鼻孔越來越大，眼睛越來越小。

看到上面這句話時，不必對你的容顏感到慌張，它的所指其實是寶馬車型的風(fēng)格走向，而今天文章的主角車型——新款寶馬X7，不過是其中的一個縮影。當(dāng)然啦，貴為寶馬旗艦級SUV，如果僅用這么一句話就試圖把它呈現(xiàn)給我們的改變一筆帶過，顯然是有些欠妥的。一來，新款寶馬X7的改變不止于此，二來，這與寶馬X7的咖位不符，它的知名度值得我們多花些心思著墨。話不多說，我們這就來解讀新款寶馬X7。

雖然不能將新款寶馬X7的所有改變表述出來，但不可否認(rèn)的是，“鼻孔越來越大，眼睛越來越小”這句話確實將新款寶馬X7的核心變化都表述出來了——它的外觀變化主要集中在前臉，一如既往的巨大中網(wǎng)，搭配分體式大燈，不敢說我已經(jīng)接受了這種風(fēng)格設(shè)定，但我也不否認(rèn)它的惹眼程度，設(shè)計和審美的關(guān)系有時候確實是如此的，它是一個“日久生情”的過程——

設(shè)計剛出來的時候可能看不順眼，但再過幾年后，重新來審視這套設(shè)計，又會發(fā)覺，它實屬經(jīng)典，只可惜它又將成為過去式，人呀，有時候就是這么“犯賤”……所以，評判的權(quán)力交還給各位，又或者再過幾年后，我們再來重新審視這套設(shè)計，反正，它遲早都會普及至整個寶馬家族，前不久發(fā)布的全新寶馬7系就是最佳佐證，寶馬設(shè)計風(fēng)格轉(zhuǎn)變已成不可逆轉(zhuǎn)事實，我們遲早都得接受這個事實。

至于主動格柵開閉功能，我想無需多言，這基本上已經(jīng)是頂級豪華燃油車的標(biāo)配，其有助于縮短發(fā)動機暖機時間，亦有助于降低風(fēng)阻，對整臺車的燃油經(jīng)濟性是有幫助的，但其早已“司空見慣”，所以，我們還是聊聊它的另一個亮點——

炫影光幕格柵設(shè)計，在內(nèi)置照明功能后，當(dāng)車輛停止并打開車門后，除車門底部會投射迎賓路徑以外，格柵內(nèi)的燈光也將同時點亮，營造出層疊風(fēng)格的光影效果，現(xiàn)在BBA人均玩燈？奧迪：你們別過來啊……

前臉以外，新款寶馬X7的改變就不那么容易被察覺了，比方說側(cè)面，其輪廓并未發(fā)生改變，但配置發(fā)生了改變，在保留電動遮陽簾的基礎(chǔ)上增加了后排深色隱私玻璃，且全部采用雙層隔音玻璃，預(yù)計私密性和靜謐性都會有所提升。尾部亦是如此，除了燈光和中間飾條進行細(xì)微調(diào)整以外，其后部整體造型與現(xiàn)款并沒有特別明顯的不同，整體看下來，新款寶馬X7的外觀變化前戲很足，但后勁略顯不足。

新款寶馬X7的內(nèi)飾變化同樣可以稱得上是翻天覆地的，尤其是科技氛圍營造方面的提升，相比此前的寶馬有了很大的改變，具體而言，12.3英寸儀表+14.9英寸中控的雙聯(lián)大屏組合取代了現(xiàn)款傳統(tǒng)的兩塊獨立屏幕，且內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，支持無線CarPlay、手機數(shù)字鑰匙、5G通訊等，不論是視覺，還是功能、體驗，相比現(xiàn)款都有了極大的提升，這也算是補齊了寶馬一直以來的短板。

當(dāng)然啦，如果單純從視覺的角度出發(fā)，我的個人審美還是會更偏向于BBA的其余兩家，這或許是因為我個人更看重視覺的協(xié)調(diào)性，長方形的雙聯(lián)屏總讓我覺得過于生硬，個人審美原因，不必過多糾結(jié)……

老實說，比起雙聯(lián)大屏，更讓我感到驚艷的，其實是新款寶馬X7的一些細(xì)節(jié)設(shè)計，一方面，雙聯(lián)大屏是時下潮流，我們早已司空見慣，只是因為它是搭配在寶馬車上，我們才有那么一丁點的新奇；另一方面，接下來我們會羅列的細(xì)節(jié)設(shè)計確實有著較高的創(chuàng)新成分，比方說副駕駛上的LED環(huán)境光條以及X7標(biāo)識，當(dāng)它們共同被點亮?xí)r，我以為，副駕乘客的反應(yīng)會讓車主覺得這一百來萬花得物有所值，這就是錢的魅力。

又比如，主副駕椅背上內(nèi)嵌的專用卡扣，用戶只需將原廠平板支架插入專用卡扣內(nèi)即可將隨身攜帶的iPad等設(shè)備變身為專屬影音系統(tǒng)，卡扣內(nèi)側(cè)還帶有最大充電功率45瓦的充電口，可實現(xiàn)部分移動電子設(shè)備的超級快充需求，這簡直是低頭一族的福音，但前提是你有一百來萬的購車預(yù)算，如果是這樣的話，即便是坐第三排你都能在夜間享受星空全景天窗，又何止是寶馬牌專用平板支架（狗頭）。

最后，再簡單羅列一下新款寶馬X7的動力配置，據(jù)官方發(fā)布的信息顯示，海外版40i車型將搭載3.0T六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配8速Steptronic自動變速箱，系統(tǒng)最大功率380馬力，峰值扭矩540?！っ祝啾痊F(xiàn)款40i車型的3.0T動力系統(tǒng)多了40馬力和90?！っ祝瑒恿μ嵘窍喈?dāng)顯著的，性能數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來的也是如此，其破百時間僅需5.8秒，比現(xiàn)款快了0.3秒。

除此以外，新款寶馬X7還將提供配備4.4T V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的M60i xDrive 車型（最大功率530馬力、峰值扭矩750牛·米、破百時間4.7秒）以及配備3.0T六缸柴油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)（最大功率352馬力、峰值扭矩720?！っ?、破百時間6.1秒）的xDrive40d車型，根據(jù)中國市場需求，我們預(yù)計只有兩款汽油車型會引入國內(nèi)。

毫無疑問，改款后的寶馬X7，氣場和科技感相比現(xiàn)款都有了極大幅度的提升，這與主打柔美、沉穩(wěn)的奔馳GLS有著極大的反差，也因此，或許我們可以說，將兩者歸類為競爭對手只是級別對位，其實兩者的潛在用戶在起初就已大相徑庭，現(xiàn)在壓力來到了寶馬X7潛在用戶身上，是該趁早出手現(xiàn)款，還是坦然接受新款？這是一個好問題。