絲三寶”。雖是戲稱，卻是很多人購車時繞不開的存在。當然，邁銳寶可不是“屌絲”，最早出現(xiàn)在1964年的第一代邁銳寶憑借著5.4L V8，355匹的“美式肌肉范”成為很多人心中的經(jīng)典。
言歸正傳，到了2016年2月，雪佛蘭在國內市場引入海外最新一代邁銳寶，并將其命名為邁銳寶XL。自此，邁銳寶分成了邁銳寶XL與邁銳寶兩個車系，并且在國內市場同時銷售。自2012年進入國內以來，邁銳寶家族累計銷量超過66萬輛，穩(wěn)居細分市場主流地位，而其全球累計銷量更突破1100萬輛。
嚴格意義上來說，我們告別的是老款的邁銳寶，而邁銳寶XL還補充了新的車型，煥新出發(fā)。
其實從去年下半年開始，雪佛蘭就在邁銳寶XL這款車型下了很多功夫。珠海的全新邁銳寶XL試駕，不管是2.0T+9AT的全新動力總成、Redline外觀設計還是實際駕駛時的操控和動力表現(xiàn)，汽車生活都給出了很高的評價。
而在上周，上汽通用全新一代驅動系統(tǒng)的講解會上，就有廠家的人員告訴汽車生活，不久之后將會有一款搭載全新動力總成的邁銳寶XL上市。
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這次邁銳寶XL新增的車型搭載的是第八代Ecotec發(fā)動機系列中的535T智能直噴渦輪發(fā)動機（1341mL），并匹配通用汽車全球首款CVT智能無級變速箱，售價在15.49萬-17.49萬元，值得一提的是全系車型全面滿足國六排放標準。
這是經(jīng)歷2016年邁銳寶全系換裝新1.5T發(fā)動機和2018年度改款后的大動作。作為通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機系列的最新力作，535T智能直噴渦輪發(fā)動機在高效動力、燃油經(jīng)濟性和NVH靜音性之間達到完美平衡。不僅可以可迸發(fā)出240?！っ椎姆逯蹬ぞ兀覔Q擋更加順滑，百公里油耗低至5.8L。
隨著新車型的補充，邁銳寶XL的譜系更加豐富。不僅在動力總成上做出了改變，而且全新邁銳寶XL還搭載了MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，安吉星等智能互聯(lián)功能應有盡有。還可提供OTA遠程在線升級、個性化賬戶設置、車聯(lián)應用流量終身免費等全新服務，采用多達10項的主動安全智能科技，滿足年輕人的多樣化用車需求而不是僅僅局限在剛性需求上。
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入華7年后正式停產(chǎn)，其實老款邁銳寶的退出也情有可原。在邁銳寶XL上市之后，并未與老款邁銳寶拉出明顯的價格差距，反而定位不清，導致兩款產(chǎn)品的累計銷量并未錦上添花。
因此，為了避免在邁銳寶內部競爭與消耗，也車型布局上為邁銳寶XL新車型讓出價格區(qū)間，老款邁銳寶選擇退出也是識時務之舉。
除了剛上市的邁銳寶XL 535T車型外，邁銳寶XL在去年還上市了Redline尚·紅系列車型。運用專屬曜黑和炫紅設計元素，在銘牌、后視鏡、輪轂等處均以紅黑經(jīng)典點睛，再加上2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱動力組合，滿足年輕人追求時尚和運動的夢想。
規(guī)整產(chǎn)品序列，重新梳理后的邁銳寶XL將以一個新的姿態(tài)再次集結出發(fā)。
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