小伙子們?cè)谫I人生的第一臺(tái)車，總是在考慮那些秒天秒地秒空氣的小鋼炮。

然而作為一名“專業(yè)”的皆電底層編輯，我只想說一句：“中型車才是真正的歸屬?！?/p>

為什么這樣說呢？想想你的未來丈母娘坐在你那窄得不行的后排，還要擠出微笑跟你客套：“孩子你的車雖然小了一點(diǎn)，坐起來倒是還可以?！?/p>

如果你真信你就完蛋了。

想想幾年之后你結(jié)婚生小孩，各種跑親戚回娘家，載人偶爾兼應(yīng)酬，開著一臺(tái)“長(zhǎng)長(zhǎng)”的中型車，妥妥的是穩(wěn)重奶爸形象。

或者你會(huì)說：“中型車好貴呀，我怎么買得起，要是考慮到大城市的牌照，更是想都不敢想?！?/p>

這時(shí)候你是不是忽略了一種神奇的車型，叫做插混中型車呢？

在新能源扎堆造SUV的時(shí)代，一臺(tái)能上綠牌的中型車顯得格外的彌足珍貴。

如果你嫌棄純電帶給你的里程焦慮負(fù)擔(dān)，下面這些插混中型車絕對(duì)是你的不二選擇！

補(bǔ)貼后售價(jià)16.68-19.98萬；純電續(xù)航60km

作為這份榜單里面為數(shù)不多的自主品牌，而且價(jià)格也是最便宜的！博瑞GE PHEV可以說是良心插混中型車了。

在外觀方面，背著“最美國(guó)產(chǎn)車”的稱號(hào)，彼得·霍布里式漣漪紋前格柵肯定是少不了，LED日行燈通過鍍鉻與格柵連城一個(gè)整體，符合時(shí)下寬就是美的主流審美觀。隆起的機(jī)蓋線條是最經(jīng)典暴力美學(xué)呈現(xiàn)方式，簡(jiǎn)單粗暴秀肌肉。

看看側(cè)面，傳統(tǒng)的大溜背依然耐看，博瑞GE的長(zhǎng)/寬/高分別為4986mm、1861mm、1513mm，軸距2870mm，車長(zhǎng)和軸距都要比博瑞稍大一些。

相比于外觀，博瑞GE PHEV內(nèi)飾的進(jìn)化要來的更徹底，整體走的是黑色科技風(fēng)，內(nèi)飾擁有純黑、黑/棕雙色可選。我知道此刻你被這一字貫穿的中控屏給吸引了過去，這種儀表盤、中控屏、副駕臺(tái)高度一致的設(shè)計(jì)著實(shí)不多見。

動(dòng)力方面，博瑞GE PHEV使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航為60km。

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98-20.68萬；純電續(xù)航75km

在每周末的固定問答環(huán)節(jié)，總會(huì)出現(xiàn)這樣一些問題：

“20萬買什么車好，我家限行。”

“想買一臺(tái)新能源車，又怕里程焦慮癥?！?/p>

對(duì)于這類問題，基本上我都會(huì)一臺(tái)起亞K5 PHEV丟過去，因?yàn)樗男詢r(jià)比實(shí)在是太高了！

在燃油版車型里面有個(gè)梗叫做“屌絲三寶”——K5、索八、邁銳寶。之所以有這樣的稱號(hào)，就是因?yàn)樽鳛锽級(jí)車的它們，售價(jià)卻跟A級(jí)車差不多。

幸好在起亞K5 PHEV身上，這份優(yōu)良傳統(tǒng)得以保持，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98萬起，我就想問問賣20萬的卡羅拉雙擎E+好意思么！

外觀方面，K5 PHEV沿用了燃油版K5的造型，標(biāo)志性『虎嘯式格柵』是設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾的杰作。

遺憾的是，大燈僅采用氙氣與鹵素的組合方案，在這個(gè)滿是LED燈的時(shí)代，似乎顯得有點(diǎn)落伍。

K5 PHEV的尾燈與車牌位置整體偏上，可以帶動(dòng)視覺中心上移，看起來頗具運(yùn)動(dòng)感。此外，K5 PHEV還取消了燃油版的雙邊排氣管，提升了尾部的一體感。

內(nèi)飾方面，正圓造型的三輻式方向盤采用真皮包裹，背后機(jī)械式雙盤儀表簡(jiǎn)潔大方。中控區(qū)則是經(jīng)典的三排按鍵布局，也沒有采用時(shí)下流行的旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，老男人的品味盡顯無疑。

動(dòng)力方面，K5 PHEV搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并為其匹配了一臺(tái)6擋手自一體變速箱。據(jù)資料顯示，K5 PHEV的電池組容量為12.9kWh，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可達(dá)到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98-22.38萬；純電續(xù)航75km

跟起亞K5 PHEV，同為韓系的“難兄難弟”，其實(shí)索納塔PHEV同樣值得推薦，補(bǔ)貼后起售價(jià)為（與起亞K5 PHEV完全一樣）。

不同在于索納塔更加的“豐儉由人”，頂配車型為22.38萬，配置方面自然也會(huì)有相應(yīng)的提升。

外觀方面，與一些“強(qiáng)制涂成新能源版本”的車系不同，索納塔PHEV基本維持了索納塔九中期改款的設(shè)計(jì)樣式。新車前臉以大型進(jìn)氣格柵為視覺重心，前大燈組以雙U型LED日行燈勾勒，全新保險(xiǎn)杠造型還融入了豎置LED霧燈組。

內(nèi)飾方面，在這個(gè)沒有液晶儀表和中控大屏都不好意思叫自己為新能源車的時(shí)代，索納塔插電混動(dòng)的內(nèi)飾也算是上有點(diǎn)兒“復(fù)古”。

這種調(diào)調(diào)和豐田比較類似，你說它復(fù)古吧，但是用起來倒也得心應(yīng)手，DA屏功能不花哨，但是能量流、信息DIY也一個(gè)不缺。

動(dòng)力系統(tǒng)則是搭載了TMED混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合器、永磁同步電動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱組成，而它最大的亮點(diǎn)是擁有75km的純電續(xù)航，并且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

說到75km的純電續(xù)航，想想這意味著什么？

比起那些為了卡補(bǔ)貼政策，把純電續(xù)航剛剛做到50km以上的插混車型，韓系兩兄弟這樣的數(shù)據(jù)還是蠻良心的。

即使放在全國(guó)平均上班通勤距離最長(zhǎng)的北京市與深圳市（約為17km一程/34km兩程），索納塔PHEV純電行駛還是可以做到2天一充，讓你無需心理負(fù)擔(dān)，輕松體驗(yàn)純電行駛的省錢之道。

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.56-31.26萬；純電續(xù)航52km

作為本次推薦目錄惟一的美系車，蒙迪歐不容易呀。

蒙迪歐 PHEV繼承了全新的“福特家族設(shè)計(jì)語言”，大尺寸的前進(jìn)氣格柵，搭配富有棱角的前保險(xiǎn)杠造型，運(yùn)動(dòng)感十足，底部貫穿式格柵又增加了車體的穩(wěn)重感。常被人調(diào)侃為“阿斯頓·馬丁臉”。

蒙迪歐的側(cè)身線條精簡(jiǎn)干練，窗線營(yíng)造出俯沖的視覺效果。高低雙腰線隆起，展現(xiàn)出典型的美式肌肉感。

蒙迪歐 PHEV的內(nèi)飾兼顧了舒適感與科技感。10.1英寸液晶顯示屏下是工整的中控線條與按鈕布局，搭配木紋飾板，沉穩(wěn)但不顯老氣，品質(zhì)感更佳。

動(dòng)力由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合而成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，純電最高續(xù)航52公里，并且進(jìn)入了新能源目錄，有相應(yīng)的補(bǔ)貼。當(dāng)然B狀態(tài)5.7L/100km還是會(huì)比燃油版低很多。

當(dāng)然，插電混合動(dòng)力版的蒙迪歐缺點(diǎn)也是明顯的，無論是普通的混動(dòng)版車型還是更高一級(jí)的插電混動(dòng)車型，它的整體售價(jià)都是偏高的，即使算上補(bǔ)貼后也并不親民。

補(bǔ)貼后售價(jià)24.99-25.99萬；純電續(xù)航63km

要是說最有江湖地位的中型車，帕薩特絕對(duì)有一席之地。因此加上PHEV四個(gè)字母，還是有不少人愿意為此買單。

外形設(shè)計(jì)上，全新帕薩特采用了更具動(dòng)感的全新中網(wǎng)，讓前臉顯得更為前衛(wèi)，遛背式的車頂線條讓我們多年來在帕薩特身上熟悉的沉穩(wěn)勁變得更柔和，可以說全新帕薩特變得更有線條感了，更有設(shè)計(jì)感了，也更符合年輕人的口味了。

尺寸方面相比舊款車長(zhǎng)和軸距都進(jìn)行了加長(zhǎng)，車長(zhǎng)加長(zhǎng)了61mm，軸距則加長(zhǎng)了68mm，最終長(zhǎng)寬高尺寸達(dá)到了4933/1836/1146mm，軸距2871mm，可以說已經(jīng)是一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的中級(jí)家轎了。

果然是大眾負(fù)責(zé)研究中國(guó)人......

而作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，帕薩特PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其純電續(xù)航里程達(dá)到了63km，綜合最大馬力211PS，百公里加速時(shí)間為7.8秒。

（無補(bǔ)貼）售價(jià)30.98萬；純電續(xù)航63km

作為今天推薦名單里面的最后一臺(tái)車，蔚攬GTE我是給予他非常高的評(píng)價(jià)，原因如下：

它是進(jìn)口的！它是進(jìn)口的！它是進(jìn)口的！

雖然是自主品牌以及合資車企的造車工藝已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，但估計(jì)也沒有誰會(huì)嫌棄一臺(tái)德國(guó)的原裝進(jìn)口車。

德原朗表示不服：）

再看看蔚攬GTE的售價(jià)30.98萬，雖說比上面的帕薩特 PHEV要貴上好幾萬，但問題是你多了全進(jìn)口的身份，還有風(fēng)騷的旅行車屁股。

反正我覺得是值的。

外觀方面，蔚攬GTE在前保險(xiǎn)杠造型方面進(jìn)行了調(diào)整，前進(jìn)氣格柵增加了藍(lán)色線條裝飾，下部進(jìn)氣口的造型更加運(yùn)動(dòng)化，新車在前進(jìn)氣格柵、車身尾部等處加入了帶有GTE字樣的LOGO。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通版相同。細(xì)節(jié)方面，新車采用了織物材質(zhì)座椅，并在車內(nèi)的多處縫線位置采用了藍(lán)色裝飾。配置方面，新車保留了如全液晶儀表盤，電子手剎的配置。

動(dòng)力方面，蔚攬GTE搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)三相永磁同步電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115Kw/5000rpm，電機(jī)最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m。整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出功率為160 kW，綜合扭矩達(dá)到400 N·m，性能數(shù)據(jù)比2.0T版本還要強(qiáng)悍不少。

這很正常呀，畢竟同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，途觀/帕薩特 PHEV的尾標(biāo)都是430。

最低16萬，最高也就30萬，插混中型車是比其燃油版貴一點(diǎn)沒錯(cuò)，但省下一塊大城市牌照+油費(fèi)+更好的駕駛體驗(yàn)，明顯是不虧的。

而且可以看到在插混中型車這一塊，可供選擇的自主品牌還是比較少的，是不是也給扎堆造SUV的廠家們那么一點(diǎn)啟示呢？ 

圖文：皆電 郵差先生