現(xiàn)在說起韓系車，大部分人都只能想到現(xiàn)代或是起亞。事實(shí)上，還有一個(gè)來自韓國的品牌，那就是雙龍。不過，由于雙龍汽車銷量慘淡，如今已經(jīng)越來越邊緣化了。

而在日前，許久不更新的雙龍汽車發(fā)布了旗下緊湊型SUV車型——全新一代柯蘭多的官圖。這款新車也將在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

新一代雙龍柯蘭多基本上參考了雙龍e-SIV概念車的造型元素。細(xì)節(jié)來看，新車前大燈組與下方霧燈區(qū)域的布局方式與概念車十分接近。上中下分體式格柵/進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)，讓其前臉層次感以及厚重感有所提升。側(cè)面的整體線條采用了更加硬朗的風(fēng)格設(shè)計(jì)，而在該車的尾部，其并未采用概念車所使用的時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是多邊形尾燈組，并由一條鍍鉻飾條相連接，一定程度上拉寬了該車視覺寬度。

它的內(nèi)飾整體有著比較大的變化，視覺效果相比現(xiàn)款車型更加年輕、時(shí)尚。細(xì)節(jié)來看，新車采用了三輻式多功能方向盤，配合9英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美訴求。

動力方面，新車預(yù)計(jì)采用兩種傳統(tǒng)燃油動力選擇，包括1.5升四缸發(fā)動機(jī)（含輕度混合技術(shù)）和1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。未來新柯蘭多還會有純電動版本，參考e-SIV概念車的動力系統(tǒng)，其電動機(jī)最大功率為190馬力（140kW），61.5kWh的鋰離子電池組可提供320-450公里左右的續(xù)航里程。

在汽車品牌的歷史之中，雙龍應(yīng)算是十分曲折的一個(gè)了。

事實(shí)上，雙龍最開始是很輝煌的。與豐田、三菱等日本品牌為美軍代工發(fā)家一樣，雙龍的前身河?xùn)|渙汽車也是靠為美軍建造吉普車和特種車輛起家。1991年，一直采購奔馳發(fā)動機(jī)的雙龍決定生產(chǎn)乘用車，經(jīng)過商議，雙方?jīng)Q定將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的奔馳E級W124平臺拿到韓國進(jìn)行共同開發(fā)。

彼時(shí)的雙龍，因?yàn)槟玫絎124平臺后，生產(chǎn)了當(dāng)年韓國最豪華、技術(shù)最先進(jìn)的全尺寸轎車——雙龍主席而聲名大噪。不過，隨著汽車格局的改變，一直依靠奔馳老舊技術(shù)混飯吃的雙龍并沒有及時(shí)進(jìn)行技術(shù)革新。而現(xiàn)代、起亞等品牌競爭力的不斷提高，使得雙龍的生存空間越來越小。

在它的發(fā)展歷史中，雙龍?jiān)群?次易主。1987年被雙龍集團(tuán)接手之后，先被大宇汽車收購，大宇汽車破產(chǎn)之后又被銀行接管，2004年上汽集團(tuán)接手雙龍，之后又因?yàn)閯谫Y問題導(dǎo)致罷工、業(yè)績下降直到2009年被法院接管，最后終于在2011年被印度馬恒達(dá)集團(tuán)收購。

在汽車領(lǐng)域，要挽救市場，無非就是換代、改款、降價(jià)、優(yōu)惠等手段。而許久沒更新的柯蘭多這次全新而來，還能有它的位置嗎？

其實(shí)不管這款全新一代柯蘭多好不好，它在國內(nèi)崛起的可能性微乎其微。盡管雙龍有著不錯(cuò)的口碑，但縱觀雙龍汽車的發(fā)展史，它在國內(nèi)的銷量一直不溫不火，每一步的發(fā)展都是舉步維艱的。

在此前，雙龍本來有一次可以好好進(jìn)軍國內(nèi)的機(jī)會，那就是在上汽集團(tuán)接手雙龍后。當(dāng)時(shí)的上汽集團(tuán)正在力爭進(jìn)入世界500強(qiáng)，于是困頓中的雙龍汽車進(jìn)入了上汽視野。雖說雙龍?jiān)趪鴥?nèi)的銷量狀況不佳，但其產(chǎn)品力十分強(qiáng)大，尤其是SUV車型占據(jù)了韓國50%以上的市場?？上У氖牵p龍的工會斗爭十分激烈，最終經(jīng)過工會組織的罷工之后，雙龍汽車業(yè)績嚴(yán)重下滑。2009年，雙龍汽車申請破產(chǎn)保護(hù)，導(dǎo)致上汽集團(tuán)黯然從韓國退出。

由于有了這一次的經(jīng)歷，雙龍也越來越不行了。它在國內(nèi)的品牌影響力，和現(xiàn)代以及起亞差了十萬八千里。就算有些人知道雙龍，如今也只剩下"坑了上汽幾十億"的韓國貨的印象了。這龐大的金錢教訓(xùn)，讓大家對這個(gè)品牌"望而卻步"。如今，雙龍要是想在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地，恐怕是難上加難。

如果說當(dāng)年雙龍能夠好好在上汽發(fā)展，就不會出現(xiàn)在國內(nèi)市場毫無存在感的現(xiàn)狀。欣慰的是，雙龍沒如歷史上很多著名的汽車品牌如薩博、大宇一樣消失。不過，如今的雙龍其實(shí)并不好過，如若再不好好發(fā)展，最后的歸宿可能就是被市場徹底拋棄了。