說起SUV車型，火爆的比亞迪宋家族自然是很多車主優(yōu)先考慮的車型之一；但是面對宋家族的諸多細分車型，大空間、動力強勁，100公里僅4L左右的油耗，可油可電上新能源牌，這些優(yōu)勢使得BYD王超系列銷量火爆，今天來看看宋PLUS DMI。

BYD自從舍得花錢請設計師后，整體車型形象都提升了不少，唐、宋、秦都采用同樣的家族式設計，前臉比較相似。犀利的雙眼加上夸張的大嘴，整車造型年輕耐看。

從宋plus dmi的4款車型在售車型來看，15.28萬的2021款51KM尊貴型、16.28萬的2021款51KM尊榮型、16.58萬的2021款110KM 旗艦型以及17.58萬的2021款110KM 旗艦PLUS車型；這樣的價格區(qū)間，可以買性價比更高的日系本田CRV或者豐田的RAV4榮放了，它們的三年二手車保值率更高，并且車型質(zhì)量更加穩(wěn)定。

雖然宋plus dmi累積了很多的好口碑，在車型品質(zhì)、質(zhì)量以及售后服務上，都做了大量的工作；但不可否認的是“內(nèi)飾異味大”以及“胎噪大”都是車主們的痛點所在；同時，比亞迪這個品牌的諧音不太好聽，尤其是很多的中年車主都很忌諱，很多車主就拒絕了宋plus dmi。

雖然很多中年消費者不愿購買，但還是有一些新潮的年輕消費者對其抱有濃厚興趣，宋PLUSDM-i的尺寸為4705mm/1890mm/1680mm，軸距為2765mm，車身尺寸在這個級別中等偏上。油箱容積60升，加滿油可以跑1000多公里毫無壓力。

在疫情籠罩下，很多上游供應商面臨停產(chǎn)停工，直接導致比亞迪停止生產(chǎn)燃油車、專注新能源車型的比亞迪，雖然手握幾十萬的訂單，但是由于產(chǎn)能受限，旗下每個車型的交車時間都會非常長，宋plus dmi也不例外，少則一兩個月，多則五六個月，更長地達到了八九個月，如此長的提車時間，消磨了車主的耐心。

當然，宋plus dmi的優(yōu)點也很明顯，出自沃爾夫?qū)?、艾格、米開勒等 國際頂級大師的宋 PLUS dmi，不僅僅擁有造型設計方面的獨樹一幟，更在很多細節(jié)設計方面也是開創(chuàng)性的，它是全球首款量產(chǎn)車漸變內(nèi)飾，它采用全新工藝開發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。超低的油耗表現(xiàn)就是殺手锏，百公里只有4.4L的虧電油耗，讓競爭對手尤其是日系雙擎望塵莫及；但是買車的普通車主并不是每一個都是汽車行家，很多人并不知道、也不再在乎各種調(diào)教參數(shù)的差別，而只是“單純”關注價格、口碑以及提車的時間！

車機可以控制手機NFC的鑰匙、Dirac9揚聲器的智能音樂座位、OTA的遠程升級、百萬像素級的360全景影像、前后6個安全氣囊、VTOL220V的電源輸出等功能。

宋PLUSDM-i在空間和舒適性方面可以說是非常優(yōu)秀的，主副駕駛均支持6個方向的電動調(diào)整，座椅的配色和做工也很精細。

這是一臺將近2噸的SUV，零百加速7.9秒，其中發(fā)動機的熱效率達到43，壓縮比達到15.5，DMI混動系統(tǒng)享譽全球，刀片電池的安全性也經(jīng)得起考驗。這是一臺很優(yōu)秀的SUV，目前唯一的吐槽點就是提車時間太長。

從售價方面看，宋 PLUS DMI享受國家新能源免稅補貼政策，不限行，掛綠牌，很多城市還有專屬的新能源充電樁補貼，落地價和傳統(tǒng)的燃油車算下來貴不了多少，但是從性能和經(jīng)濟性等方面綜合考慮，它的優(yōu)勢非常明顯，這也許正是宋PLUS DMI為啥會不斷刷新銷量新高的奧秘吧。