國(guó)內(nèi)主流合資B級(jí)車市場(chǎng)，人們最為熟悉的車型非雅閣邁騰凱美瑞莫屬，但蒙迪歐這個(gè)名字是不是你已經(jīng)很久都沒(méi)聽(tīng)到過(guò)了？回想上一次試駕還是馬丁臉的蒙丟丟，竟然已經(jīng)是9年前的事兒了，闊別9年，全新一代蒙迪歐終于來(lái)了，9年了，全新一代蒙迪歐到底會(huì)變成什么樣呢？

新一代蒙迪歐有哪些亮點(diǎn)？

1、外形蛻變

眼前的這臺(tái)蒙迪歐已經(jīng)不是曾經(jīng)的馬丁臉了，外形已經(jīng)有了翻天覆地的變化，尤其是ST-Line版本的車型運(yùn)動(dòng)屬性更加強(qiáng)烈，前臉格柵大面積的熏黑處理，以及懸浮式車頂、隱藏式門把手、紅色剎車卡鉗、運(yùn)動(dòng)化尾翼等，一切跟運(yùn)動(dòng)沾邊的元素集于一身。

新一代蒙迪歐外形當(dāng)然算得上是漂亮的，只不過(guò)相比馬丁臉的那一代蒙迪歐稍微缺少了點(diǎn)辨識(shí)度，也因此缺少了一些話題性，當(dāng)然這也在情理之中，畢竟在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，賣的最好的都是外形看上去幾十年不變的老油條，而像起亞K5凱酷等走個(gè)性和運(yùn)動(dòng)路線的早已涼涼。

2、空間越級(jí)

相比上一代車型，新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935*1875*1500mm，寬度增加了23mm，長(zhǎng)度增加了63mm，軸距超過(guò)2米9，數(shù)據(jù)上與同級(jí)別B級(jí)車型對(duì)比，已經(jīng)有著較大優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了B+越級(jí)碾壓的態(tài)勢(shì)。

實(shí)際駕乘體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，越級(jí)的車身尺寸確實(shí)能夠帶來(lái)出色的后排乘坐空間體驗(yàn)，尤其是腿部和頭部空間絲毫不遜色于有著空間魔法師之稱的本田雅閣，在有著足夠大的后排的同時(shí)也并沒(méi)有犧牲掉后備箱空間，這對(duì)于一向給人美式粗獷不拘小節(jié)的印象的美系車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算平衡的很好了。

3、智能化程度提升

坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)被一塊由12.3英寸液晶儀表+27英寸中控屏組成的超大聯(lián)屏所吸引，這塊聯(lián)屏長(zhǎng)達(dá)1.1米，支持4032*756分辨率，可實(shí)現(xiàn)4K效果，由于有了這塊超長(zhǎng)的屏幕存在，新一代蒙迪歐車內(nèi)的實(shí)體按鍵少了很多，跟很多新能源車相比算不上特別，但跟一眾都還像是上世紀(jì)產(chǎn)物的老牌B級(jí)車相比，科技感還是不錯(cuò)的。

超大屏現(xiàn)在似乎是一種潮流，不過(guò)大屏幕帶來(lái)的體驗(yàn)效果就不一定跟看上去那么美了，想要靈活自如的使用這塊大屏是需要一定的時(shí)間成本，操作邏輯有時(shí)候還挺讓人摸不清頭腦。

4、全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力組合

全新一代蒙迪歐最大的亮點(diǎn)應(yīng)該要屬全系匹配2.0T+8AT，零百加速可以在6秒級(jí)，而且售價(jià)只要15.98萬(wàn)-21.68萬(wàn)，蒙迪歐這個(gè)價(jià)格放在B級(jí)車?yán)?，確實(shí)算得上足夠有性價(jià)比，不管你是買最低配還是頂配，買到的駕駛感受幾乎是一樣的。

試駕感受的話有點(diǎn)出人意料，本人之前試駕過(guò)福特翼博，翼虎以及?？怂沟榷嗫罡Ｌ氐能囆?，對(duì)福特出色的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教印象深刻，無(wú)論是轎車還是SUV，福特都能將運(yùn)動(dòng)的基因刻進(jìn)車?yán)铮幢闶巧弦淮傻蠚W給人留下的印象也是最好開(kāi)的B級(jí)車之一。

而全新一代蒙迪歐，雖然搭載2.0T+8AT，但熟悉的運(yùn)動(dòng)感沒(méi)了，它似乎是在刻意回避運(yùn)動(dòng)這件事兒，如果說(shuō)上一代車型的運(yùn)動(dòng)與舒適的比列為七比三的話，這一代車型似乎變成了五五分，駕駛起來(lái)沒(méi)有了那種犀利與凌厲，而是多了一份柔和，以前的個(gè)性少年似乎被社會(huì)磨平了棱角，慢慢開(kāi)始變得跟大眾、豐田和本田一個(gè)樣。

這樣的改變也不一定是什么壞事，畢竟銷量不會(huì)說(shuō)謊，細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)銷量排前三的B級(jí)車，從三月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞、雅閣、帕薩特占據(jù)前三，而這仨的特點(diǎn)就是舒適、便宜、好開(kāi)，跟運(yùn)動(dòng)沾不上什么邊，新一代蒙迪歐像這些前輩們學(xué)習(xí)走中庸路線或許是它目前最佳的選擇。

有哪些需要提升的地方？

相比上一代車型，新一代的蒙迪歐已經(jīng)有著十足的進(jìn)步了，如果非要找找還需要提升的一些地方，我覺(jué)得就是細(xì)節(jié)的處理，有時(shí)候細(xì)節(jié)真的能夠決定成敗。

比如座椅的設(shè)計(jì)，無(wú)論是前排還是后排，座椅的坐墊設(shè)計(jì)都偏短而且窄，雖然從車身數(shù)據(jù)來(lái)看號(hào)稱是B+級(jí)車，但坐上座椅卻不太像，日系同級(jí)別相比很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)還是缺少一些細(xì)膩感，尤其后排坐墊設(shè)計(jì)太直，不像日系車那種凹陷的設(shè)計(jì)，讓屁股有種正好被包裹在座椅上的感覺(jué)，舒適感會(huì)更強(qiáng)。

跟雅閣、凱美瑞相比競(jìng)爭(zhēng)力如何？

跟雅閣、凱美瑞相比，新一代蒙迪歐最大的優(yōu)勢(shì)在于智能化配置方面，雅閣配置方面像是老古董，中控雖然配備了7英寸的普通液晶屏，但是完全不支持語(yǔ)音識(shí)別，而且在輔助駕駛方面也缺少倒車影像、并線輔助等這樣的常規(guī)配置，新一代蒙迪歐可以說(shuō)配置方面秒殺雅閣。

但雅閣其他方面的優(yōu)勢(shì)也是新一代蒙迪歐所沒(méi)有的，雅閣混動(dòng)銳酷版目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠1萬(wàn)元，最大的優(yōu)勢(shì)就是采用油電混動(dòng)后帶來(lái)的百公里僅4.2L的油耗，以及雙擎驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大動(dòng)力、靜謐性以及平順性。

而凱美瑞豪華版目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠8000元，2.0L+CVT的組合在動(dòng)力表現(xiàn)上弱于蒙迪歐，雖然智能化和配置略高于雅閣，但是與蒙迪歐相比，仍然缺少并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警、駕駛模式切換、全液晶儀表盤、手機(jī)無(wú)線充電等實(shí)用性配置。

到底值不值得買？

不可否認(rèn)新一代蒙迪歐有了很大的進(jìn)步，至于值不值得買完全是看個(gè)人喜好，我想說(shuō)的是新一代蒙迪歐從產(chǎn)品角度來(lái)講，已經(jīng)是做到了同級(jí)別的頂尖水準(zhǔn)，無(wú)論空間還是配置都要領(lǐng)先很多主流競(jìng)品車型，至于后續(xù)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題現(xiàn)在就說(shuō)不好了，還是要等第一批車主的真實(shí)反饋后才能知道，到時(shí)候他們的建議應(yīng)該更有參考價(jià)值，所以到底值不值得買？個(gè)人持觀望態(tài)度。