雖然現(xiàn)在已經(jīng)是四月份了，但還猶記得三月份在車市中出現(xiàn)的新能源車瘋狂漲價場面，當(dāng)新能源車漲價成為了常態(tài)的時候，有沒有人想過，燃油車也會形成一股漲價浪潮呢？

自4月以來已有3家車企先后對旗下的燃油車價格進(jìn)行了上調(diào)。

4月6日，梅賽德斯-奔馳宣布對部分在售車型廠商建議零售價格進(jìn)行調(diào)整。涵蓋多個子品牌，其中包括奔馳CLA、E級、GLC、S級等車型。根據(jù)車型不同，漲幅在1000元到12.1萬元之間不等。

4月12日，長城汽車的魏牌也發(fā)布了聲明，稱會對旗下多款車型的價格進(jìn)行調(diào)整，其中，摩卡DHT-PHEV價格不變，其他車型售價上調(diào)幅度為5000-12000元，將于4月15日起正式執(zhí)行。

在聲明中，魏牌還特意強調(diào)，在漲價的車型中，涉及到了混動車型和燃油車型，而此次燃油車調(diào)價是受原材料、芯片和核心零部件價格大幅上漲等綜合因素影響。

也是在同一日，寶馬中國官網(wǎng)顯示，寶馬在中國市場也將迎來漲價，涉及寶馬3系、X3、X4、4系以及Z4共計五款車型價格和配置調(diào)整，價格上漲在1600-11000元之間不等。

不是只針對中國市場，奔馳和寶馬在其他國家市場也官宣了漲價信息，例如在印度市場，奔馳、寶馬自4月1日起已經(jīng)啟動所有車型的價格上漲，調(diào)整幅度分別為3%以內(nèi)、3.5%，而在德國市場，寶馬3系的售價已經(jīng)上調(diào)1000—39350歐元；寶馬5系也比年初公布的起售價高出2200歐元。

此前新能源汽車漲價的原因可以歸結(jié)為芯片短缺、新能源補貼退坡、動力電池原材料漲價這幾點，幾乎是所有新能源品牌都開啟了漲價，就連之前稱盡量不漲價的蔚來也扛不住漲價了。新能源車都遭受了這么大的影響，燃油車又怎么可能全身而退呢？

此番燃油車的漲價無疑也是受到了供應(yīng)鏈的危機(jī)影響，燃油車漲價是車企消化原材料漲價帶來的成本上升，很顯然，原材料成本上漲已經(jīng)不再是新能源汽車的專屬漲價理由了。

燃油車漲價的原因也不是原材料價格上漲單方面因素造成的，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，除去原材料價格上漲的幅度過大之外，芯片短缺等多種因素也映射在了燃油車漲價身上，在多種因素的推動下，才會讓燃油車也面臨著漲價風(fēng)波。

比起新能源汽車近30家車企對80余款車型進(jìn)行了價格上調(diào)的行為，目前燃油車漲價的動靜還不算很明顯，目前國內(nèi)已知的就只有這三家，漲幅也還沒有達(dá)到讓人敬而遠(yuǎn)之的狀態(tài)，但這并不代表日后不會，或許這只是暴風(fēng)雨前的平靜，有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此輪價格上漲只是燃油車集體漲價來臨的前兆，到了后期可能會與新能源漲價如出一轍。

比起新能源車主，想要購買油車的消費者才是最難的，不僅油價漲了，油車也漲了，今年的狀況對“等等再買”的人非常不友好，越等越貴，再等等可能更望塵莫及了。