雖說四月中旬油價(jià)下調(diào)了五毛錢，但這次油價(jià)可能又要漲回去了。

上一次泰哥在月中發(fā)布的內(nèi)容提出，油價(jià)可能受到俄烏沖突影響和漂亮國(guó)加息這兩個(gè)件事上，國(guó)際油價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)部分反彈，結(jié)果還真被言中了。

根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，截止至26日，目前國(guó)際原油變化率為3.41%，預(yù)計(jì)上調(diào)油價(jià)145元/噸，超過上調(diào)紅線，折合上漲大約在0.11元/升左右，將會(huì)是2022年的第七次油價(jià)上漲。

按照目前國(guó)內(nèi)油價(jià)均價(jià)來看，92號(hào)汽油國(guó)內(nèi)均價(jià)在8.3元/升，95號(hào)汽油國(guó)內(nèi)均價(jià)在8.8元/升，98號(hào)均價(jià)在9.8元/升。價(jià)格調(diào)整后，預(yù)計(jì)95號(hào)汽油或重回9元，98號(hào)重回10元。

未來油價(jià)依舊可能上漲

許多車主對(duì)于今年油價(jià)真的是完全看不懂。

北邊的俄烏掐架斷氣斷糧，國(guó)內(nèi)么疫情不斷反復(fù)。再加上漂亮國(guó)一紙加息提案，在5月初將進(jìn)行第2次加息，以及縮減資產(chǎn)負(fù)債表，且這次加息的基點(diǎn)也將由前一次的25調(diào)整為50。

而按照現(xiàn)行的石油價(jià)格管理辦法，國(guó)內(nèi)的汽油、柴油價(jià)格不僅包括原油的購(gòu)入成本，還包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、煉廠加工成本、合理利潤(rùn)、流通費(fèi)用，以及增值稅、城建教育附加和消費(fèi)稅等。結(jié)合最近國(guó)際油價(jià)走勢(shì)調(diào)整，國(guó)內(nèi)成品油在短期內(nèi)很難出現(xiàn)明顯下降，預(yù)計(jì)之后幾個(gè)調(diào)價(jià)窗口依然會(huì)維持上下波動(dòng)的狀態(tài)。

綜合下來這個(gè)油價(jià)國(guó)內(nèi)成品油在短期內(nèi)很難出現(xiàn)明顯下降。

油價(jià)推動(dòng)原材料上漲

汽車保養(yǎng)品價(jià)格恐再次上漲

上端市場(chǎng)價(jià)格變化勢(shì)必會(huì)出發(fā)整個(gè)石油產(chǎn)業(yè)價(jià)格變動(dòng)。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情供應(yīng)端受限，并且短期沒有增加的余地，目前大宗商品原材料價(jià)格上漲。

首當(dāng)其沖的就是我們車主日常保養(yǎng)使用的潤(rùn)滑油，輪胎價(jià)格可能又要來一波漲價(jià)了。

基礎(chǔ)油方面：

目前國(guó)內(nèi)一類150SN主流含稅價(jià)格在8500-8900元/噸，相比三月上漲500元/噸。

對(duì)此基礎(chǔ)油價(jià)格走勢(shì)來說，很難保證潤(rùn)滑油企業(yè)會(huì)在3月宣布漲價(jià)通知后，在第二季度再次調(diào)整上漲。車主在機(jī)油在買機(jī)油的時(shí)候可能又得多花幾塊甚至十幾元，買一桶潤(rùn)滑油了。

而輪胎漲幅則一樣收到原油價(jià)格飆升影響一樣需要漲價(jià)，合成橡膠是輪胎的主要原材料之一，合成橡膠又是以石油、天然氣為原料，以二烯烴和烯烴為單體聚合而成的高分子材料。現(xiàn)在的輪胎基本上和原油價(jià)格掛鉤。

就拿輪胎最需要使用的炭黑來說，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)每噸15862元/噸。相比四月初價(jià)格上漲了5534元/噸，比例上來說直接漲了三分之一。

這種原材料上漲如果反映到輪胎上一樣是一筆不小的開支，最終反饋到各位車主們用車養(yǎng)車多花錢，也會(huì)對(duì)其他非石化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，雖說泰哥一般不推薦各位車主囤貨搶貨，但以目前的形式來看，想省點(diǎn)錢也只能犧牲我們那寶貴的幾平米住宅面積了。

國(guó)際油價(jià)有所回落

可為什么國(guó)內(nèi)油價(jià)不便宜？

最后我們回歸到油價(jià)本身，車主們關(guān)注過的都知道，自從2月末原油價(jià)格飆到140美元后，都是在110美元左右徘徊。

但國(guó)內(nèi)油價(jià)卻幾乎只漲不跌，也就這個(gè)月中來了一次“暴跌5毛錢”，這是為什么？

難道真的是網(wǎng)友所說我們的油桶更貴么？

最后這部分泰哥和大家一起解釋一下

首先大部分人其實(shí)并不了解期貨的概念，覺得原油期貨跌了，油價(jià)就必須馬上跌，這樣才比較合理。但實(shí)際上現(xiàn)在WIT、布倫特這些定價(jià)都是基準(zhǔn)價(jià)格，在實(shí)際變成我們所用的汽油當(dāng)中有一個(gè)月左右的時(shí)間差。

簡(jiǎn)單來說就是當(dāng)下的石油煉制從上游傳導(dǎo)到煉制端一般都是需要一個(gè)月左右的時(shí)間，因此現(xiàn)在買的確實(shí)是低價(jià)石油，但往后攤銷一個(gè)月的話，價(jià)格還得看一個(gè)月后的基準(zhǔn)價(jià)格了?。ň秃痛蠹屹I黃金是一個(gè)道理）

在國(guó)際原油期貨的定價(jià)權(quán)方面，世界三大價(jià)格基準(zhǔn)分別如下：

所有在美國(guó)生產(chǎn)或銷往美國(guó)的原油，在計(jì)價(jià)時(shí)都以輕質(zhì)低硫的WTI作為基準(zhǔn)。該原油期貨合約具有良好的流動(dòng)性及很高的價(jià)格透明度，是世界原油市場(chǎng)上的三大基準(zhǔn)價(jià)格之一。

西北歐、北海、地中海、非洲以及也門等國(guó)家和地區(qū)，均以布倫特Brent原油為基準(zhǔn)，由于這一期貨合約滿足了石油工業(yè)的需求，被認(rèn)為是“高度靈活的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)及進(jìn)行交易的工具”，也躋身于國(guó)際原油價(jià)格的三大基準(zhǔn)。

中東各大產(chǎn)油國(guó)生產(chǎn)的或從中東銷售往亞洲的原油，其作價(jià)的基準(zhǔn)油是阿聯(lián)酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。這就是歐佩克油價(jià)，它往往可以反映亞洲對(duì)原油的需求狀況。其現(xiàn)貨主要在新加坡和東京交易，期貨交易量則很小。

其次，隨時(shí)煉制端雖然能夠拿到價(jià)格更低的原油，出廠的石油確實(shí)會(huì)便宜，這些用常識(shí)都可以想得到，不過又有問題出現(xiàn)了，煉油企業(yè)是沒有資格定價(jià)的。（懂的都懂就不說了）

只有批發(fā)段價(jià)格是放開的，各地地?zé)捯黄鸫騼r(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)無比激烈，但銷售端又是央媽定好了價(jià)格，因此批零差價(jià)難以避免隨時(shí)銷售端有指導(dǎo)價(jià)。

但是如何各位老司機(jī)仔細(xì)留意，又可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)各個(gè)加油站其實(shí)都有大大小小不同的優(yōu)惠，原因就是供給量太大，目前國(guó)內(nèi)煉油能力超級(jí)過剩，而消化能力又更不上，導(dǎo)致大量成品油擠上市場(chǎng)端，因此其實(shí)一般都比指導(dǎo)價(jià)要便宜一些，有的甚至可以便宜1一塊左右，相信山東的同志們能夠體會(huì)到。

最后就是稅費(fèi)問題，如果把所有成品油稅收去掉，幾乎可以拿掉一半以上的價(jià)格，這樣一看，好像油價(jià)也沒這么貴了對(duì)吧。

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