在2022年長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車全新的數(shù)字純電品牌正式命名為長(zhǎng)安深藍(lán)。那么，長(zhǎng)安深藍(lán)究竟有幾把刷子呢？

今日（4月21日），“預(yù)見(jiàn)深藍(lán) 先達(dá)未來(lái)”技術(shù)分享會(huì)正式舉行。下面給大家劃一下重點(diǎn)：全電數(shù)字平臺(tái)EPA1首次對(duì)外進(jìn)行揭秘，長(zhǎng)安深藍(lán)C385更多產(chǎn)品信息流出。下面，就跟《車壹圈》一起來(lái)感受一下長(zhǎng)安深藍(lán)的技術(shù)硬實(shí)力吧！

EPA1平臺(tái)有何亮點(diǎn)？

圈哥了解到，長(zhǎng)安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)EPA1歷時(shí)五年打造，涵蓋了多補(bǔ)能形式，具有“高效率、高性能、高智能、高安全”四高屬性。

首先是高效率，即極致的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電效率。該平臺(tái)采用了長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)，最高效率可達(dá)95%。而全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可有效處理改善電車冬季動(dòng)力性、充電等問(wèn)題。而率先量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)以及自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)，在行業(yè)也是領(lǐng)先水平。

其次是高性能，以后驅(qū)為基因，兼顧四驅(qū)的極致性能平臺(tái)。該平臺(tái)下支持后輪驅(qū)動(dòng)+四驅(qū)拓展，兼容增程/氫燃料電池，尤其是純電+后驅(qū)仍是稀缺屬性，據(jù)悉，C385單電機(jī)版實(shí)測(cè)百公里加速5.9s。同時(shí)，最新一代制動(dòng)雙冗余系統(tǒng)+H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)、50：50前后黃金軸荷比+寬車體、低重心等加持，也讓用戶的駕駛感受更加細(xì)膩。

再者是高智能，即三大域控架構(gòu)，支持SOA服務(wù)拓展。這里重點(diǎn)說(shuō)一下全域極速OTA。升級(jí)速度快，支持全車所有節(jié)點(diǎn)控制器升級(jí)。同時(shí)也能避免因車機(jī)升級(jí)失敗，導(dǎo)致車輛停擺。長(zhǎng)安智慧芯則是國(guó)內(nèi)首發(fā)且完全自主，性能提升70%，體積降低70%。高算力智能座艙域控制器，擁有8155芯片以及105K DMIPS算力。而智能駕駛域控制器最高可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。

最后是高安全，即芯車云3層安全架構(gòu)，360度安全保障。圈哥了解到，該平臺(tái)滿足2021版C－NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，采用了５+1 網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護(hù)策略，并輔之以iBC數(shù)字電池管家，有效避免電池?zé)崾Э亍?/p>

軸距2.9米，三種動(dòng)力系統(tǒng)

此前，雖然長(zhǎng)安深藍(lán)C385的官圖以及內(nèi)飾先后曝光，但對(duì)于消費(fèi)者而言，更多的可能還是停留在設(shè)計(jì)層面，諸如運(yùn)動(dòng)的前臉、低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手、貫穿式尾燈組、大尺寸中控屏幕等設(shè)計(jì)，都非常討人喜歡。不過(guò)，在本次技術(shù)分享會(huì)上，長(zhǎng)安深藍(lán)C385更多產(chǎn)品信息也隨之流出。

長(zhǎng)安深藍(lán)C385的長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距更是越級(jí)達(dá)到了2900mm，車身數(shù)據(jù)相比Model 3更大，軸距幾乎達(dá)到C級(jí)車水平，空間表現(xiàn)不用擔(dān)心。該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。后輪驅(qū)動(dòng)、后H臂型多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，也帶來(lái)了不錯(cuò)的性能。

在動(dòng)力以及續(xù)航方面，長(zhǎng)安深藍(lán)C385將提供純電動(dòng)、增程、氫電三種動(dòng)力系統(tǒng)可選。其中，純電動(dòng)版本續(xù)航里程可達(dá)700+公里，性能版本最高功率可達(dá)190千瓦以上。增程版本滿油滿電下的續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，純電續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，饋電百公里油耗低至4.5升。氫電版本續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km，這將是中國(guó)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。

此外，圈哥還了解到，C385還配備了19英寸輪轂、14.6英寸向日葵屏、電動(dòng)掀背門等配置，讓便利性與高級(jí)感并存。

《車壹圈》認(rèn)為，通過(guò)對(duì)EPA1平臺(tái)的了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安深藍(lán)在新能源技術(shù)儲(chǔ)備這塊，確實(shí)有很多可圈可點(diǎn)的地方。而落實(shí)到產(chǎn)品來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)C385設(shè)計(jì)就不用多說(shuō)了，在軸距、動(dòng)力系統(tǒng)以及配置等方面，與特斯拉Model 3相比，也處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品實(shí)力不用小覷，定價(jià)將成為影響銷量的關(guān)鍵因素。對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)的未來(lái)，圈哥非常期待，從C385便能窺見(jiàn)一二。最后，大家覺(jué)得C385如何定價(jià)合適呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。