選擇寶馬7系的人多半是為了彰顯自己的身份，任憑你出席任何場合，一臺(tái)大型行政級(jí)轎車都給你照顧的體體面面。寶馬8系的出現(xiàn)并不是為了壓倒7系成為家族旗艦，而是在大型運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域給你多一個(gè)選擇，畢竟寶馬的偶數(shù)命名車型，幾乎是全面強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的。選擇8系雙門轎跑車多半是基于純粹的性能和造型去慮，但選擇8系四門轎跑車就有些矛盾了，論氣場它比不過7系，論操控性能，它當(dāng)然不及雙門版極致，但存在即合理，有一種東西叫做格調(diào)，它比身份更重要。

運(yùn)動(dòng)且優(yōu)雅的韻味

8系雙門轎跑車的外觀造型營造出的運(yùn)動(dòng)感是足夠的，四門轎跑車在此基礎(chǔ)上多出的東西叫優(yōu)雅。營造的方式簡單直接，8系四門版車型的車長相比雙門版多出了不少，已經(jīng)超過了5米，所以8系四門轎跑的側(cè)面看起來足夠的修長。車頂線條向下收的速度與幅度都收斂了不少，給人的運(yùn)動(dòng)感沒有那么直接，多出了幾分典雅的感覺。

寶馬7系是通過厚重感營造出威嚴(yán)的感覺，但8系不同，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的它則喜歡用扁平的方式來降低車身的姿態(tài)。從正面看上去，8系四門版轎跑與兩門版車型幾乎一致，寬幅的雙腎格柵、狹長的燈組造型以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的下包圍，都讓它顯得足夠兇狠。

試駕車選裝了價(jià)值35000萬元的M碳纖維外觀組件，所以這臺(tái)車的前后包圍、后視鏡殼以及側(cè)裙都有碳纖維的材質(zhì)在里面，視覺感會(huì)更強(qiáng)一些。

8系的尾部是我個(gè)人最喜歡的地方，層次感很強(qiáng)，且營造出的姿態(tài)夠低也夠?qū)挕Ｎ矡敉瑯右膊捎昧霜M長的造型，尤其在夜晚點(diǎn)亮?xí)r非常的有辨識(shí)度。

總得來說，8系四門轎跑兼顧的更多一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)是毋庸置疑的，多出一份的優(yōu)雅則是格調(diào)的表現(xiàn)。當(dāng)然，作為擁有家族最高數(shù)字的命名，氣場也是必須的。

相同又不同

寶馬8系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與寶馬其它車型有相似的地方，但也有不同的地方。相同的地方是該有的元素一個(gè)不少，不同的是中控屏幕區(qū)域的布局發(fā)生了一點(diǎn)點(diǎn)的改變。

這臺(tái)試駕車內(nèi)飾的配色我相當(dāng)喜歡，莫蘭迪色系的低飽和度看上去非常有高級(jí)感，也容易營造出溫馨的感受，缺點(diǎn)就是要勤打理，不然總是會(huì)臟。

8系四門轎車的實(shí)用性是不少人關(guān)心的問題，它的后排兩個(gè)座椅可以輕松容納兩個(gè)身高不超過175cm的成年乘客，但整體的乘坐舒適性與7系這種行政級(jí)轎車當(dāng)然是沒法比的，不適合長途乘坐。

有溫情也足夠暴躁

840i車型配備了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340馬力，峰值扭矩500牛米，這對(duì)組合在寶馬其它的高端產(chǎn)品上都有搭載，調(diào)校的風(fēng)格已經(jīng)相當(dāng)熟悉，但不知道在這臺(tái)8系四門轎跑上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，畢竟這可是一臺(tái)轎跑車型，哦對(duì)了，我們這臺(tái)試駕車還配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力的表現(xiàn)符合我的預(yù)期，在舒適模式下，這臺(tái)四門版840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會(huì)給你造成過多的壓迫感，非常適合長途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無疑會(huì)進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣。

此時(shí)的懸掛表現(xiàn)也更多的也照顧到了舒適性，雖然這臺(tái)8系的底盤本質(zhì)上是偏硬的，但對(duì)于一些顛簸的過濾，它表現(xiàn)的足夠有柔韌性，所以即便顛，也是有質(zhì)感的顛，不會(huì)令乘客感到太多不適。此外，8系在巡航時(shí)的NVH表現(xiàn)也值得肯定，雖然是無框車門，但對(duì)于風(fēng)噪的抑制相當(dāng)?shù)卯?dāng)。

對(duì)于這樣一臺(tái)有著跑車屬性的四門轎車來說，我覺得還是有必要偶爾釋放一下激情，將駕駛模式調(diào)整為SPORT PLUS，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極、激進(jìn)的輸出動(dòng)力，滿足你的欲望。此時(shí)此刻這臺(tái)8系的脾氣變得猛然爆裂起來，動(dòng)力的反饋非常激進(jìn)，甚至還有低沉的排氣去刺激的耳膜?？偟膩碚f，840i的動(dòng)力表現(xiàn)是不用質(zhì)疑的，精良的調(diào)?？梢约骖櫲粘Ｅc激烈的駕駛，如果你沒有過分的要求，那么它足夠了。

我也嘗試過在極限狀態(tài)下去感受這臺(tái)8系四門版車型的車身動(dòng)態(tài)，整體去看，如果以一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，這臺(tái)8系做的相當(dāng)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感適中，車身的響應(yīng)也非常迅速，如果偶爾跑跑山，那么它還是能夠給你一定的樂趣的。但是受制于體格的物理瓶頸，如果去賽道上駕駛，可能就有些吃力了，懸掛需要提升一定的硬度。

總結(jié)

8系存在的意義就是去填補(bǔ)在大型轎跑車市場的空白，而兩門版與四門版又滿足了不同消費(fèi)者的需求。四門版車型能夠兼顧的自然也更多一點(diǎn)，它有著轎跑車的風(fēng)韻，同時(shí)也足夠的有氣場，非常符合百萬級(jí)的身份，對(duì)于想彰顯身份，同時(shí)想擁有非凡格調(diào)的人來說，太合適不過了。