鼻孔越來越大,眼睛越來越小。
看到上面這句話時,不必對你的容顏感到慌張,它的所指其實是寶馬車型的風(fēng)格走向,而今天文章的主角車型——新款寶馬X7,不過是其中的一個縮影。當(dāng)然啦,貴為寶馬旗艦級SUV,如果僅用這么一句話就試圖把它呈現(xiàn)給我們的改變一筆帶過,顯然是有些欠妥的。一來,新款寶馬X7的改變不止于此,二來,這與寶馬X7的咖位不符,它的知名度值得我們多花些心思著墨。話不多說,我們這就來解讀新款寶馬X7。
雖然不能將新款寶馬X7的所有改變表述出來,但不可否認(rèn)的是,“鼻孔越來越大,眼睛越來越小”這句話確實將新款寶馬X7的核心變化都表述出來了——它的外觀變化主要集中在前臉,一如既往的巨大中網(wǎng),搭配分體式大燈,不敢說我已經(jīng)接受了這種風(fēng)格設(shè)定,但我也不否認(rèn)它的惹眼程度,設(shè)計和審美的關(guān)系有時候確實是如此的,它是一個“日久生情”的過程——
設(shè)計剛出來的時候可能看不順眼,但再過幾年后,重新來審視這套設(shè)計,又會發(fā)覺,它實屬經(jīng)典,只可惜它又將成為過去式,人呀,有時候就是這么“犯賤”……所以,評判的權(quán)力交還給各位,又或者再過幾年后,我們再來重新審視這套設(shè)計,反正,它遲早都會普及至整個寶馬家族,前不久發(fā)布的全新寶馬7系就是最佳佐證,寶馬設(shè)計風(fēng)格轉(zhuǎn)變已成不可逆轉(zhuǎn)事實,我們遲早都得接受這個事實。
至于主動格柵開閉功能,我想無需多言,這基本上已經(jīng)是頂級豪華燃油車的標(biāo)配,其有助于縮短發(fā)動機暖機時間,亦有助于降低風(fēng)阻,對整臺車的燃油經(jīng)濟性是有幫助的,但其早已“司空見慣”,所以,我們還是聊聊它的另一個亮點——
炫影光幕格柵設(shè)計,在內(nèi)置照明功能后,當(dāng)車輛停止并打開車門后,除車門底部會投射迎賓路徑以外,格柵內(nèi)的燈光也將同時點亮,營造出層疊風(fēng)格的光影效果,現(xiàn)在BBA人均玩燈?奧迪:你們別過來啊……
前臉以外,新款寶馬X7的改變就不那么容易被察覺了,比方說側(cè)面,其輪廓并未發(fā)生改變,但配置發(fā)生了改變,在保留電動遮陽簾的基礎(chǔ)上增加了后排深色隱私玻璃,且全部采用雙層隔音玻璃,預(yù)計私密性和靜謐性都會有所提升。尾部亦是如此,除了燈光和中間飾條進行細(xì)微調(diào)整以外,其后部整體造型與現(xiàn)款并沒有特別明顯的不同,整體看下來,新款寶馬X7的外觀變化前戲很足,但后勁略顯不足。
新款寶馬X7的內(nèi)飾變化同樣可以稱得上是翻天覆地的,尤其是科技氛圍營造方面的提升,相比此前的寶馬有了很大的改變,具體而言,12.3英寸儀表+14.9英寸中控的雙聯(lián)大屏組合取代了現(xiàn)款傳統(tǒng)的兩塊獨立屏幕,且內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng),支持無線CarPlay、手機數(shù)字鑰匙、5G通訊等,不論是視覺,還是功能、體驗,相比現(xiàn)款都有了極大的提升,這也算是補齊了寶馬一直以來的短板。
當(dāng)然啦,如果單純從視覺的角度出發(fā),我的個人審美還是會更偏向于BBA的其余兩家,這或許是因為我個人更看重視覺的協(xié)調(diào)性,長方形的雙聯(lián)屏總讓我覺得過于生硬,個人審美原因,不必過多糾結(jié)……
老實說,比起雙聯(lián)大屏,更讓我感到驚艷的,其實是新款寶馬X7的一些細(xì)節(jié)設(shè)計,一方面,雙聯(lián)大屏是時下潮流,我們早已司空見慣,只是因為它是搭配在寶馬車上,我們才有那么一丁點的新奇;另一方面,接下來我們會羅列的細(xì)節(jié)設(shè)計確實有著較高的創(chuàng)新成分,比方說副駕駛上的LED環(huán)境光條以及X7標(biāo)識,當(dāng)它們共同被點亮?xí)r,我以為,副駕乘客的反應(yīng)會讓車主覺得這一百來萬花得物有所值,這就是錢的魅力。
又比如,主副駕椅背上內(nèi)嵌的專用卡扣,用戶只需將原廠平板支架插入專用卡扣內(nèi)即可將隨身攜帶的iPad等設(shè)備變身為專屬影音系統(tǒng),卡扣內(nèi)側(cè)還帶有最大充電功率45瓦的充電口,可實現(xiàn)部分移動電子設(shè)備的超級快充需求,這簡直是低頭一族的福音,但前提是你有一百來萬的購車預(yù)算,如果是這樣的話,即便是坐第三排你都能在夜間享受星空全景天窗,又何止是寶馬牌專用平板支架(狗頭)。
最后,再簡單羅列一下新款寶馬X7的動力配置,據(jù)官方發(fā)布的信息顯示,海外版40i車型將搭載3.0T六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),匹配8速Steptronic自動變速箱,系統(tǒng)最大功率380馬力,峰值扭矩540?!っ祝啾痊F(xiàn)款40i車型的3.0T動力系統(tǒng)多了40馬力和90?!っ祝瑒恿μ嵘窍喈?dāng)顯著的,性能數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來的也是如此,其破百時間僅需5.8秒,比現(xiàn)款快了0.3秒。
除此以外,新款寶馬X7還將提供配備4.4T V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的M60i xDrive 車型(最大功率530馬力、峰值扭矩750牛·米、破百時間4.7秒)以及配備3.0T六缸柴油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)(最大功率352馬力、峰值扭矩720?!っ?、破百時間6.1秒)的xDrive40d車型,根據(jù)中國市場需求,我們預(yù)計只有兩款汽油車型會引入國內(nèi)。
毫無疑問,改款后的寶馬X7,氣場和科技感相比現(xiàn)款都有了極大幅度的提升,這與主打柔美、沉穩(wěn)的奔馳GLS有著極大的反差,也因此,或許我們可以說,將兩者歸類為競爭對手只是級別對位,其實兩者的潛在用戶在起初就已大相徑庭,現(xiàn)在壓力來到了寶馬X7潛在用戶身上,是該趁早出手現(xiàn)款,還是坦然接受新款?這是一個好問題。
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