“誰掌握了年輕人，誰就掌握了未來”。

這句樸實無華的至理名言，從始至終都是一家企業(yè)的核心議題。極富網(wǎng)感的年輕一代用戶，他們更熱衷于交流、互動和產(chǎn)生創(chuàng)意內(nèi)容，如何讀懂年輕人，對于那些埋頭造車的車企來說，是件輕而易舉的事么？這個問題的答案其實不難找，與B站有過深度共創(chuàng)項目的百年豪華品牌林肯，就是其中的佼佼者。甚至可以說，在豪華車領(lǐng)域，沒有一家車企能夠比林肯更懂這一屆的年輕人。

百年林肯，All-in電氣化

2月4日，林肯品牌迎來了100周年紀(jì)念日，而在它站上下一個百年新起點的同時，全球汽車行業(yè)也進行著百年未有的變革與激蕩，因此加速品牌的電氣化轉(zhuǎn)型，以及實現(xiàn)車輛產(chǎn)品與體驗的智能化升級，是現(xiàn)階段林肯品牌的主要目標(biāo)。

4月21日，林肯首款純電動概念車Lincoln Star正式迎來全球首秀。

聚焦當(dāng)下，我們可以看到傳統(tǒng)豪華品牌純電新車所要面臨的第一個問題，便是如何與家族燃油車產(chǎn)品形成差異，其中最明顯的一點便是車輛前臉的設(shè)計，它們普遍糾結(jié)的點在于，如何在保留品牌特征的同時，實現(xiàn)設(shè)計語言的創(chuàng)新。

很顯然，Lincoln Star沒有這樣的糾結(jié)，它很干脆地進行了電動化處理，整個前臉造型渾然一體，與此同時，我們在新車身上也依然能夠感受到林肯一直以來向大眾所傳遞的優(yōu)雅與尊貴氣質(zhì)，前臉居中的林肯星徽標(biāo)，搭配如繁星般的點陣式光源，可見，對于純電車美感的表達，林肯給出了自己的答案。

與此同時，Lincoln Star在設(shè)計層面最大的突破，和最超前的理念，則是其它豪華品牌未曾設(shè)想過的“通透感”?？梢钥吹礁拍钴嚽芭撋w做成了變色玻璃，可以在透明和深色之間自如切換（停車時會變暗，保證行李艙的私密性）；透明側(cè)面柱結(jié)合可變色智能全景天幕，讓更多自然光線透入車內(nèi)，大幅提升車廂內(nèi)乘坐的視覺通透感，給到用戶一種“陽光房”的感覺。

也因此，對于這款仍處在概念階段中的Lincoln Star，我們也能在其身上窺見林肯之于電氣化賽道的獨到見解，而這主要體現(xiàn)在以下兩點：

首先，得益于支持后驅(qū)及四驅(qū)布局的純電可拓展架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，Lincoln Star得以擺脫傳統(tǒng)內(nèi)燃機、變速箱和燃油系統(tǒng)的束縛，進而最大程度地解放座艙空間，即在新車中為用戶帶來沉浸式座艙空間。

二排空間所搭載的環(huán)抱式獨立座椅、獨立腿托，以及專門用來放置電子設(shè)備或者拖鞋的儲物空間，都是Lincoln Star作為用戶“第三空間”的基礎(chǔ)設(shè)施，三種煥活舒享模式將與Lincoln Embrace迎賓感應(yīng)系統(tǒng)協(xié)同控制整個座艙的聲效、香氛和氛圍燈，屏幕上的高清動畫與交響樂旋律相互交織，讓客戶沉浸于數(shù)字化的“內(nèi)在之境”。無論是在擁堵環(huán)境下還是在工作后享受片刻的寧靜，煥活舒享模式都將為客戶營造專屬的“第三空間”。

雖說“沉浸式座艙”在行業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮事物，但傳統(tǒng)燃油車受到空間、結(jié)構(gòu)限制，所以并不能成為最佳載體，得益于支持后驅(qū)及四驅(qū)布局的純電可拓展架構(gòu)的Lincoln Star或許將真正成為用戶理想中的“第三空間”，即車主的私人休閑場所，也可以是辦公場景的延伸。

其次，則是林肯下一代的智聯(lián)系統(tǒng)，畢竟我們并未看到Lincoln Star車內(nèi)有什么實體按鍵，所以為了實現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)動，以及滿足用戶對于“第三空間”的設(shè)想，因此智能交互系統(tǒng)是該車不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。此外，它還擁有下一代領(lǐng)先的智能駕駛輔助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

據(jù)悉，林肯計劃至2025年推出三款全新的純電動車型，屆時林肯全球銷量的一半以上將來自零排放的純電動車型，而第四款純電動車型將于2026年問世。

目前，中國新能源車市場的蓬勃發(fā)展，以及國內(nèi)消費者對于純電產(chǎn)品的多樣化需求，意味著豪華純電車在很長一段時間內(nèi)會是藍海，未來依舊有著強勁的發(fā)展勢頭，何況，從Lincoln Star身上，我們也可以看到其顛覆現(xiàn)有新能源格局的能力，正所謂有句老話叫“好飯不怕晚”。

更“年輕”的林肯，重塑豪華格局

今年一季度，中國豪華車市場因“缺芯”“少電”等多重因素影響，整體銷量不可避免地出現(xiàn)下滑。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-3月國內(nèi)豪車市場累計零售銷量同比下滑8.2%，而眼瞅著4月乘用車產(chǎn)銷又面臨的諸多不確定性因素，豪華車市場格局也正在發(fā)生著前所未有的動蕩。

而林肯則是在此背景下展現(xiàn)出“黑馬”之姿，逆勢跑贏大盤，創(chuàng)下入華以來最佳一季度銷量紀(jì)錄，達到19471輛。這其中，品牌首款國產(chǎn)車型林肯冒險家，一季度累計銷量10915臺，承載著林肯在華銷量支柱的角色；林肯航海家一季度累計銷量5105臺，市場聲量與銷量穩(wěn)步上升；林肯飛行家一季度累計銷量2216臺，表現(xiàn)穩(wěn)健。

可以看到，自國產(chǎn)SUV“三劍客”冒險家、飛行家、航海家陸續(xù)上市之后，林肯不斷攀登在華銷量的新高峰，而這更貼合中國市場的品牌戰(zhàn)略，也在今年3月有了全新的詮釋，作為林肯首款國產(chǎn)轎車，全新林肯Z于3月12日正式上市，截至3月底累計訂單量已突破5600輛，隱隱展現(xiàn)出豪華中型轎車破局者的姿態(tài)。

客觀來說，林肯Z考慮到了中國年輕客戶群體對于一臺豪華轎車的需求，一是車輛在設(shè)計層面必須足夠的年輕、個性化；二是現(xiàn)階段包含消費者與車企在內(nèi)的，對于車輛智能化水平的更高要求。

別看這兩則需求簡明意賅，可縱觀國內(nèi)豪華轎車市場，能夠像林肯Z這么顛覆傳統(tǒng)的，并不多見，畢竟對于傳統(tǒng)豪華品牌來說，它們身上的“包袱”太大了，所以輕易不會做出改變。如今的林肯，更像是豪華陣營里的“新勢力”，這也印證了林肯中國總裁毛京波此前所說的：作為最具挑戰(zhàn)精神的美式豪華品牌，林肯守正創(chuàng)新、穩(wěn)中求變，智見新可能。

縱觀豪華中型轎車市場，各個品牌的產(chǎn)品都在極力貼近年輕人的審美喜好，可以說大家都在努力年輕化，但似乎又還不夠年輕化。

而最終將林肯Z的產(chǎn)品力進一步催化，快速引爆其在豪華轎車市場熱度的，則是林肯近些年在全新用戶運營模式與生態(tài)的持續(xù)耕耘。

因此便有了我們在開頭提到的，例如林肯與B站的深度共創(chuàng)，在小紅書、微博等多個年輕人聚集的社交平臺，以及跨界聯(lián)動各領(lǐng)域KOL，從而掀起（林肯）Z風(fēng)潮的自然引流，贏得在年輕群體中的關(guān)注度。值得一提的是，林肯在去年成為B站跨年晚會的官方合作伙伴，這場屬于年輕人的跨年晚會在線峰值人數(shù)突破了3.09億，其效果不言而喻。

與此同時，林肯通過數(shù)字化營銷和粉絲孵化，于林肯之道App內(nèi)打造了專屬于年輕群體的Club Z社區(qū)，自去年11月上線以來，通過豐富的活動和新鮮的資訊，已吸引超5萬名用戶加入，月活率接近70%，可見參與其中的用戶們的歸屬感與參與熱情之高。而正是這群車主與粉絲的推動，林肯也得以預(yù)定一個又一個的熱搜。

寫在最后

歷經(jīng)百年光陰的林肯，在百年未有的車市大變革之下，準(zhǔn)確抓住了年輕用戶的需求喜好與時代發(fā)展脈搏，并在深耕中國市場的同時，不斷完善自身，從產(chǎn)品、營銷、服務(wù)再到用戶共創(chuàng)，可見林肯每一步都走得很扎實。

那么，站在百年新起點上的林肯，又將續(xù)寫怎樣的豪華新篇章呢？或許，這將由充滿活力的年輕客戶群體來告訴我們答案。