我是一名90后，家住佛山三水，工作卻在廣州番禺，所以需要經(jīng)常在雙城之間奔波。而我主要的出行方式是擠公交和地鐵，可每天花在路上的時間動不動就是四五個小時，著實讓人身心疲憊?？紤]到手里攢了一些積蓄，便決定買一輛通勤代步車。

好朋友阿杰聽聞后，便極力給我推薦他買的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版 e-POWER（以下簡稱軒逸·電驅(qū)版），并說他這臺車不僅動力強、安靜舒適、不費油，還很智能，非常適合長距離的高速通勤。在他的盛情邀約下，我決定和他一起去高速上驗驗貨。

我選擇的路線是從佛山三水廣場出發(fā)，在一環(huán)中路上廣三高速，后走廣佛高速、廣州環(huán)城高速，在石榴崗大橋下高速，走新光快速，抵達廣州番禺時代E-PARK。

單程68km，往返差不多136km，其中高速路有112.6km，占總路程的83%。

出發(fā)前，我們把空調(diào)調(diào)到了24°，三擋風(fēng)。

都說混動開高速并不省油，為了徹底了解軒逸·電驅(qū)版的實力，我們高速選擇標(biāo)準(zhǔn)模式來開，這種模式下，動能回收力度最弱，換言之就是最費油。市區(qū)則切換到經(jīng)濟模式，這也符合城市駕駛走走停停的特點。

考慮到自己好久沒開車了，就先讓阿杰帶帶我。

好上手，電機的響應(yīng)很快也很順

出發(fā)！車輛一穿過高速收費站，“前方道路限速100”的導(dǎo)航提示音響起，這時候阿杰對我使了一個眼色，緊接著車輛提速，我跟著后傾了一下。

剛緩過神來，阿杰便像推銷員一樣，給我介紹起了軒逸·電驅(qū)版：“100%的電機驅(qū)動，最大扭矩300牛米……”

雖然車速已經(jīng)達到了100km/h，車內(nèi)依然非常安靜，阿杰說話并沒有很大聲，我也依然聽得很清楚。

不得不說，軒逸·電驅(qū)版的NVH做得確實不錯，風(fēng)噪、胎噪被很好地隔絕在車外，如果不是儀表上顯示的油耗，我?guī)缀跬浟诉@車還有內(nèi)燃機在工作。

正當(dāng)我要打斷阿杰的介紹時，前面突然出現(xiàn)一輛大貨車，只見他打左轉(zhuǎn)向燈—瞄后視鏡—變道—踩油門—超車。

看著這一氣呵成的操作，我終于忍不住了，讓阿杰在前方服務(wù)區(qū)換我試試。

剛上手有點生疏，輕輕點了下油門，發(fā)現(xiàn)起步加速真的很輕快。

而且在車速來到100km/h之后，再進行加速的時候，依然可以感受到電機充足的動力儲備，不會有其他同價位純電動車后半段加速的無力感。

沒開多久，我也遇上貨車，阿杰讓我超車，可是我卻有點猶豫，想跟著它走。

最終在阿杰的再三催促聲中，我還是來了一把超車，雖然自己略顯慌張，但不得不說，這車提速確實快。

突然想到自己很多時候都是在等，等下班，等公交，等地鐵，等……而現(xiàn)在，我好像可以不用等，可以自己主動出擊了。

成功超了幾次車后，我也漸入佳境，打算好好感受一下阿杰口中的“軒逸·電驅(qū)版”。

就駕駛感受來說，我覺得它的表現(xiàn)更接近純電動車，雖然也有內(nèi)燃機，但內(nèi)燃機只專注發(fā)電，不參與直驅(qū)車輪，沒有傳統(tǒng)HEV內(nèi)燃機動力與驅(qū)動電機動力耦合的頓挫感，開起來更加平順。

單踏板——擁堵路段的福音，有趣且節(jié)能

在距離目的地還有8公里時，車流開始密集起來，車子快不了，又不至于慢到停下來，我的右腳只能在剎車油門來回切換，不知不覺便有點焦躁。

阿杰似乎有所察覺，便讓我把駕駛模式調(diào)到經(jīng)濟。

并解釋說，這車有動能回收，在經(jīng)濟和運動模式下有單踏板模式（踩下油門是加速，松開油門是動能回收）。我嘗試幾下后，發(fā)現(xiàn)真的只要一個踏板就能控制車速，想起以前練車時，兩只腳要管著離合、剎車和油門，現(xiàn)在一腳一踏板，確實有意思，也輕松了不少。

番禺時代E-PARK到了，按照約定，我請阿杰吃了一頓大餐。而前面等待我們的，還有將近70公里的回程。

當(dāng)我走到車庫上車時，發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)啟動，空調(diào)也打開了。阿杰看著一臉驚訝的我，不慌不忙解釋說：“剛才吃完飯，我就已經(jīng)用手機APP的遠(yuǎn)程控制功能，提前打開了空調(diào)”。

接著，他又指著中控屏上的“車家互聯(lián)”，說道：“其實，軒逸·電驅(qū)版還能通過車機，控制家里的智能家居，比如打開智能掃地機器人、打開空氣凈化器等?！?/span>

我靜靜地看著他的“脫口秀表演”，喃喃自語道：“現(xiàn)在的汽車智能化都這么高了嗎？”

真香定律，駕駛輔助像老司機，安心又舒心

可能是吃飽沒多久的原因，剛上高速就有些疲倦。

在我打了一聲哈欠后，阿杰便讓我試試ProPILOT超智駕系統(tǒng)，可我覺得沒啥用，自己開才更有安全感。不過在阿杰的再三勸導(dǎo)下，我還是打開了，結(jié)果逃不過真香定律。

我發(fā)現(xiàn)它不僅能幫我自動跟上前車，距離也能調(diào)節(jié)，而且即使像現(xiàn)在有臺車突然穿插到我的車道前面，它的減速也不會突兀，等車輛走遠(yuǎn)一點后，它又會平順地提速前進。

此外，搭在方向盤上的手還能感覺到，系統(tǒng)一直在幫我們保持在車道居中的位置。

這時，阿杰突然來了句：“你好，日產(chǎn)，我想聽歌”，一首熟悉的《曾經(jīng)的你》便隨之響起，聽著BOSE音響出來的聲音，我開車的狀態(tài)愈發(fā)在線。據(jù)阿杰說，這車還帶有K歌功能，他提議改天可以約著哥們幾個，一起在車內(nèi)唱歌嗨皮一下。

本次高速體驗即將接近尾聲，在快到我家的時候，我提議先給車加個油以表感謝。

可阿杰卻說不用我操心，并洋洋得意地說，他的車有智慧加油功能，無論是附近的加油站位置，還是油價多少，車機系統(tǒng)通通都知道，并且加油、開票還不用下車，加完油就直接開走。

這操作屬實高端，我也跟著看了一眼油耗，顯示只有5.2L/100km。嗯，這個油耗還算驚喜，一來是用最不節(jié)能的方式跑出來的，二是畢竟也是第一次試駕軒逸·電驅(qū)版，互相都不熟悉。

簡單算一下，軒逸·電驅(qū)版的油箱是41L，按今天的油耗，大概能跑780公里左右。

今天廣東92的價格是8.32元/L，算起來，加滿一箱油需要花費341.12元，那么跑一公里僅需0.43元，還能接受。而且這臺車一點不挑食，除了92，E10乙醇汽油也能喝。

不過按著計算器的時候，我也清楚地知道，平時公交地鐵來回也就34塊錢，如果買車跨城，算下來成本其實是更高的，而且還沒算上買車的錢。

但確實可以多出來時間去陪家人，更關(guān)鍵的是，還能擁有一個舒服且智能的獨立空間，偶爾還能跟親朋好友一起去“仗劍走天涯”。

看著他滿臉的笑意和自豪，我的心里已經(jīng)暗自做了一個決定……

寫在最后

因為這次高速試駕體驗，我承認(rèn)我被軒逸·電驅(qū)版e-POWER種草了，它讓我看到一種不同以往的全新生活方式，我的腦子甚至已經(jīng)有了畫面感：

可以多睡一會，不用起早貪黑起來趕公交擠地鐵；

上班之前提前用手機遠(yuǎn)程控制，先啟動車輛，打開空調(diào)；

坐在厚實柔軟的座椅，在BOSE音響釋放的音樂氛圍中哼著歌；

在高速上一路馳騁，享受快速、平順又安靜的獨處時光；

打開智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓路途安全又輕松……

想到這里我便給阿杰發(fā)了信息，讓他明天陪我去趟東風(fēng)日產(chǎn)4S店。

當(dāng)然，我和軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的故事，也才剛剛開始。