作為一輛誕生于1970年代的車型，路虎攬勝堪稱是世界上最經(jīng)典的SUV之一，或許大部分人都曾經(jīng)憧憬過，當(dāng)自己有錢了，一定要入手一臺(tái)拉風(fēng)的百萬級(jí)超跑，不過對于那些有深厚人生閱歷的人來說，其實(shí)一臺(tái)像路虎攬勝這樣外表霸氣、內(nèi)在舒適的SUV才是最佳選擇。

隨著時(shí)代的變化，路虎攬勝也在不斷進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。4月21日，（第五代）全新一代路虎攬勝正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為146.8-249.8萬元。雖然在大型豪華SUV領(lǐng)域不乏優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但路虎攬勝由于其獨(dú)樹一幟的風(fēng)格同樣，獲得了極高的關(guān)注度，那么，新車究竟有哪些亮點(diǎn)呢？下面就和《車壹圈》一起看看吧。

設(shè)計(jì)：依舊頗具辨識(shí)度

路虎的產(chǎn)品設(shè)計(jì)辨識(shí)度一向很高，這一點(diǎn)在全新一代攬勝身上也不例外。首先前臉采用分體式造型，不同于現(xiàn)階段喜歡將格柵造型夸張化的大部分產(chǎn)品，全新一代攬勝格柵尺寸相對來說更加保守，但精致的中網(wǎng)造型又讓其不失時(shí)尚感，包圍格柵的粗壯鍍鉻裝飾與兩側(cè)前大燈銜接，大燈內(nèi)部燈組采用熏黑處理，顯得更加深邃。下方的LED燈帶也很有設(shè)計(jì)感。據(jù)悉，它的前大燈射程可達(dá)500米，即使在漆黑的夜晚也無需擔(dān)心視線問題。

此外，現(xiàn)在的豪華SUV和手機(jī)一樣，都在往“PLUS”的方向上做，全新一代攬勝長軸版車身長寬高則分別達(dá)到了5252/2047/1870毫米，軸距為3197毫米，這種級(jí)別的SUV根本不用考慮空間方面的問題。

從側(cè)面看，隱藏式門把手設(shè)計(jì)讓全新一代攬勝看上去格外簡約，它的車身輪廓線十分方正。熏黑處理的A/B/C/D柱營造了懸浮式車頂效果，與車身其余部位形成強(qiáng)烈的視覺對比，貫穿式腰線設(shè)計(jì)則帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。搭配上大尺寸的多幅式輪轂，與霸氣的車身相得益彰。

來到尾部，雖然沒有太過筆直鋒利的線條，但通過微弱的曲面轉(zhuǎn)折，讓新車的尾部輪廓看上去十分飽滿，給人的感覺有點(diǎn)類似于一塊剛出爐的吐司面包。此外，新車還在尾燈設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，以豎向模式分列于后備廂廂蓋兩側(cè)，一條熏黑處理的貫穿式飾帶下方，其實(shí)還隱藏有轉(zhuǎn)向燈。整體而言，作為百萬級(jí)豪華SUV，如果把全新一代攬勝的氣質(zhì)簡單的歸納成幾個(gè)詞語，就是：穩(wěn)重、內(nèi)斂、奢華。

內(nèi)飾：全新設(shè)計(jì)更具科技感

全新一代攬勝的內(nèi)飾依舊十分簡約，細(xì)膩的皮質(zhì)包裹加上實(shí)木飾板，顯得十分有檔次，方向盤則變?yōu)榱巳碌碾p幅式造型，而為了迎合時(shí)尚審美趨勢，上一代車型上款式略顯保守的空調(diào)出風(fēng)口，也改為了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。中控臺(tái)中央則懸浮著一塊尺寸為13.1英寸的超大中控屏，這在燃油車上既不會(huì)顯得過分夸張，又帶來了不錯(cuò)的科技?xì)庀ⅰ?/p>

互動(dòng)體驗(yàn)層面，全新一代攬勝搭載了InControl OS 2.0系統(tǒng)并支持SOTA在線升級(jí)。常規(guī)的功能，諸如手機(jī)映射、導(dǎo)航等應(yīng)有盡有，語音交互方面則搭載的是亞馬遜Alexa智能語音系統(tǒng)。此外，像全新一代攬勝這樣的行政級(jí)產(chǎn)品都有一個(gè)特點(diǎn)——后排乘客的使用感受會(huì)被重點(diǎn)照顧，比如它提供了兩塊11.4英寸的后排獨(dú)立觸控屏、后排小桌板、8英寸座椅控制屏。

配置方面，新車還搭載了自動(dòng)空調(diào)，而車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置加入則能夠營造一個(gè)健康純凈的駕乘艙呼吸環(huán)境，視聽享受方面，還有擁有35揚(yáng)聲器的Meridian英國之寶音響。駕駛輔助上，全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助、主動(dòng)剎車等功能也沒有缺席。

動(dòng)力：依舊強(qiáng)悍 標(biāo)配四驅(qū)

畢竟價(jià)格擺在哪兒，全新一代攬勝的動(dòng)力表現(xiàn)自然不會(huì)差。新車提供了3.0T L6和4.4T V8兩款動(dòng)力可選。其中3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為294千瓦（400馬力）、峰值扭矩為550牛·米，并配備48V輕混系統(tǒng)。4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為390千瓦（530馬力）、峰值扭矩為750?！っ?，在性能如此強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，即使車身自重較大，全新一代攬勝頂配車型的零百加速度也能跑到4.7秒。傳動(dòng)方面，新車均搭載的是技術(shù)更為成熟、穩(wěn)定的采埃孚8AT變速箱。

此外，出色的越野能力似乎是路虎產(chǎn)品必備的“出廠設(shè)置”，全新一代攬勝采用了前雙叉臂+后多連桿雙獨(dú)立懸架，搭載擁有8種駕駛模式的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，在任何地形上都能夠自由馳騁。此外，還有iAWD智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子空氣懸架以及首次使用的高級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)、48V主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)等，帶來極致靈活的駕控體驗(yàn)。

《車壹圈》觀點(diǎn)：作為路虎旗艦級(jí)SUV，全新一代攬勝可謂氣場十足，設(shè)計(jì)經(jīng)典、用料奢華不必多說，而基于MLA-Flex平臺(tái)架構(gòu)全新打造后，新車整體從一款偏向于傳統(tǒng)的產(chǎn)品向更加年輕化的方向進(jìn)行了改變。此外，就售價(jià)而言全新一代攬勝并不會(huì)是一臺(tái)走量產(chǎn)品，但路虎仍舊堅(jiān)持將其引入中國市場，最重要的目的還是提振品牌形象，畢竟擁有一臺(tái)攬勝，是不少人的理想。