1，馬斯克將以440億美元收購(gòu)?fù)铺?/span>

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月25日，社交媒體平臺(tái)推特（Twitter）的董事會(huì)接受了特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的收購(gòu)協(xié)議，并同意將公司私有化。根據(jù)協(xié)議，馬斯克將以每股54.2美元，總計(jì)約440億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)铺?。馬斯克稱“這是他能提供的最好的報(bào)價(jià)，也是最后的報(bào)價(jià)”。隨后，推特股價(jià)上漲5.64%，特斯拉股價(jià)下跌0.7%至998.02美元。

　　馬斯克這一報(bào)價(jià)比推特在4月1日的收盤價(jià)高出38%。據(jù)悉，4月1日也是馬斯克披露其持有推特約9%股份之前的最后一個(gè)交易日。該交易已獲得推特董事會(huì)的一致批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2022年完成，但前提是必須獲得推特股東的批準(zhǔn)、監(jiān)管部門的批準(zhǔn)以及滿足其他常規(guī)的成交條件。

　　馬斯克在宣布這一交易的聲明中表示，“言論自由是民主運(yùn)作的基石，而推特是對(duì)人類未來(lái)至關(guān)重要的問題進(jìn)行辯論的數(shù)字化城鎮(zhèn)廣場(chǎng)。我想通過添加新功能來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品，使算法開源以增加信任，打擊垃圾郵件機(jī)器人，并對(duì)所有人進(jìn)行身份驗(yàn)證，讓推特變得比以往任何時(shí)候都要好。推特?fù)碛芯薮蟮臐摿Α移诖c該公司和用戶社區(qū)合作，釋放這種潛力?！?/p>

　　對(duì)于馬斯克擬收購(gòu)?fù)铺匾皇拢R斯克的批評(píng)者似乎存在異議，他們擔(dān)心，鑒于馬斯克經(jīng)常在個(gè)人賬戶上屏蔽批評(píng)人士，馬斯克對(duì)推特的控制可能會(huì)導(dǎo)致他們被“噤聲”。但馬斯克表示，他對(duì)推特的收購(gòu)意向主要與推特對(duì)言論自由的審查有關(guān)。

　　Goldman Sachs & Co. LLC、J.P. Morgan和Allen & Co.將擔(dān)任推特的財(cái)務(wù)顧問，Wilson Sonsini Goodrich & Rosati、ProfessionalCorporation和Simpson Thacher & Bartlett LLP將擔(dān)任其法律顧問。摩根士丹利將擔(dān)任馬斯克的首席財(cái)務(wù)顧問，美國(guó)銀行證券（BofA Securities）和巴克萊（Barclays）將擔(dān)任其金融顧問，世達(dá)國(guó)際律師事務(wù)所（Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom LLP）將擔(dān)任其法律顧問。

圖片來(lái)源：推特

　　推特董事會(huì)曾試圖通過采取所謂的“毒丸計(jì)劃”（poison pill）或股東權(quán)利協(xié)議（shareholder rights agreement）來(lái)抵御惡意收購(gòu)。根據(jù)該協(xié)議，如果馬斯克或其他個(gè)人或集團(tuán)收購(gòu)超過15%的已發(fā)行的普通股，其他股東可以以折扣價(jià)購(gòu)買推特的股票，這將稀釋馬斯克的持股，是一種通常用于防止不必要收購(gòu)的策略。

　　推特董事會(huì)似乎有兩個(gè)理由考慮拒絕這筆交易。第一，盡管這個(gè)報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于推特目前的股價(jià)，但鑒于推特最近的股價(jià)剛剛飆升至報(bào)價(jià)之上，董事會(huì)可能會(huì)說(shuō)馬斯克的報(bào)價(jià)太低了。第二，最初還不清楚馬斯克將如何為這筆交易融資。盡管馬斯克是世界首富，但他的大部分財(cái)富都與特斯拉的股票掛鉤，這意味著他可能不得不抵押自己的持股來(lái)為這筆交易融資。

　　但馬斯克在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件中宣布，他收到了465億美元的融資承諾，為這筆擬議的交易提供融資。其中包括摩根士丹利高級(jí)基金公司（MorganStanley Senior Funding）和其他公司提供的約255億美元債務(wù)融資。馬斯克還承諾提供約210億美元的股權(quán)融資。馬斯克在同一份文件中表示，他正在研究直接從股東手中購(gòu)買推特股票的收購(gòu)要約。（來(lái)源：蓋世汽車 譚璇）

2，通用要求供應(yīng)商簽署碳中和承諾書

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，通用已經(jīng)要求其全球供應(yīng)商簽署一份碳中和承諾書，并在其供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中實(shí)施可持續(xù)采購(gòu)。

（圖片來(lái)源：通用）

　　4月25日，通用負(fù)責(zé)全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈的副總裁杰Jeff Morrison在一份聲明中表示：“在降低排放和應(yīng)對(duì)氣候變化的同時(shí)，我們也有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的需要。隨著我們加速實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來(lái)的愿景，我們承諾讓每個(gè)人都參與進(jìn)來(lái)，包括我們來(lái)自全球供的應(yīng)商，他們的配合對(duì)于促進(jìn)可持續(xù)、安全和更美好的世界來(lái)說(shuō)，將起到至關(guān)重要的作用。”

　　許多供應(yīng)商已經(jīng)制定了自己的碳中和目標(biāo)。例如，麥格納的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)全球碳中和，而博世則表示自2020年起就實(shí)現(xiàn)了碳中和。

　　通用在一份聲明中稱，在該公司去年約760億美元的直接材料年采購(gòu)額中，代表了此金額一半以上的供應(yīng)商已經(jīng)簽署了這份承諾書。通用還在聲明中表示，第三方機(jī)構(gòu)EcoVadis將評(píng)估這些企業(yè)將如何把可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)社會(huì)責(zé)任原則應(yīng)用到他們的業(yè)務(wù)和管理系統(tǒng)中。

　　簽署了承諾書的供應(yīng)商將同意根據(jù)其所在行業(yè)的情況，在2025年至2038年間實(shí)現(xiàn)其范圍1和范圍2的碳中和排放。他們還必須在2025年前在EcoVadis勞工、人權(quán)和道德支柱以及EcoVadis可持續(xù)采購(gòu)支柱中達(dá)到至少50分。

　　通用與供應(yīng)商的承諾是該公司減少其碳足跡戰(zhàn)略的一部分。去年，通用表示，其目標(biāo)是在2040年前實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)的碳中和。通用還計(jì)劃，到2035年時(shí)，將只銷售電動(dòng)汽車。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

3，卡車制造商MAN德國(guó)工廠恢復(fù)生產(chǎn)

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)商用車制造商Traton旗下的MAN部門在4月25日表示，該公司已經(jīng)重新啟動(dòng)了生產(chǎn)。在此前的6周中，受俄烏局勢(shì)影響MAN的供應(yīng)鏈一直處于停滯之中。

（圖片來(lái)源：MAN ）

　　俄烏局勢(shì)導(dǎo)致了線束供應(yīng)出現(xiàn)短缺，每輛汽車會(huì)使用長(zhǎng)達(dá)5公里的線束，而且每款車型所使用的線束都各不相同，因此俄烏局勢(shì)導(dǎo)致的線束斷供對(duì)汽車行業(yè)造成了嚴(yán)重的沖擊。此問題導(dǎo)致MAN在3月中旬縮短了德國(guó)多達(dá)1.1萬(wàn)名工人的工作時(shí)間。

　　該公司位于慕尼黑（Munich）和克拉科夫（Krakow）的卡車工廠的生產(chǎn)陷入停滯狀態(tài)。這家卡車制造商表示，其紐倫堡（Nuremberg）、薩爾茨吉特（Salzgitter ）和維特利希（Wittlich）工廠的生產(chǎn)也出現(xiàn)了嚴(yán)重的停頓。

　　MAN首席執(zhí)行官 AlexanderVlaskamp在一份聲明中表示：“目前生產(chǎn)仍然受到重大不確定性的困擾。如果戰(zhàn)爭(zhēng)蔓延到烏克蘭西部地區(qū)，有可能導(dǎo)致我們的生產(chǎn)重新陷入停滯?！痹摴驹谶@份聲明中稱，其烏克蘭供應(yīng)商已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)和交付，然而產(chǎn)量水平較低。此外MAN還表示，他們正在努力在其他國(guó)家復(fù)制電纜線束的生產(chǎn)。

　　該公司發(fā)言人沒有透露隨著生產(chǎn)的恢復(fù)，有多少工人會(huì)返回工作崗位，她在一封郵件中表示，當(dāng)前情況仍然不夠穩(wěn)定。

　　德國(guó)巴伐利亞州州長(zhǎng)Markus Soeder在4月25日參觀了大眾的慕尼黑工廠，當(dāng)前這座工廠的生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)。他還在Twitter上呼吁德國(guó)政府為受到俄烏局勢(shì)影響的德國(guó)工業(yè)提供更多支持。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

4，起亞汽車Q1營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)

　　蓋世汽車訊 4月25日，起亞汽車公布了2022年第一季度的業(yè)績(jī)。受韓元走軟、其電動(dòng)車銷量大幅增長(zhǎng)、激勵(lì)措施減少等因素的推動(dòng)，起亞第一季度營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

　　第一季度，起亞汽車營(yíng)收從去年同期的16.581萬(wàn)億韓元增加到18.357萬(wàn)億韓元，同比增加10.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的1.08萬(wàn)億韓元增加至1.61萬(wàn)億韓元，同比增加49.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.8%；由于全球芯片短缺造成的一次性成本，凈利潤(rùn)（包括非控股權(quán)益）從去年同期的1.035萬(wàn)億韓元降至1.032萬(wàn)億韓元（合8.25億美元），同比下降0.2%。

　　起亞強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善。隨著Sorento和Sportage等高利潤(rùn)RV車型的銷量增長(zhǎng)，RV銷量占起亞總銷量的61.3%，創(chuàng)歷史新高。另外，起亞汽車提高了品牌認(rèn)知度，減少了激勵(lì)措施，并處于有利的外匯環(huán)境，也促使該公司的盈利能力有所提高。

　　今年第一季度，起亞全球銷量為685,739輛，同比減少0.6%。其中，由于市場(chǎng)需求旺盛，該公司海外銷量同比增長(zhǎng)0.7%至為564,075輛。但由于零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，該公司韓國(guó)銷量同比減少6.5%。

　　起亞汽車第一季度電動(dòng)汽車零售銷量為110,043輛，同比增長(zhǎng)75.2%，占總銷量的15.8%。其中，該公司純電動(dòng)汽車零售銷量為43,150輛，同比增長(zhǎng)148.9%。隨著媒體和消費(fèi)者對(duì)其新車型的評(píng)價(jià)不斷提高，起亞汽車的電動(dòng)汽車銷量有望進(jìn)一步增加。起亞汽車的首款純電動(dòng)車型EV6最近被評(píng)選為“歐洲年度汽車”（European Car of the Year），證明了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　展望未來(lái)，起亞汽車將繼續(xù)推進(jìn)電氣化事業(yè)，并通過推出創(chuàng)新的移動(dòng)出行產(chǎn)品和服務(wù)，成為可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商。起亞汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到120萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：起亞汽車

　　起亞汽車認(rèn)為，受新冠疫情影響的汽車需求將有所回升，而半導(dǎo)體短缺的情況預(yù)計(jì)也將逐步改善。為了應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，起亞汽車正在根據(jù)庫(kù)存狀況靈活調(diào)整生產(chǎn)和市場(chǎng)分配計(jì)劃，并將生產(chǎn)中斷降到最低。起亞汽車也將繼續(xù)致力于改善其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　起亞汽車預(yù)計(jì)，芯片持續(xù)短缺，上海新冠疫情防控措施導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，以及俄烏局勢(shì)導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲等因素對(duì)公司的影響將持續(xù)到第二季度。

　　起亞汽車還表示，一旦芯片供應(yīng)有所改善，該公司將最大限度地提高工廠的運(yùn)營(yíng)效率，以滿足被抑制的需求，并促進(jìn)銷量。（來(lái)源：蓋世汽車 譚璇）

5，韓元走軟抵消銷量下降　現(xiàn)代汽車Q1營(yíng)收增10.6%

　　蓋世汽車訊 4月25日，現(xiàn)代汽車公布了今年第一季度的業(yè)績(jī)。由于韓元走軟抵消其銷量下降，現(xiàn)代汽車第一季度營(yíng)收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代

　　今年第一季度，現(xiàn)代汽車的營(yíng)收為30.3萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)10.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.93萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.4%；凈利潤(rùn)（包括非控股權(quán)益）為1.78萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)16.8%。

　　今年第一季度，由于芯片和零部件短缺，現(xiàn)代汽車的全球銷量為902,945輛，同比下降9.7%。其中，該公司在韓國(guó)的銷量為152,098輛，同比減少18%；在海外的銷量為750,847輛，同比減少7.8%。

　　在經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡劣的情況下，雖然現(xiàn)代汽車的銷量有所下滑，但由于其SUV和捷尼賽思豪華車型的銷量強(qiáng)勁、激勵(lì)措施的減少以及有利的外匯環(huán)境，該公司第一季度的營(yíng)收有所增加。據(jù)悉，今年1月至3月，韓元兌美元匯率較去年同期下跌近7%，觸及近兩年低點(diǎn)。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代

　　現(xiàn)代汽車保持其今年1月設(shè)定的全年業(yè)績(jī)目標(biāo)不變，即營(yíng)收增長(zhǎng)率介于13%至14%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率介于5.5%至6.5%。

　　現(xiàn)代汽車認(rèn)為，今后該公司將從全球疫情和芯片短缺中逐漸恢復(fù)。但是，由于中國(guó)多個(gè)城市的疫情防控措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，加上地緣政治因素導(dǎo)致原材料價(jià)格波動(dòng)，公司預(yù)計(jì)外部不確定性將繼續(xù)存在。

　　為了應(yīng)對(duì)外部不確定性，現(xiàn)代汽車將優(yōu)化其全球業(yè)務(wù)的生產(chǎn)計(jì)劃，加強(qiáng)SUV和豪華車型的產(chǎn)品組合，以確保強(qiáng)勁的盈利能力。與此同時(shí)，該公司將在全球市場(chǎng)推出捷尼賽思V60、電動(dòng)GV70、現(xiàn)代IONIQ 6等新的純電動(dòng)車型，以鞏固其在全球電動(dòng)汽車方面的領(lǐng)先地位。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代

　　現(xiàn)代汽車于3月1日暫停了俄羅斯圣彼得堡工廠的運(yùn)營(yíng)，目前只在俄羅斯銷售剩余庫(kù)存，還未決定何時(shí)恢復(fù)該廠運(yùn)營(yíng)。該公司表示，正尋求通過削減激勵(lì)措施和營(yíng)銷支出來(lái)最大限度降低在俄羅斯的成本。

　　現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁Seo Gang Hyun在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“我們將考慮推遲今年在俄羅斯的投資和新車發(fā)布計(jì)劃，以提高我們俄羅斯業(yè)務(wù)的盈利能力。”

　　現(xiàn)代汽車及其子品牌起亞汽車在俄羅斯的市場(chǎng)份額僅次于法國(guó)汽車制造商雷諾，位居第二，他們?cè)诙砹_斯的銷量約占其總銷量的5%。

　　當(dāng)天，現(xiàn)代汽車的股價(jià)一度上漲4%，但收盤小幅收高1%。（來(lái)源：蓋世汽車 譚璇）

6，汽車之家發(fā)布2021年年報(bào)全年?duì)I收72.4億元人民幣

　　2022年4月26日，中國(guó)領(lǐng)先的汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)汽車之家（紐約證券交易所股票代碼：ATHM; 港交所代號(hào)：2518）在今天公布了2021年年報(bào)，公司2021年全年總營(yíng)收人民幣 72.4億元，全年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)人民幣25.8億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)率為35.7％，保持在較高水平。

　　在過去一年，新冠疫情對(duì)汽車銷售產(chǎn)生了負(fù)面影響，由于疫情管控和停工停產(chǎn)的影響，汽車產(chǎn)銷數(shù)量均出現(xiàn)下滑。其次是由于全球芯片持續(xù)短缺和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車制造商廣告主的廣告預(yù)算減少。

　　面對(duì)行業(yè)的數(shù)字化需求，汽車之家的系統(tǒng)架構(gòu)遵循以用戶為中心的策略，并已開發(fā)出由AI、大數(shù)據(jù)及云技術(shù)驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大且可擴(kuò)展的技術(shù)平臺(tái)。得益于長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)技術(shù)及數(shù)字化產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)，2021年全年新業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)11.6％，占比從2020年的23.2％提升至30.9％。

　　2021年年末，汽車之家的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金及短期投資合共人民幣208億元。（來(lái)源：和訊網(wǎng)）

7，永達(dá)汽車跌超5% Q1業(yè)績(jī)不及預(yù)期　機(jī)構(gòu)下調(diào)盈利預(yù)測(cè)

　　一季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)發(fā)布后，永達(dá)汽車(03669)整體走弱，午后跌幅超5%。公司當(dāng)季盈利不及市場(chǎng)預(yù)期，單季度新車銷售收入刷新20年二季度以來(lái)最低。多家機(jī)構(gòu)指，業(yè)績(jī)疲弱將延續(xù)，并下調(diào)公司盈利預(yù)測(cè)。截至發(fā)稿，永達(dá)汽車跌5.24%，報(bào)6.51港元，成交額0.49億港元。

　　4月25日晚，永達(dá)汽車(03669)發(fā)布一季度業(yè)績(jī)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)綜合收入176.8億元，按年下降11.4%；純利4.59億元，同比下滑12.7%。其中，新車銷售收入138.27億元，按年下降16.4%，單季數(shù)據(jù)創(chuàng)下20年二季度以來(lái)最低。

　　摩根士丹利點(diǎn)評(píng)表示，永達(dá)汽車首季盈利數(shù)據(jù)基本符合市場(chǎng)已下調(diào)的預(yù)期。摩根士丹利還指出由于公司有約40%收入來(lái)自上海地區(qū)，相信公司第二季將迎來(lái)更多挑戰(zhàn)。因此將公司目標(biāo)價(jià)下調(diào)至15.5港元。瑞信稱，永達(dá)首季凈利低于市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)永達(dá)的盈利能力將在4月和5月繼續(xù)疲軟。因此將公司2022年至2024年的利潤(rùn)預(yù)測(cè)下調(diào)2.1%至9.9%，目標(biāo)價(jià)由12港元下調(diào)至11港元。（來(lái)源：智通財(cái)經(jīng)）

8，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)文：不得新增汽車限購(gòu)措施　放寬購(gòu)車人員資格限制

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 4月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。該文件是在受新冠肺炎疫情等因素影響，接觸型消費(fèi)恢復(fù)較慢的情況下下發(fā)，目的是策釋放消費(fèi)潛力，促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)。

　　《意見》共五大方面二十項(xiàng)舉措，其中多處涉及汽車行業(yè)，明確表示要穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，支持新能源汽車加快發(fā)展。

　　限購(gòu)政策放寬再被強(qiáng)調(diào)?！兑庖姟诽岢?，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車人員資格限制，鼓勵(lì)除個(gè)別超大城市外的限購(gòu)地區(qū)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，更多通過法律、經(jīng)濟(jì)和科技手段調(diào)節(jié)汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購(gòu)，推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)前，”北上廣深“以及杭州、天津、石家莊及海南省等地均實(shí)施了限購(gòu)政策。此前政策曾多次呼吁各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消，只有貴陽(yáng)在2019年響應(yīng)，廢止了汽車限購(gòu)政策。后來(lái)廣州和深圳、北京等城市也陸續(xù)增加了新能源汽車的指標(biāo)。

　　同時(shí)，《意見》要求對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制，加快發(fā)展汽車后市場(chǎng)。全面取消二手車限遷政策，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車交易登記跨省通辦措施。

　　而對(duì)新能源汽車的發(fā)展，《意見》明確表示，要支持新能源汽車加快發(fā)展，鼓勵(lì)消費(fèi)者更換或新購(gòu)綠色節(jié)能家電、環(huán)保家具等家居產(chǎn)品。同時(shí)提高城市公共汽電車、軌道交通出行占比，推動(dòng)公共服務(wù)車輛電動(dòng)化。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)以及鄉(xiāng)村充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被要求持續(xù)推進(jìn)?！兑庖姟繁硎?，要以汽車、家電為重點(diǎn)，引導(dǎo)企業(yè)面向農(nóng)村開展促銷，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)。

　　另在銷售環(huán)節(jié)之外，《意見》還提出，要加快構(gòu)建廢舊物資循環(huán)利用體系，推動(dòng)汽車、家電、家具、電池、電子產(chǎn)品等回收利用，適當(dāng)放寬廢舊物資回收車輛進(jìn)城、進(jìn)小區(qū)限制。在金融服務(wù)方面，提出要推動(dòng)商業(yè)銀行、汽車金融公司、消費(fèi)金融公司等提升金融服務(wù)能力。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車市場(chǎng)零售157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%。1-3月累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，比去年同期減少23萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，受疫情影響，汽車產(chǎn)銷量未達(dá)到預(yù)期，部分廠家的生產(chǎn)受到極其嚴(yán)重的影響，損失較大。

　　不過新能源汽車銷量維持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車零售銷量達(dá)44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%。1-3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月的10.6%提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）