近日，據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購買公布數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度捷尼賽思在華銷量為298輛，不足300輛。目前在售的三款車型的銷量成績分別為：捷尼賽思GV80為86輛，捷尼賽思G70為42輛，捷尼賽思G80為170輛。

盡管這個(gè)數(shù)據(jù)，不一定能完全代表捷尼賽思的銷售情況，但不可否認(rèn)的是，這個(gè)在去年入華的韓系豪華品牌，似乎并不受國人的待見。要知道，捷尼賽思在北美的銷量可是持續(xù)增長，第一季度增長了43%，銷量過萬臺。

為啥被不少人吹上天的捷尼賽思，在中國市場卻水土不服，到底輸在哪？回答這個(gè)問題前，咱們不妨先了解下目前捷尼賽思國內(nèi)在售的三款車型。

1.捷尼賽思G70

定位：豪華中型轎車

官方售價(jià)：24.98-35.5萬

G70是目前捷尼賽思的入門車型，定位豪華中型轎車，對標(biāo)寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L等車型。G70走的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)，前臉采用了倒三角的大嘴設(shè)計(jì)，搭配分體式前大燈，形成了捷尼賽思獨(dú)有的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

溜背造型+貫穿腰線+炮筒式排氣設(shè)計(jì)，側(cè)面配備了大尺寸熏黑五幅式輪圈，整體給人的感覺是比較運(yùn)動(dòng)的。尺寸方面，長寬高分別為4700*1850*1400mm，軸距長度為2835mm，在同級別中不算一個(gè)很大的尺寸。整體來看，捷尼賽思主打的是運(yùn)動(dòng)，假想敵應(yīng)該就是寶馬3系。

內(nèi)飾方面，整體比較簡潔，以營造運(yùn)動(dòng)感為主。紅色的縫線，貫穿了整個(gè)儀表臺和中控臺，讓整體配色不至于太單調(diào)。中控屏幕尺寸不大，而且保留了不少實(shí)體按鍵，以實(shí)用性為主。

捷尼賽思G70提供后驅(qū)（僅丐版）和四驅(qū)版本可選，全系共用一套2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大馬力245Ps，峰值扭矩353N·m，零百加速成績后驅(qū)能做到6.1秒，四驅(qū)車型則是6.6秒。從產(chǎn)品力和性價(jià)比上來說，疆哥認(rèn)為捷尼賽思直接的對手應(yīng)該是凱迪拉克CT5和奧迪A4L，要和寶馬3系PK，還是有點(diǎn)距離。

2、捷尼賽思G80

定位：豪華中大型轎車

官方售價(jià)：36.28-45.78萬

捷尼賽思G80定位豪華中大型轎車，對標(biāo)奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這個(gè)級別。造型方面，據(jù)悉這套設(shè)計(jì)出自前梅賽德斯和賓利設(shè)計(jì)師之手，大尺寸的倒三角中網(wǎng)，加上分段式大燈組，辨識度很高。

車身側(cè)面，整體相當(dāng)修長，新車的長寬高分別為4995/1925/1465mm，軸距為3010mm。和同級的BBA相比，車寬有明顯優(yōu)勢。另外，個(gè)性的輪轂造型、小鴨尾等細(xì)節(jié)，都讓這款車看起來更加的運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，整體布局給人一種眼前一亮的感覺，懸空的中控區(qū)域的設(shè)計(jì)簡潔，雙色搭配也營造出一定的豪華感，而可升降式的旋鈕式換擋也非常優(yōu)雅。

配置上，G80全系車型標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)、自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)、全景影像、Nappa真皮內(nèi)飾、麂皮車頂、12.3英寸全液晶儀表盤、14.5英寸中控屏、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)防碰撞輔助系統(tǒng)等配置，完全符合其豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，引進(jìn)國內(nèi)的車型全系均搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力304Ps，最大扭矩為422牛米，匹配8速自動(dòng)變速箱，并提供后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)選擇。不過，這車在海外市場還提供了3.5L V6和2.2T柴油兩種動(dòng)力可選。

值得一提的是，捷尼賽思G80還入圍了北美最佳風(fēng)云年度車大獎(jiǎng)，不少美媒覺得捷尼賽思G80的性價(jià)比太高了，花相對較少的錢，就能獲得媲美德系及日系豪華品牌的享受，很香。

3、捷尼賽思GV80

定位：豪華中大型SUV

官方售價(jià)：52.98-61.88萬

GV80定位于豪華中大型SUV，也就是對標(biāo)奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型。造型設(shè)計(jì)，依然是家族化設(shè)計(jì)，包括大尺寸的盾型格柵，前后雙層燈組等，不過疆哥覺得，這套前臉放在SUV上更加協(xié)調(diào)和霸氣。

尺寸方面，捷尼賽思GV80的長寬高分別為4945/1975/1725mm，軸距為2955mm。這樣的數(shù)據(jù)，也并沒有什么優(yōu)勢。不過相比于BBA同級對手，GV80提供5座和7座兩種布局，可選性上倒是略勝一籌。

內(nèi)飾方面，GV80采用了雙輻式方向盤，上面有真皮和鍍鉻配合點(diǎn)綴；整體布局看起來相對簡潔，懸浮式中控屏以及旋鈕換擋，設(shè)計(jì)感不輸雷克薩斯，空調(diào)面板的設(shè)計(jì)也頗有奔馳S的味道，整車的質(zhì)感撲面而來。

動(dòng)力方面，GV80標(biāo)配2.5T+8AT的動(dòng)力總成和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力304Ps，最大扭矩為422牛米?？紤]到BBA以及同級豪華品牌對手大都是以2.0T起步的，所以GV80在動(dòng)力上還是有優(yōu)勢的。

至于價(jià)格（指導(dǎo)價(jià)：52.98-61.88萬），比起B(yǎng)BA來說，肯定是有優(yōu)勢的。但是，和一眾二線豪華品牌競品來比，性價(jià)比并不突出，尤其是這些對手的市場優(yōu)惠也相當(dāng)驚人，譬如凱迪拉克XT6、林肯飛行家、沃爾沃XC90等。

整體看下來，其實(shí)捷尼賽思三款產(chǎn)品的實(shí)力并不弱，尤其在配置、動(dòng)力規(guī)格和四驅(qū)系統(tǒng)的配備上，都是要比同級對手更強(qiáng)的。不過，這樣的產(chǎn)品定位，可能會(huì)讓捷尼賽思陷入比較尷尬的境地。比BBA，品牌力不足；比二線豪華，起步價(jià)門檻更高。這樣一來，捷尼賽思的目標(biāo)群體，相對就比較小眾了。

另外，雖然捷尼賽思定義自身為”豪華品牌“，但這與韓系品牌在國人心目中的形象，完全是搭不上邊的。低價(jià)策略一直就是韓系在中國的生存之道，而且隨著國產(chǎn)品牌崛起，韓系品牌的影響力也越來越小。這樣帶來的長期影響是，很多消費(fèi)者會(huì)不自覺地給韓系車貼上“低端、廉價(jià)”等標(biāo)簽。

除此之外，目前捷尼賽思在國內(nèi)僅在上海、成都、南京、杭州、廣州等地設(shè)立了品牌中心，只有8家品牌直營門店。這對消費(fèi)者的購買和售后來說，都是一大難題。相比之下，在北美捷尼賽思可是憑借著海底撈般的售后服務(wù)，使其從BBA手中奪下了不少的市場份額。

這樣看來，跟美國市場的一片大好形勢不同，捷尼賽思在中國市場還有很長的路要走。但在國內(nèi)的大環(huán)境下，如果捷尼賽思的定位，堅(jiān)持卡在二線豪華和BBA之間的話，相信會(huì)被大部分消費(fèi)者略過。

這時(shí)候，不妨把自身定位放低，切入二線豪華品牌的競爭中去，或許是一條新的出路。畢竟作為一個(gè)“新品牌”，如果沒有顛覆性的產(chǎn)品力，還是老老實(shí)實(shí)靠性價(jià)比積累用戶和口碑。對此，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對捷尼賽思的看法。