這次，我們來到了美麗的牙克石，要在冰天雪地中，感受傳祺家族車型帶來的駕駛樂趣。而這里，則是大自然賜予我們最好的試駕場(chǎng)地。廢話不多說，快點(diǎn)開視頻看看發(fā)生了什么吧：

小編雖說閱車無數(shù)，但是常在城市生活，遇到雨雪天氣，會(huì)選擇公共交通。所以在雪地、冰面上駕駛，對(duì)于我這種作風(fēng)極度保守的司機(jī)來說，是第一次嘗試，也是個(gè)挑戰(zhàn)。

既然是冰雪試駕，就少不了冰和雪。在叢林穿越環(huán)節(jié)，由傳祺GS8為我們保駕護(hù)航。打開雪地模式，和座椅加熱，在叢林之中你只管去欣賞前所未有的風(fēng)景即可。

隨車教練還提醒我們，運(yùn)氣好會(huì)見到北方的特色動(dòng)物“傻狍子”，為什么叫傻狍子呢？據(jù)說是獵人們只要在叢林中開槍，狍子不但不會(huì)逃跑，還會(huì)好奇地跑過來。真是“好奇害死狍子。

當(dāng)然了，即使四驅(qū)和ESP系統(tǒng)再強(qiáng)大，也架不住菜鳥的錯(cuò)誤操作，我很榮幸成為第一個(gè)拖后腿的，把車陷在了雪地里動(dòng)彈不得。一旦車停下來，車輪打滑就會(huì)越陷越深。好在隨車教練經(jīng)驗(yàn)豐富，左右打輪，切換至R擋，車子很快就脫困了。

在積雪比較厚的路況，一定！一定！一定要穩(wěn)住油門，保持車速，切勿忽高忽低踩油門。如果有前車的軌跡，最好的做法還是沿著它駕駛。在剩余路段，環(huán)境會(huì)更加復(fù)雜，除了融化的積雪、冰面，還有泥雪混合的路面，穩(wěn)健的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在不經(jīng)意之間就幫助了你。

而在專業(yè)的冰雪場(chǎng)地，更是將不可控因素放大，冰雪試駕最大的魅力也在這里。我們看到了專業(yè)CRC拉力賽車手在冰面駕駛前驅(qū)車，也能夠像后驅(qū)車一樣行云流水地去表演漂移、甩尾以及斯堪的納維亞過彎法。

在初級(jí)賽道，我們駕駛的是四驅(qū)版本的傳祺GS4。從靜止到加速、加速到急停、U型彎、麋鹿測(cè)試，在需要抓地力的時(shí)候，它的ESP系統(tǒng)能夠及時(shí)介入，不會(huì)讓你覺得剎不住車或者車身不穩(wěn)。在彎道中更是要控制好何時(shí)踩油門，何時(shí)松剎車，否則過早過快踩油門，都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”。

而在中級(jí)賽道，我們駕駛的是新一代傳祺GS5，即使它只有前驅(qū)版本，在冰面上駕駛也不必?fù)?dān)心。經(jīng)歷過初級(jí)的試手，面對(duì)中級(jí)賽道就不再那么緊張，在直角彎和環(huán)島，只需要提前控制好車速，打滑也會(huì)及時(shí)去修正。

最后的高級(jí)賽道是打造出了一條6公里的模擬拉力賽場(chǎng)地，別看這里駕駛的是1.3T的傳祺GA4，在駛?cè)險(xiǎn)型彎、S型彎、高速彎等，車輛的滑動(dòng)會(huì)跟你造成一種踩油門的錯(cuò)覺。而這種滑動(dòng)在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制下，似乎又不那么失控。這里雖不是《飛馳人生》中的巴音布魯克，但對(duì)于新手來說，也能讓人心跳加快。

寫在最后：

冰雪試駕最大的魅力就在于你能體驗(yàn)可控和失控，兩種沖突的結(jié)合。就像是生活中，控制不了的因素有很多，不去違背，選擇順從，在合適的時(shí)機(jī)去轉(zhuǎn)為可控，方可面對(duì)后面的崎嶇坎坷。

供稿 | 阿強(qiáng)

編輯 | 淼淼