（文/余外軍 編輯/婁兵）時(shí)隔十年，路虎攬勝在國(guó)內(nèi)終于迎來(lái)迭代。4月21日，全新一代路虎攬勝（第五代車(chē)型）在中國(guó)正式上市，新車(chē)共提供4種車(chē)型配置，并均為加長(zhǎng)軸距版本，官方建議零售價(jià)為146.8萬(wàn)元~ 249.8萬(wàn)元。

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍(Richard Shore)表示：“在新車(chē)型諸多引人矚目的創(chuàng)新特質(zhì)中，特別值得關(guān)注的就是全新一代路虎攬勝首次引入的盛世七座加長(zhǎng)版。我相信這款車(chē)型必將贏得那些向往探索、心至無(wú)疆的廣大家庭客戶的青睞?！?/p>

相比現(xiàn)款車(chē)型，基于MLA-FLEX架構(gòu)打造的全新一代路虎攬勝在外觀造型方面并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改變以便保證車(chē)輛的傳承性，但在部分細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整，包括前臉格柵中網(wǎng)和前臉下方進(jìn)氣格柵等進(jìn)行調(diào)整。

車(chē)身側(cè)面，全新一代路虎攬勝延續(xù)了攬勝經(jīng)典的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，貫穿式腰線連接前后燈組，同時(shí)門(mén)把手還采用隱藏式設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，其中標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高分別為5052x2047x1870mm，軸距為2997mm；長(zhǎng)軸版長(zhǎng)寬高分別為5252x2047x1870mm，軸距為3197mm。與現(xiàn)款車(chē)型相比，除了在寬度方面有所收窄外，其他方面均有提升。

相比前臉和側(cè)面，全新一代路虎攬勝在尾部的變化則更為明顯。尾部大燈采用豎形設(shè)計(jì)替代了此前頗為經(jīng)典的矩形設(shè)計(jì)，同時(shí)黑色裝飾條連接左右大燈顯得渾然一體。另外，新車(chē)還通過(guò)引入特殊工藝打造了與車(chē)門(mén)框幾乎完全齊平的車(chē)門(mén)玻璃，使得整體外型更具力量感。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，新車(chē)內(nèi)飾整體布局依然沿用上一代車(chē)型，但是更加簡(jiǎn)潔并且進(jìn)一步提升科技感。新車(chē)配備13.1英寸采用無(wú)邊框曲面懸浮式設(shè)計(jì)的中控大屏，內(nèi)部集成了InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，儀表盤(pán)也升級(jí)為13.7英寸全新高清液晶儀表盤(pán)。

同時(shí)，全新后排娛樂(lè)系統(tǒng)由兩個(gè)安裝在前排座椅靠背上可調(diào)節(jié)角度的11.4英寸高清觸控屏組成，在后排行政級(jí)座椅的翻折式中央扶手內(nèi)部集成一塊 8 英寸觸控屏，進(jìn)一步提升駕乘者的科技和娛樂(lè)體驗(yàn)。值得一提的是，得益于采用最新的EVA 2.0電氣化架構(gòu)，新車(chē)擁有超過(guò)50個(gè)電子控制單元支持軟件在線升級(jí)技術(shù)（SOTA），可使其各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)不斷實(shí)時(shí)更新。

此外，新車(chē)還配備了高級(jí)車(chē)內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，采用雙重nanoeTM X技術(shù)，可有效清除異味、細(xì)菌、過(guò)敏原，配合二氧化碳管理系統(tǒng)和PM2.5空氣過(guò)濾系統(tǒng)，清除消殺包括SARS-CoV-2病毒在內(nèi)的病毒和細(xì)菌，為駕乘者提供更安全的環(huán)境氛圍。

在性能方面，全新一代路虎攬勝搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，首發(fā)版（僅上市初期可售）搭載排量為4.4L的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為390kW、最大扭矩為750N·m，其余三款車(chē)型則搭載型號(hào)為PT306的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成最大功率為294kW、最大扭矩為550N·m，百公里加速時(shí)間為5.9s。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，上述兩套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的均是8AT手自一體變速箱。

另外，全新一代路虎攬勝全系標(biāo)配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)以及主動(dòng)式后電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)，同時(shí)還搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)更是具備8+1種駕駛模式，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)系統(tǒng)，這使得新車(chē)無(wú)論是在公路行駛還是越野方面都有不俗的表現(xiàn)，讓用戶擁有更好的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，全新一代路虎攬勝在傳承經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上又融入了更多的科技創(chuàng)新，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身在豪華大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘慶在發(fā)布會(huì)上所言：“無(wú)論是在汽車(chē)行業(yè)，還是其他領(lǐng)域，我始終相信，經(jīng)典，之所以能夠傳世迭代，一定是經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，并始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為先、不斷突破并超越自我，從而才能獲得消費(fèi)者持續(xù)的青睞?！?/p>

與此同時(shí)，作為捷豹路虎此前發(fā)布的“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略下的首款旗艦車(chē)型，全新一代路虎攬勝也將承擔(dān)著重塑路虎品牌在中國(guó)市場(chǎng)影響力的重?fù)?dān)。