4月13日，福特在華轎車旗艦——長安福特新一代蒙迪歐正式上市，共推出4款車型，廠商指導(dǎo)價15.98萬元-21.68萬元。品牌方宣稱，新一代蒙迪歐凝聚百年福特的全球先進科技和優(yōu)勢資源，以卓越的產(chǎn)品實力，為消費者帶來"決不妥協(xié)的價值感"。

事實上，作為國內(nèi)車市合資B級車細分市場的重要一員，長安福特自2004年導(dǎo)入第二代蒙迪歐，并分別于2007年和2013年進行了垂直換代，曾經(jīng)一度成為運動型中高級轎車的典型代表。

然而，無論是“007座駕”第三代蒙迪歐致勝，還是“馬丁臉”第四代蒙迪歐，都沒有逃過“叫好不叫座”的命運。究其原因，由福特歐洲主導(dǎo)設(shè)計的這兩代蒙迪歐車型，雖然在技術(shù)和性能上完全看齊了全球標(biāo)準(zhǔn)，客觀上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于前作——由中國臺灣地區(qū)操刀的第二代六合版車型。但過于運動化的設(shè)計風(fēng)格，與中國消費者對于B級車“穩(wěn)重、優(yōu)雅、大氣”的傳統(tǒng)認知相去甚遠。加之部分調(diào)校與標(biāo)定未能全面適應(yīng)國內(nèi)用車環(huán)境，最終的結(jié)果，當(dāng)然就是“水土不服”。

直到2022年，長安福特終于迎來了蒙迪歐的第五代車型。這一次，由中國設(shè)計師團隊主導(dǎo)的產(chǎn)品，徹底轉(zhuǎn)型為舒適取向，搭配合資品牌中一流的科技與智能配置，新一代蒙迪歐似乎大有可為。

日前，看車哥在成都對這臺被福特粉絲寄予厚望的車型，進行一天的深度試駕。為你打探這臺15.98萬元起的長安福特轎車新旗艦的真正實力。

1.1米4K屏 只是開胃菜

與此前發(fā)布的EVOS相似，大多數(shù)人對于這代蒙迪歐的第一印象，都停留在這塊1.1米寬的4K巨屏上。沒錯，新一代蒙迪歐基于福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，擁有“秒懂你”的智慧座艙和更具“預(yù)見性”的智慧駕駛能力，還具備整車全域OTA能力，常用常新。搭載先進的1.1米超廣域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大4K中控屏，讓人仿佛置身未來座艙。

搭載虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，“秒懂”用戶多種需求；配備多達18項功能的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含福特全球首個L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise，緩解長時間駕駛壓力；業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，接入城市智慧交通體系，讓駕駛員預(yù)先洞悉前路，緩解對未知路況的焦慮。

試駕過程中，無論是語言喚醒、方言識別、響應(yīng)速率和操作流暢度，新一代蒙迪歐這套基于1.1米巨屏的車機互聯(lián)系統(tǒng)，都能為駕駛者和乘客提供極佳的使用體驗。滿足日常行車過程中車控、導(dǎo)航、娛樂、通訊等核心場景需求，完全不在話下。

2.0T+8AT 爐火已純青

動力，歷來就是福特的強項。新一代蒙迪歐全系搭載福特第四代 EcoBoost2.0T發(fā)動機+8AT黃金動力總成，官方0-100km/h加速6.5秒。此外，新一代蒙迪歐還配備了標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運動三種駕駛模式，在滿足日常駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性的同時，還具備“燃擎競速”的高性能底氣。

這臺代號為CAF488WQC全新2.0升直噴增壓引擎，最大功率238馬力，最大扭矩376?！っ?，妥妥的高功率版本。搭配福特自家的8速手自一體變速箱（中低配三款車型為8AT），平順性和傳動效率都做得非常到位。這套動力總成與長安福特EVOS相同，可使用92號汽油，其WLTC百公里綜合油耗僅7.11升。對于一款整備質(zhì)量1.6噸、車長近5米的大塊頭而言，這樣的能耗表現(xiàn)，不可謂不優(yōu)秀。

在成都繞城高速路段上，看車哥深度體驗了新一代蒙迪歐滿載5人、全程空調(diào)狀態(tài)下的中高速動力表現(xiàn)。其中，80-120公里/小時的中后段再加速有力而不暴躁，超車并線一氣呵成。尤其是2500轉(zhuǎn)/分以后的工況下，376?！っ椎淖畲笈ぞ氐靡猿掷m(xù)輸出，人車總重超1.9噸的這臺蒙迪歐，依然顯得底氣十足。而8AT變速箱降低雖說不上很積極，但對于絕大多數(shù)情況下的駕駛者意圖判斷還是準(zhǔn)確無誤的，日常駕駛舒適性無可挑剔。

操控平衡 舒適加分

毫無疑問，這一代蒙迪歐的設(shè)計團隊充分汲取了前輩和前作的經(jīng)驗與教訓(xùn)，在底盤懸架的性能取舍上，最大程度地把票投給了舒適。當(dāng)然，這并不意味著完全放棄操控。畢竟，百年福特作為國際大廠的技術(shù)底蘊相當(dāng)可觀。舒適與操控之間的平衡，對于福特并非難事。

在第一段試駕行程中，從4S店出發(fā)，沿著城市和城郊道路前往午餐點。看車哥駕駛的新一代蒙迪歐，懸架高級感十足。車輛對于水泥路面接縫、破損、坑洼、減速帶等復(fù)雜路況的過濾十分徹底，把絕大多數(shù)振動隔絕與座艙以外。為數(shù)不多傳入車內(nèi)的振動 ，也在舒適度極高的座椅加持下，得以二次阻斷。

與此同時，得益于2945mm的同級超長軸距，前后排乘員的都能獲得非常充裕的縱向空間。無論是“葛優(yōu)躺”，還是“二郎腿”，在新一代蒙迪歐的后排都能輕松實現(xiàn)。而前后獨立雙天窗、車內(nèi)多色氛圍燈、大面積軟包內(nèi)飾以及10喇叭B&O高級音響系統(tǒng)的疊加，更是瞬間拉滿了這臺車的舒適氛圍。

看車觀察：

苦等9年，長安福特終于迎來了蒙迪歐的又一次垂直換代。在中國設(shè)計師操刀的大背景下，新一代蒙迪歐與“歐洲版”、“六合版”前作徹底劃清了界限。

實際體驗下來，除了奪人眼球的1.1米4K巨屏之外，新一代蒙迪歐在傳統(tǒng)“三大件”方面的優(yōu)異表現(xiàn)，才是其在競爭慘烈的合資B級車市場立足的根本。

同級堪稱一流的產(chǎn)品力，配合15.98-21.68萬元的誠意售價，這款車無疑將是國內(nèi)市場最成功的一代蒙迪歐。當(dāng)然，我們也有理由期待長安福特新一代蒙迪歐在未來更加出彩的市場表現(xiàn)和用戶口碑。