造車新勢(shì)力的4月份交付量公布，沒有歡喜全是愁。

近日，各家造車新勢(shì)力公布了其4月份交付量，均未突破一萬臺(tái)。銷量前五的交付量相較于3月份都有不同程度的下滑，其中零跑下滑幅度較小，以9087的交付量登上了冠軍寶座。而蔚來、理想兩家原本銷售勢(shì)頭迅猛的車企，交付量縮減近半甚至過半，掉出了前三陣營(yíng)。

核心部件自研，幫助零跑坐上冠軍寶座

在險(xiǎn)象環(huán)生的4月，零跑交付量反超“蔚小理”，首次坐上交付量冠軍寶座。其主要原因有兩方面，一方面零跑汽車堅(jiān)持全棧自研，核心零部件自產(chǎn)，且零跑汽車有意將供應(yīng)鏈分散在不同地區(qū)，因此4月份受供應(yīng)影響??；再者，作為造車新勢(shì)力的后起之秀，零跑的快速發(fā)展主要得益于A00級(jí)和A0級(jí)的市場(chǎng)熱度和規(guī)模。零跑目前主銷車型為零跑T03，它是一款定價(jià)和定位介入A00-A0之間的小車，售價(jià)7.39-8.99萬。A00級(jí)微型電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模巨大，從宏光MINI EV的常年熱銷就能看到。疫情導(dǎo)致的消費(fèi)降級(jí)，對(duì)零跑T03這種剛需車型來說，訂單量影響小甚至可能起到提升效果。

蔚來和理想的交付量環(huán)比下降明顯

相比于3月份，蔚來4月份的交付數(shù)量減少4938輛，理想4月份的交付數(shù)量減少6867輛。導(dǎo)致此現(xiàn)象的原因也主要有兩點(diǎn)，一是受長(zhǎng)三角地區(qū)疫情影響，兩家車企在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運(yùn)輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)受到了嚴(yán)重影響，目前蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付，而根據(jù)蔚來的代工工廠產(chǎn)能計(jì)算，每停產(chǎn)一周，蔚來可能損失在2000臺(tái)左右的產(chǎn)量。理想汽車生產(chǎn)基地位于江蘇常州，身處疫區(qū)，同時(shí)它的大多數(shù)零部件供應(yīng)商分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，像上海、江蘇、昆山等地，交付量自然受到明顯影響；二是原本規(guī)劃的4月份北京車展被延期，北京車展是各大品牌發(fā)布重磅產(chǎn)品的核心宣傳工具，因疫情的原因被無限期延后，只能重新計(jì)劃產(chǎn)品排期。比如理想L9，它的宣傳、推廣由于北京車展的延期而大受影響。

疫情影響下，訂單量更能反映銷售情況

疫情之下，各家造車新勢(shì)力的生產(chǎn)、物流、交付都遇到困難，每月的交付量似乎不太能直觀反映其銷售情況，參考價(jià)值減弱，如果用本月訂單數(shù)量來展現(xiàn)市場(chǎng)能力或許更科學(xué)。不過公布訂單量代替交付量也只是暫時(shí)的，交付跟不上的背景下，訂單量會(huì)迅速受到牽制。

寫在最后

同為后起之秀，哪吒在4月份交付了8813輛，獲得第三名的好成績(jī)。零跑和哪吒的逆襲讓整個(gè)造車新勢(shì)力格局發(fā)生了顛覆性變化，從“蔚小理”變?yōu)椤傲阈∧摹薄５?，待各家車企都逐漸解決了交付困難，零跑和哪吒的排名能否堅(jiān)持下去還需待市場(chǎng)考驗(yàn)。

4月份，燃油車的銷量也受到了較大影響，新能源市場(chǎng)市占率仍處于上升期，不必沮喪。疫情的突發(fā)，真正考驗(yàn)了一把各車企的應(yīng)變能力與協(xié)調(diào)能力，接來下就看哪家能以最快速度解決交付問題吧，畢竟交付效率會(huì)間接影響到銷售。