2022年度的年度車評選，越看越無感
在4月13日，也就是紐約車展前夕，2022年度世界年度車最終結果揭曉之后，2022年度的各大年度車評選也算是告一段落了。
那么，有哪些新車有資格在2022年度的各大評選中領風騷呢？按照最終結果發(fā)布時間的先后順序，咱們先一起來回顧一下吧！
北美年度車
公布時間：每年1月份，底特律車展前夕
北美年度車的獎項共分為三項：年度轎車（Car of the Year）、年度多功能車（Utility Vehicle of the Year）、年度卡車（Truck of the Year）。其中，“年度多功能車”可包括SUV、MPV車型。
2022年度的北美年度車轎車為本田思域，年度多功能車為福特Bronco，年度卡車為福特Maverick。
2021年度獲獎車：
北美年度車：現(xiàn)代伊蘭特
北美年度多功能車：福特Mustang Mach-E
北美年度卡車：福特F-150
歐洲年度車
公布時間：每年2-3月內(nèi)，日內(nèi)瓦車展前夕
受疫情影響，2022年的日內(nèi)瓦車展依然無法舉辦，而歐洲年度車的最終結果也選擇了采用線上形式公布。
繼豐田雅力士拿下2021年度歐洲年度車大獎后，日韓系選手們再下一城。在2022年度的評選中，起亞EV6以279分的成績贏得歐洲年度車這一殊榮。不過，EV6的得分與第二名的雷諾梅甘娜E-Tech（265分）、第三名的現(xiàn)代IONIQ 5（261分）并沒有拉開很大差距。
憑借出色的三電技術、精美別致的造型設計以及平穩(wěn)舒適的駕駛體驗，起亞EV6更獲得了多位歐洲年度車評委的一致好評。
2021年度獲獎車：
歐洲年度車：豐田Yaris
世界年度車
公布時間：每年4月中旬，紐約車展前夕
本屆世界年度車的獎項分為六個：世界年度車、年度電動車、年度城市車、年度豪華車、年度性能車和年度設計大獎。其中，年度電動車（electric vehicle of the year）為本屆新增的獎項。
2022年度，世界年度車六個獎項的得主如下：
2021年度獲獎車：
年度車：大眾ID.4
年度豪華車：奔馳S級
年度城市車：本田Honda e
年度性能車：保時捷911 Turbo
年度設計大獎：路虎衛(wèi)士
日本RJC年度風云車
公布時間：每年11月份
2022年度日本RJC風云車的獎項分為三個：年度本土風云車、年度進口風云車以及年度最佳技術獎。獲獎車型如下：
年度本土風云車：
日產(chǎn)NOTE
年度進口風云車：
寶馬4系
年度最佳技術獎：
2021年度獲獎車：
年度本土風云車：豐田Yaris／Yaris Cross
年度進口風云車：寶馬2系
年度風云技術獎：日產(chǎn)升級版e-POWER系統(tǒng)（搭載于日產(chǎn)Kicks）
日本年度車（JCOTY）
公布時間：每年12月份
在日本市場，年度車評選有兩個，除了上面的RJC風云車，還是有日本年度車（JCOTY）的評選。
2022年度的日本年度車的獎項分為六個，分別為：年度車、年度進口車、年度設計獎、年度科技獎、年度性能車和年度K-CAR。獲獎名單如下：
2021年度獲獎車：
年度車：斯巴魯Levorg
年度進口車：標致208／e-208
年度設計獎：馬自達MX-30
年度科技獎：奧迪e-tron Sportback
年度性能車：寶馬Alpina B3
年度K-CAR：日產(chǎn)ROOX、三菱eK X Space／ek Space
{ 寫在最后 }
各大年度車榜單看下來，不知大家有沒有一種感覺，就是這些結果越看越無感。
無感的原因，很大程度上是這些獲獎車型都脫離了“三個重要性”，即市場重要性、產(chǎn)品重要性和行業(yè)重要性。一款年度車，如果銷量一般般、產(chǎn)品力也不算很拔尖，或者對行業(yè)也沒有重大貢獻，自然很難被行業(yè)和消費者認可，也不可能讓人們對這個結果產(chǎn)生任何共鳴。
再多的資深評委，再公開透明的投票結果，如果不能輸出一個統(tǒng)一的“好車”評判標準，這樣的年度車評選也只不過是一場無聊的媒體自嗨。
當然，評選年度車也并非要按照一個個量化標準去選，否則看著銷量榜去評就完事了。各大機構、組織評選年度車當然可以有自己的標準，但你制定的標準應該要傳達出自己的觀點和立場——你們的年度車為什么是這
消費者看年度車評選，不是要看有多少資深評委，或者看投票結果，而是希望從這些評選中，了解更多關于判斷一臺“好車”的標準。
只有讓消費者真正認同你的選車價值觀，這樣的年度車評選才有意義，才有參考的價值。
文 | 鹿由器