雷諾本以為撤出中國市場(chǎng)后，能夠回到歐洲老家，繼續(xù)做它的歐洲之王，可實(shí)際上，它也不知道意外以明天哪個(gè)先來。

俄羅斯，雷諾除法國外最為重視的單一汽車市場(chǎng)，在這里有著雷諾控股的俄羅斯規(guī)模最大的汽車制造商——AvtoVAZ（伏爾加汽車，旗下有著拉達(dá)品牌），在2021年能夠?yàn)槔字Z集團(tuán)貢獻(xiàn)48萬輛的銷量數(shù)據(jù)，其中35萬輛為拉達(dá)貢獻(xiàn)的，另外有13萬輛為雷諾車型的銷量，是除法國本土外最大的汽車市場(chǎng)，占到集團(tuán)2021年總營收的10%。

然而意外就是在4月26日發(fā)生了，雷諾在對(duì)外界公布其一季度財(cái)報(bào)的同時(shí)，也宣稱受俄烏局勢(shì)的影響，已經(jīng)今年3月關(guān)閉了其位于莫斯科的汽車工廠，并暫停了子公司AvtoVAZ的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。

而更重磅的消息則是，雷諾因?yàn)橘Y金短缺，目前無法繼續(xù)在俄羅斯開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，所以雷諾主動(dòng)同俄羅斯高層就AvtoVAZ之后的歸屬經(jīng)營權(quán)展開談判，據(jù)俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長Denis Manturov透露，雷諾計(jì)劃將所持有AvtoVAZ的68%股權(quán)，以及莫斯科汽車工廠的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給NAMI（俄羅斯國家汽車工程研究院），并且只收取象征性的1盧布金額，不過該交易具有5-6年的期權(quán)，屆時(shí)雷諾可以選擇回購。

值得一提的是，Denis Manturov還透露道：雷諾是第一個(gè)，就退出問題主動(dòng)找到俄羅斯高層進(jìn)行談判的。他的言外之意我們不難猜測(cè)，俄羅斯其實(shí)想要購買更多歐美汽車企業(yè)在俄的資產(chǎn)，所以他重點(diǎn)表揚(yáng)了雷諾，同時(shí)俄羅斯高層還給了雷諾5-6年的回購期權(quán)，也算是為之后雷諾重返俄羅斯留下伏筆了。

哦對(duì)了，如果你以為雷諾是財(cái)大氣粗，所以才以1盧布價(jià)格轉(zhuǎn)讓其在俄羅斯核心資產(chǎn)的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，具體的原因估計(jì)大家也都懂，這里就不再贅述了，總而言之雷諾自己其實(shí)處在極度缺錢的狀態(tài)。

眾所周知，全球范圍內(nèi)幾乎叫得上名的，大大小小的汽車制造商，在近幾年也都陸續(xù)公布了品牌的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，雷諾也不例外，目前正想辦法籌集數(shù)十億歐元的資金，用于支持集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和電動(dòng)車業(yè)務(wù)獨(dú)立上市。那么沒有像大眾、豐田那般深厚的家底，雷諾的錢從哪來？

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，作為全球最大的汽車聯(lián)盟，其中又以雷諾為主要話事人，因?yàn)槠湓?990年日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)時(shí)進(jìn)行了資金援助，從而獲得了日產(chǎn)43%的投票權(quán)股份，而為了增強(qiáng)與日產(chǎn)的聯(lián)系，日產(chǎn)同時(shí)也持有雷諾15%的股權(quán)，但無投票權(quán)。而隨著日產(chǎn)的日益壯大，它也想要恢復(fù)在聯(lián)盟中的領(lǐng)導(dǎo)地位，因此在2020年曾被曝出要與雷諾“分家”的回購計(jì)劃。

眼瞅著聯(lián)盟人心散了，隊(duì)伍不好帶了，自己恰好又缺錢了，所以雷諾打算出手部分日產(chǎn)股權(quán)，以現(xiàn)在日產(chǎn)市值來計(jì)算，雷諾所持有的43%股權(quán)估值約71億歐元，但考慮到為了維系聯(lián)盟的關(guān)系，雷諾應(yīng)該會(huì)將所持有的股權(quán)降低至與日產(chǎn)持平的15%，也就是說雷諾還有大約46.5億歐元的資金可以通過出售日產(chǎn)股權(quán)來回籠。

可以看到，雷諾在退出中國市場(chǎng)之后，日子也沒有好過到哪里去，甚至還有倒退的趨勢(shì)，今年其一季度的業(yè)績已經(jīng)是自2009年以來的最差業(yè)績。當(dāng)然了，如果想要全力展開品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，卻又固執(zhí)的只呆在歐洲市場(chǎng)的話，雷諾未免眼光也太低了點(diǎn)，畢竟誰都知道全球汽車行業(yè)電氣化的最前沿仍舊是中國市場(chǎng)，所以雷諾要不考慮下再回來中國取取經(jīng)？