【有車以后 實拍】速騰(SAGITAR)是一汽-大眾的主力車型之一，自2006年上市以來便備受關(guān)注。今年1月份，全新一代速騰（SAGITAR Long-Wheelbase）在北京首發(fā)亮相國內(nèi)，除了采用MQB平臺外，相對于海外版增加45mm的軸距也是其亮點所在。目前全新一代速騰已經(jīng)到店，接下來就通過實拍來了解下它。

歷史

事實上，速騰就是90年代國產(chǎn)捷達(dá)(JETTA)的后代車型，只是到了國內(nèi)，避免與還在售的捷達(dá)混淆，啟用了速騰(SAGITAR)這一個名字，除此之外，第一代寶來(BORA)也是同理。全新一代速騰是JETTA車系的第七代車型，基于大眾最新的MQB平臺打造，海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版本在2018年1月的底特律車展亮相，國內(nèi)長軸距版將在2019年3月21日正式上市。

外觀：家族化

大眾的家族化外觀設(shè)計語言依舊是在全新一代速騰上表現(xiàn)得淋漓盡致，熟悉的味道，熟悉的配方，但相比舊款，全新一代速騰在外觀上看起來確實要更加動感年輕。

大眾全新的家族式前臉設(shè)計進(jìn)一步增大了中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的面積，與下端X型保險杠相輔相成，造型上要顯得更加兇狠。

側(cè)面線條并沒有因為加長而被破壞，腰線深刻在車身上，車頂線條則緩緩地落到車尾，營造出短“長頭短尾”，頗有運動轎車的模樣。車身尺寸上，加長的軸距，相對與舊款增加了80mm。

車尾設(shè)計相較舊款顯得更有線條感，尤其是尾燈款式，剛中帶柔，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，采用LED光源點亮。下端雙邊單出排氣管實則為裝飾罷了，真正的排氣管隱藏在車底下。

實拍車型采用17寸多幅式輪圈，造型與風(fēng)扇扇葉相仿，與之匹配的是以操控與降噪為需求的錦湖翼馳達(dá)ECSTA HS81型輪胎，尺寸為205/55 R17。

內(nèi)飾：做工優(yōu)良

全新一代速騰不出意料，使用典型的大眾式內(nèi)裝設(shè)計，規(guī)規(guī)矩矩，功能分區(qū)明確，中控略微向駕駛員傾向，采用黑色烤漆面板貫穿左右，而材質(zhì)上多處采用軟質(zhì)材料，做工優(yōu)良。

三幅式方向盤也是高爾夫7、寶來以及朗逸上的同款，支持手動上下+前后調(diào)節(jié)。采用皮革包裹，手感表現(xiàn)尚佳，左右兩側(cè)分布有多功能按鍵。

實拍車型儀表盤為機(jī)械指針+液晶屏幕顯示，可切換中央顯示屏顯示內(nèi)容，頂配車型還配備有全液晶儀表盤。

中控的觸屏相對于同級別車型稍顯嬌小，內(nèi)置系統(tǒng)支持藍(lán)牙、手機(jī)智能互聯(lián)（蘋果CarPlay/百度CarLife）、倒車影像等功能。頂配車型還會配備丹拿（Dynaudio）高級音響系統(tǒng)。

實拍的全新一代速騰配備了皮質(zhì)座椅，座椅中央?yún)^(qū)域還采用了翻毛皮材質(zhì)，觸感高級，除此之外，駕駛座椅配備了6向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)，同時還有3組座椅記憶儲存功能。

空調(diào)系統(tǒng)上，實拍的全新一代速騰搭載了雙區(qū)自動恒溫空調(diào)，后排配備有出風(fēng)口，同時還配備前排座椅加熱功能，采用觸摸式按鍵，觸感不如實體按鍵來得直接。另外，頂配車型的后排可獨立操作控制空調(diào)溫度/風(fēng)量。

空間：越來越大

從一定程度上看，當(dāng)前國內(nèi)主流車企都在內(nèi)部空間最大化上花了不小心思，對比舊款速騰，可以看出新款速騰內(nèi)部空間是很大的，甚至已經(jīng)超過了多年前的B級車水準(zhǔn)。調(diào)整好前排坐姿，坐進(jìn)后排，膝部空間闊綽，頭部則為一拳多的空間余量，表現(xiàn)不俗，同時坐墊長度與高度合理，美中不足是中央地板隆起較高，甚至比一部iphone 8 Plus還要高。

小型儲物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，滿足置物需求，同時USB接口前后排都有，其中前排接口在中控屏幕下端，后排接口在出風(fēng)口下端。

全新一代速騰的后備廂空間表現(xiàn)是也是不錯的，足夠?qū)挻?，而在?/span>排座椅放倒后，可以將空間加以深入拓展，但通道空間并不算大。

動力&底盤：眼熟的搭配

全新一代速騰搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別為1.2升與1.4升兩款EA211系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為115馬力（85千瓦）和150馬力（110千瓦）。

與動力匹配的變速器上，實拍車型搭載了7速雙離合變速器。海外版本的8速自動變速器與我們無緣。

底盤上，實拍的全新一代速騰采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合。海外版低配車型的后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，暫時未知國內(nèi)版本是否相同。

總結(jié)

就靜態(tài)體驗來看，全新一代速騰的表現(xiàn)可以說是令人滿意的，拋開家族化設(shè)計的平庸，它在配置與質(zhì)感營造上還是有著優(yōu)于同級別其他車型的水平，但低配車型配置表現(xiàn)，以及加長軸距帶來的駕駛感受如何，還有待今后的評測揭曉。據(jù)了解，全新一代速騰將會在3月21日正式上市，屆時價格與配置也會予以公布，有車以后將會跟進(jìn)報道，敬請關(guān)注。

實拍車型：大眾速騰 2019款 280TSI DSG豪華型

特別鳴謝：南菱廣州大吉