奔馳T級
奔馳T級定位是一款多用途MPV，長相乍一看有點像“面包車”又有點像“小箱貨”，主打家用MPV市場，而且是奔馳的一個全新車系。該車采用后雙側(cè)滑門設(shè)計，方便人員上下車，且擁有較高的車內(nèi)空間，未來還將推出長軸距7座版車型。這類多用途MPV還擁有較為寬大的行李空間，日常的自駕出游或者搬些東西，帶上寵物都很方便。
奔馳T級主要面向歐洲市場，定位是一款較為廉價的車型，目的是為了在讓家庭成員乘坐舒適的同時，盡可能多攜帶一些行李和工具，這和皮卡在美國的用途有些類似。但是歐洲很多地方道路狹窄，并不適合體型較大的皮卡穿梭，因此這類車型深得大家喜愛。那么問題來了，隨著國內(nèi)消費者對于車輛的需求越來越大，逐漸喜歡自駕游這種形式，加上皮卡的多種政策原因，會不會這類多用途MPV更受歡迎呢？之前大眾開迪也引入過這種車型，但是銷量并不高，顯然時機沒把握好，如果奔馳T級進入到國內(nèi)，大家說賣多少錢合適呢？
本田Passport
本田Passport定位是一款中型SUV，主打北美市場，這款車搭載了一臺3.5升V6發(fā)動機，最大馬力280匹，峰值扭矩355牛·米，匹配一臺9AT變速箱，還應(yīng)用了一套由謳歌SH-AWD改進而來的四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其為i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能將70%的動力傳輸至后輪，并同時將100%的后輪動力輸出在左后/右后輪上。
很顯然一臺越野性能還算不錯，且空間寬大的SUV不僅美國人喜歡，可能放在中國也會有很多人喜歡。首先是因為有本田的品牌文化，這在國內(nèi)市場就會比較吃香，其次在本田UR-V和冠道之上，國內(nèi)的本田車型就再沒大一點的SUV車型了，而本田UR-V和冠道整整兩年沒有更新?lián)Q代，本田也很需要一款能和豐田漢蘭達、大眾途昂等競爭的車型，因此也有傳言說這款車將會引入國內(nèi)市場。當(dāng)然，根據(jù)排放限值，并不會搭載海外車型的動力系統(tǒng)，國內(nèi)很可能會采用2.0T和2.0L混動兩種動力系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。目前該車型在美國售價為37870美元起（兩驅(qū)），大約折合25萬元人民幣，如果國產(chǎn)大家說會賣多少錢呢？
標(biāo)致208
標(biāo)致206、207大家應(yīng)該都耳熟能詳，當(dāng)時標(biāo)致算是趕上了中國的好時候，正處在中國家庭對汽車需求增加的階段，憑借著小而精致、經(jīng)濟便宜的優(yōu)勢，在國內(nèi)的銷量一直不錯。然而隨著國產(chǎn)自主品牌的性價比優(yōu)勢提高，人們對于大空間車型的需求增加，這種小車在中國市場已經(jīng)越來越少。標(biāo)致當(dāng)然不是沒有更好的小型轎車，208就是目前標(biāo)致旗下在歐洲市場銷量較高的一款車型。
標(biāo)致208采用了標(biāo)致最新的CMP平臺開發(fā)，外觀設(shè)計動感時尚，長/寬/高分別為4055/1745/1430mm，軸距為2540mm。內(nèi)飾設(shè)計也采用時下最流行的款式，就像坐在宇宙戰(zhàn)艦里一樣，和目前標(biāo)致旗下的車型如出一轍，還帶有8色氛圍燈。標(biāo)致208有燃油1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機版，匹配有5速手動、6速手動、6速自動和8速自動變速箱多種搭配，同時還有1.5升四缸柴油版和續(xù)航340公里的純電版車型。目前國內(nèi)對于小型轎車的需求開始增加，越來越多的女性需要一款外觀時尚，輕巧好開的小型轎車，這和標(biāo)致208的優(yōu)勢不謀而合。但是如今國內(nèi)自主品牌的性價比優(yōu)勢明顯，以合資形式生產(chǎn)小型轎車無疑最終售價會在8-12萬元之間，這將毫無競爭優(yōu)勢。再加上燃油車采用三缸發(fā)動機，在國內(nèi)并不會吃香，柴油車也肯定不會引進，純電車型續(xù)航里程優(yōu)勢并不明顯，但是如果提升純電技術(shù)之后也許進入國內(nèi)是一個不錯的選擇。
豐田AQUA
豐田近幾年在中國國內(nèi)市場銷量最高的車型肯定就是卡羅拉了，憑借著TNGA架構(gòu)的突出優(yōu)勢，以及合理的價格定位，穩(wěn)坐轎車銷量排行榜前幾名的位置。但其實豐田在海外還有一款銷量出色的車，就是豐田AQUA?？赡苓@個名字有點陌生，但是普銳斯大家應(yīng)該會很熟悉，曾經(jīng)在中國銷售過一段時間，也可以說是豐田在中國市場混合動力車型的鼻祖了，我們可以把豐田AQUA理解為小號的豐田普銳斯。
豐田AQUA采用了豐田TNGA-B架構(gòu)打造，軸距達到了2600mm，但是得益于TNGA架構(gòu)的出色布局，豐田AQUA的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是不錯的，且儲物空間十分豐富，要好于豐田卡羅拉。該車同樣采用了油電混合動力系統(tǒng)，搭載一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，百公里油耗只有2.8升。目前豐田在國內(nèi)的小型車只有威馳、威馳FS和YARiS L致享、YARiS L致炫，威馳就不用說了很久沒換代了，而YARiS車型也早就和海外YARiS沒啥關(guān)系了，都差了好幾代了，基本上豐田在卡羅拉之下就沒有熱銷車型了。而如果將豐田AQUA引入國內(nèi)，憑借著豐田在國內(nèi)的口碑，不僅能贏得很多年輕消費者的喜愛，而且還能讓很多為家中添置或者換車的消費者帶來新的選擇，更何況還有雙擎動力加持，也讓目前國內(nèi)小型兩廂車的選擇更多。
菲亞特500系列
菲亞特在中國的命運真的是大起大落落落落落...從80年代的“大頭鞋”126P時，中國人已經(jīng)認識了這個品牌。后來南京菲亞特的派力奧、西耶娜、周末風(fēng)銷量也都不錯，再到后來廣汽菲亞特時期營銷跟不上，產(chǎn)品競爭力差，服務(wù)不好等原因，直接把菲亞特又送回了意大利?？赡艿浆F(xiàn)在很多人還不知道菲亞特成立于1899年，是歷史最悠久的汽車品牌之一，同時著名跑車品牌法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐，以及總統(tǒng)座駕藍旗亞、我們熟知的依維柯、JEEP、克萊斯勒等等都是菲亞特汽車集團旗下的品牌。
為什么要說那么多菲亞特歷史呢？寶馬MINI、大眾甲殼蟲以及曾經(jīng)火了一時的奔馳smart，有多少人真正去了解過它們的歷史？不能因為貴、因為有與眾不同的外觀就去選擇吧，菲亞特500有著和它們一樣悠久的歷史，也是一款經(jīng)典車型。曾經(jīng)菲亞特500也以進口形式進入到國內(nèi)一段時間，但是由于之前菲亞特車型的價格偏低，中國人不認為開著菲亞特500是一件“有面子”的事。如今菲亞特500系列，有菲亞特500、500新能源、500L、500X等車型，產(chǎn)品覆蓋了小型車、緊湊型車和SUV。如今中國已經(jīng)逐漸開始步入新能源時代，如果菲亞特500新能源車型能再次進入中國市場，希望大家能好好了解一下它的歷史，這外觀不輸寶馬MINI?。?/p>
車德鋼總結(jié)：
看完了今天的文章，大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，近幾年合資品牌的小型車已經(jīng)越來越少，不是車企們沒研發(fā)，而是沒有投放到中國市場。因為如果引入到中國汽車消費市場，這種小車定價不會太低，普遍會在8-12萬左右甚至更貴，從目前的本田飛度和大眾polo我們就能看出這樣的態(tài)勢。很顯然價格方面并沒有太大的優(yōu)勢，特別是和國內(nèi)自主品牌相比，性價比表現(xiàn)不佳。但這并不代表中國人不需要小型車，車德鋼也希望能有越來越多的實用小型車在中國市場上市。