奢華的體驗，極致的享受，英國汽車品牌的產(chǎn)品，總是向人們呈現(xiàn)出獨(dú)屬于英倫紳士的優(yōu)雅與風(fēng)度。

第五代路虎攬勝再次證明了這一點(diǎn)，極簡的設(shè)計語言，讓它從以往的粗獷與硬朗，向優(yōu)雅與精致過渡，顯得別有一番風(fēng)味。與此同時，146.80萬元-249.80萬元的定價，結(jié)合它不斷強(qiáng)化的產(chǎn)品力，引起了不小的話題熱度。

很多人都將第五代攬勝拿來與阿斯頓·馬丁DBX作比較，后者價格在189.80萬元-324.80萬元，與攬勝多有重合，即使阿斯頓·馬丁是超豪華品牌，品牌力強(qiáng)于路虎，但是攬勝地位特殊，在SUV領(lǐng)域里一直是王者般的存在，甚至可以說，它是一款產(chǎn)品溢價強(qiáng)于品牌溢價的車型，因此第五代攬勝與DBX之間，不存在級別不對等的問題。

那么問題來了，都是百萬級豪華SUV，究竟要選第五代路虎攬勝還是阿斯頓·馬丁DBX呢？

外觀：富一代與富二代的PK

首先從外觀上，可以明顯看出，這兩款車走的是截然不同的畫風(fēng)。

第五代路虎攬勝雖然不復(fù)以往粗獷野性，但總體仍是方正輪廓，其采用了更為簡潔扁平的設(shè)計語言，前臉樣式?jīng)]有太大的起伏，長方形式的進(jìn)氣格柵、進(jìn)氣孔以及大燈組拉寬了前臉的視覺效果，也極大地增強(qiáng)了新車的辨識度，保證能讓你在百米之外就能一眼認(rèn)出它是路虎。

側(cè)面的鯊魚鰓在延續(xù)上一代設(shè)計的基礎(chǔ)上，做了進(jìn)一步的簡化，平直的腰線貫穿到車尾，配合改款后的多幅式線性輪轂及時下流行的隱藏式門把手，整車的造型線條更加明快簡約。

車尾部分也和前臉一樣進(jìn)行了扁平化處理，新款攬勝將尾燈的造型改成了狹長的豎直走向，可與上方橫向貫穿的黑色裝飾條融為一體，將極簡的設(shè)計理念貫徹到底。

作為阿斯頓·馬丁的第一款SUV，DBX也帶了一點(diǎn)跑車的影子，前臉由網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵、圓潤上挑的大燈組以及起伏有致的前引擎蓋組成，強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息撲面而來。

車身側(cè)面，貫穿式腰線從前臉大燈開始一直延續(xù)到尾部，搭配上獨(dú)特的花瓣式輪轂，相比于攬勝平直簡約的商務(wù)造型，阿斯頓·馬丁DBX的設(shè)計則更強(qiáng)調(diào)曲線起伏帶來的運(yùn)動氣息。

車尾部分，翹起的尾翼搭配連貫的車身曲線構(gòu)成了一大亮點(diǎn)，也讓品牌的辨識度變得更強(qiáng)，即使飛馳在路上也能輕易被記住。

外觀小結(jié)：第五代攬勝與DBX的外觀風(fēng)格完全不一樣，前者兼具越野與商務(wù)氣質(zhì)，給人一種不怒自威的感覺，光看車的話，你會自動給車主做一個“久經(jīng)商場的生意人士”畫像；而DBX更加年輕個性一些，霸氣程度比不上第五代攬勝，但時尚感卻是穩(wěn)贏，只看車的話，很多人給的車主畫像大致是“富二代”、“小開”，總之會比攬勝年輕點(diǎn)。

內(nèi)飾：新潮流與old school

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新一代攬勝搭載了兩幅式方向盤、全新樣式的電子檔把、13.7英寸的全液晶儀表盤和13.1英寸的懸浮式無框中控大屏，一切都在向極簡化靠攏，這和外觀上的設(shè)計語言是一脈相承的。與此同時，中控臺在材料拼接上也盡可能地采用了水平式的布局，以保證視覺觀感足夠延展明朗。

而阿斯頓·馬丁DBX的內(nèi)飾就顯得十分傳統(tǒng)，雖說細(xì)節(jié)做得很到位，比如細(xì)膩的縫線工藝、高級的軟性材質(zhì)等都能體現(xiàn)出它超豪華的格調(diào)，但是整體的布局與設(shè)計，看上去還是有些復(fù)雜繁瑣，不如第五代攬勝看著簡約舒服。

內(nèi)飾小結(jié)：雖然說這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計，與其外觀設(shè)計是統(tǒng)一步調(diào)的，但奇怪的是，它們會顛覆我們原先對車主的畫像。這怎么理解呢？簡單來說，如果你先看的是第五代攬勝的內(nèi)飾設(shè)計，你會覺得非常有格調(diào)，是時下流行的feel，但看向DBX，只會覺得這是old shool。

動力：跑車出身的，贏在起跑線上

動力方面，第五代攬勝有兩套動力系統(tǒng)，一套是48V輕混+3.0T L6，可輸出最大功率294kW，峰值扭矩達(dá)到550N·m，傳動部分匹配8AT，5.9秒即可破百。另一套是采用了寶馬4.4T V8發(fā)動機(jī)，最大功率390kW，峰值扭矩為750N·m，4.7秒破百，在中大型SUV里，也算是性能怪獸了。

阿斯頓·馬丁DBX在動力性能上更勝一籌，48V+3.0T L6動力組合可輸出320kW的最大功率與520N·m的峰值扭矩，如果是4.0T V8高功率版的話，就更恐怖了，520kW/900N·m的動力，3.3秒的零百加速，無時無刻不再提醒你，它誕生于世界一流跑車家族。

動力小結(jié)：論快，還是跑車出身的快。

寫在最后

綜合對比下來，我們會發(fā)現(xiàn)，雖然路虎攬勝和阿斯頓·馬丁DBX同屬于SUV車型，但品牌巧妙地以不同的側(cè)重點(diǎn)去平衡和展現(xiàn)自身獨(dú)特的“英式豪華”。

相對于“多項全能”的攬勝而言，均衡是其最大的特點(diǎn)。這么說吧，在越野車型中，沒有比它舒適性更強(qiáng)的車，而在SUV車型中，也沒有比它越野性能更強(qiáng)的選手。新一代攬勝在細(xì)節(jié)上所體現(xiàn)出的考究工藝，以及它在精致與簡約中的平衡把控，仿佛一位衣著素凈卻別著精致袖扣的紳士，大氣得體又細(xì)致入微。

而阿斯頓·馬丁DBX，則更多地傾向于車主的自我馳騁，作為一輛中大型SUV，它不像跑車那樣個性張揚(yáng)，卻也不甘心磨滅個性流于平庸，猶如平靜海面下的暗流涌動，是略帶收斂卻始終狂熱的年少之心。