消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)之下，人們對(duì)汽車的熱愛(ài)也發(fā)生著改變。如今，在新時(shí)代消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钪?，他們不再盲目追求大牌，而是更看重高品質(zhì)的汽車體驗(yàn)。麥肯錫《2021汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，現(xiàn)在20-30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間成為了市場(chǎng)的“甜蜜點(diǎn)”，且舒適性成購(gòu)車重要指標(biāo)。

然而，在當(dāng)前的B級(jí)車市中，“內(nèi)卷”已成為不可回避的關(guān)鍵詞，從滿大街的小鴨尾、大格柵、大輪轂的“運(yùn)動(dòng)裝”到各種大聯(lián)屏、多屏幕的“智能化”。很多時(shí)候，一些主流汽車品牌將重點(diǎn)放在搶奪年輕人眼球上，而忽視他們真正想要的舒適性用車體驗(yàn)。

那么，是什么決定著汽車舒適度？有人可能會(huì)說(shuō)是汽車座椅、有人說(shuō)是天窗、也有人說(shuō)是車內(nèi)空間。而在汽車專業(yè)技術(shù)人員眼中，汽車NVH才是汽車舒適度的靈魂。NVH指標(biāo)的好壞直接關(guān)系著一款車型的舒適感受。

一直以來(lái)，“舒適”是東風(fēng)日產(chǎn)天籟特有的標(biāo)簽，“大沙發(fā)”的稱號(hào)在汽車江湖中流傳已久。新消費(fèi)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有躺在“舒適圈”里止步不前。而是從“靜謐”的角度入手，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再次升級(jí)。

近日，中汽研華誠(chéng)認(rèn)證公布了天籟2021款的整車NVH認(rèn)證結(jié)果，東風(fēng)日產(chǎn)天籟以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)認(rèn)證，榮獲“靜謐之星”證書(shū)，成為首款獲得該稱號(hào)的合資B級(jí)轎車。那么，在先進(jìn)的靜謐技術(shù)加持下，東風(fēng)日產(chǎn)天籟給車主們帶來(lái)了哪些舒適享受？

破解車圈里的“玄學(xué)” 天籟拿下“最高分”

在很多人眼中，車市的技術(shù)難題可能是“三大件”和“三電”?？稍谄嚬こ處熜哪恐?，NVH才是一場(chǎng)“玄學(xué)”。在知乎上，關(guān)于“NVH玄學(xué)”的問(wèn)題一出來(lái)，工程師們紛紛化身段子手，吐槽其中的難點(diǎn)。

專業(yè)的技術(shù)難題先不說(shuō)，造一輛汽車至少由上萬(wàn)個(gè)零部件組合在一起，想讓這么多零部件配合得“天衣無(wú)縫”，難度可想而知。但這個(gè)“難題”又是造車中必過(guò)的“關(guān)口”，NVH技術(shù)水平與整車舒適性密切相關(guān)。

在中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，天籟一直以靜謐性著稱。早在1994年，第二代風(fēng)度誕生的時(shí)刻就享有“全球靜音王”的美譽(yù)。跟同級(jí)競(jìng)品相比，天籟在靜謐性能上做得一直很出色。在第七代天籟上，再次體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)NHV技術(shù)的雄厚底蘊(yùn)。

正因此，去年在CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽中，天籟獲得了隔音降噪賽的全場(chǎng)冠軍。今年，天籟又經(jīng)過(guò)層層考驗(yàn)，在中汽研華誠(chéng)認(rèn)證中奪得“靜謐之星”的稱號(hào)。作為行業(yè)內(nèi)權(quán)威的測(cè)評(píng)中心，中汽研在“靜謐之星”的考核上非常嚴(yán)苛，且擁有多維評(píng)價(jià)體系，綜合考核車輛整體靜謐水平。

據(jù)悉，此次測(cè)評(píng)中，參評(píng)車型在半消音實(shí)驗(yàn)室、混音室接受專業(yè)測(cè)試，測(cè)評(píng)項(xiàng)目重點(diǎn)分為兩種，一種是測(cè)評(píng)車輛關(guān)鍵位置的隔音量單點(diǎn)降噪系數(shù)，一種是測(cè)評(píng)車輛噪聲傳遞函數(shù)單點(diǎn)敏感度。而在這兩項(xiàng)測(cè)試中，天籟在噪音影響的關(guān)鍵部位都優(yōu)于最高評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

其中，隔音量單點(diǎn)降噪系數(shù)測(cè)試項(xiàng)目中，重點(diǎn)考核車內(nèi)主、副駕最容易受噪音干擾位置的噪音情況，只有測(cè)評(píng)指數(shù)大于等于3000，才能拿到最高級(jí)別的A級(jí)評(píng)價(jià)。測(cè)試中，天籟表現(xiàn)出色，駕駛員外耳測(cè)點(diǎn)系數(shù)為3090、副駕外耳測(cè)點(diǎn)系數(shù)為3094，雙雙超過(guò)A級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著主、副駕駛位的成員坐在車內(nèi)，可以最大程度避免被外界噪音所干擾，體驗(yàn)到舒服、靜謐的乘坐感受。

而噪聲傳遞函數(shù)單點(diǎn)敏感度測(cè)試項(xiàng)目中，重點(diǎn)考核了前機(jī)艙、排氣管等關(guān)鍵部位的防噪情況。這項(xiàng)測(cè)試，只有數(shù)值低于等于3100才能得到最高級(jí)評(píng)價(jià)。天籟依然沒(méi)有“掉鏈子”，在權(quán)重最高、最重要的前機(jī)艙測(cè)點(diǎn)系數(shù)為3061，排氣管口測(cè)點(diǎn)系數(shù)為3094，再次雙雙拿到最高分。

多項(xiàng)漂亮的測(cè)評(píng)成績(jī)讓天籟成功取得“靜謐之星”稱號(hào)。而在榮譽(yù)背后，是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在整車靜謐性系統(tǒng)上進(jìn)行的一系列努力。一直以來(lái)，天籟在設(shè)計(jì)上將靜謐性系統(tǒng)的構(gòu)建作為重中之重，力求為粉絲們打造“劇院級(jí)靜謐”空間，帶來(lái)高級(jí)舒適體驗(yàn)。

“黑科技”靜謐技術(shù)加持 舒適不止是標(biāo)簽

從技術(shù)的角度講，NVH靜音工程確實(shí)復(fù)雜又難搞。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車約有1/3的故障問(wèn)題是和車輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系，很多汽車品牌，甚至將20%的研發(fā)費(fèi)用，花在解決車輛的NVH問(wèn)題上。

在車輛靜謐系統(tǒng)構(gòu)建上，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)下了狠功夫。將天籟2021款打造成“劇院級(jí)靜謐空間”，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并不容易，工程師需要將靜謐工程延伸到整車中的每一處。

東風(fēng)日產(chǎn)從三個(gè)維度下手，將天籟2021款的靜謐工程做到極致。首先，日產(chǎn)工程師運(yùn)用了大量的隔音材料，除了車輛前擋風(fēng)玻璃和側(cè)門(mén)窗采用高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃外，還在車輛頂部、底部、前圍等多處創(chuàng)新使用雙層吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收車外噪音。

同時(shí)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)兩大黑科技也被應(yīng)用到天籟2021款車型上。ANC主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)，屬于一種“輕便的”且是“主動(dòng)出擊”的技術(shù)，它通過(guò)車內(nèi)麥克風(fēng)實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境噪音，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)射同頻率反向聲波，有效抵消車輛行車過(guò)程中的噪音。而ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)則是能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，從而阻隔噪音傳遞。

創(chuàng)新隔音材質(zhì)+兩大黑科技，讓天籟2021款實(shí)現(xiàn)了全維度靜謐空間。此外，再加上9揚(yáng)聲器的頂級(jí)BOSE音響，全新標(biāo)配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人體工學(xué)座椅，和2825mm的長(zhǎng)軸距，天籟2021款擁有同級(jí)最靜謐、最舒適的車內(nèi)空間。

初夏的周末，車主把車開(kāi)到風(fēng)景秀麗的郊外，躺在車內(nèi)，透過(guò)天窗，看白云飄飄，讓心隨著音樂(lè)去遠(yuǎn)方游蕩；也可以打開(kāi)一部流行的電影大片，把座椅調(diào)整到最佳位置，在車內(nèi)享受影院級(jí)的高級(jí)體驗(yàn)。

總之，天籟為車主帶來(lái)的不光是一個(gè)代步工具，還是一種高品質(zhì)的生活方式。天籟將汽車“舒適”的概念進(jìn)行延伸，落地，為忙碌、高壓的都市生活畫(huà)上“休止符”，為車主們帶去最舒適的用車體驗(yàn)。

鬼斗車觀點(diǎn)：在當(dāng)前B級(jí)車市場(chǎng)，戰(zhàn)局不斷升級(jí)。尤其在豪華品牌降維打壓、造車新勢(shì)力洶涌入局之后，很多同級(jí)對(duì)手急著玩概念、趕潮流、沖高端。往往忽略了汽車最原始的舒適體驗(yàn)。其實(shí)，品牌向上不一定要做高端品牌，產(chǎn)品與體驗(yàn)才是汽車品牌最核心的關(guān)鍵點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)天籟，在追求年輕化、智能化的同時(shí)，把用車舒適性做實(shí)做透，通過(guò)進(jìn)化靜謐技術(shù)，增加舒適配置，帶給消費(fèi)者更高級(jí)的用車體驗(yàn)，讓他們?cè)谲嚿细惺艿狡焚|(zhì)生活。