你以為被無數(shù)網(wǎng)友“口誅筆伐”之后的賽那SIENNA會涼涼？不，它比我們想象中過得好。

3月份國內(nèi)MPV銷量出爐，許久不聞其聲的賽那SIENNA竟然沖進(jìn)了前三，銷量達(dá)到了6000+臺（各網(wǎng)絡(luò)平臺數(shù)據(jù)有異，請以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。這顯然超出了很多人的意料，不過，賽那SIENNA并不會因為你我的“意外”反應(yīng)而放緩?fù)粨舻哪_步。

顯然，在經(jīng)歷“加價”風(fēng)波以及隨之而來的市場冷遇之后，賽那SIENNA懵了，但也學(xué)乖了，立馬整治“加價”亂象，讓市場秩序趨于正常。而嘗到“不加價”甜頭的消費者，也很快做出了回應(yīng)，三月6000+臺的數(shù)據(jù)，雖然仍不敵別克GL8，但相比早前的市場表現(xiàn)，賽那SIENNA已經(jīng)進(jìn)入了增長快車道。

銷量逐步回升，也說明不少消費者還是樂意遵循自己內(nèi)心的選擇，同時也印證出賽那SIENNA自身的產(chǎn)品實力。高調(diào)，終究靠的是實力！

不得不說，歷經(jīng)風(fēng)波之后的賽那SIENNA確實低調(diào)了不少，不過現(xiàn)在看來，它并不是在韜光養(yǎng)晦，而是在偷偷地秣馬厲兵。

或許還是有人會好奇：為何如此多的人選擇賽那SIENNA？

產(chǎn)品力是一方面，除了顏值、空間、豪華以及高端MPV誘惑十足的“舒適”，賽那SIENNA獨一檔的混合動力系統(tǒng)也是一大關(guān)鍵。畢竟，豐田的混合動力技術(shù)在全球一騎絕塵，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，可靠性尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性，早已得到了充分的市場驗證。這在油價節(jié)節(jié)攀升的今天，無疑更加彌足珍貴。

另一方面，在高端MPV市場被別克GL8“壟斷”多年之后，產(chǎn)生審美疲勞的消費者，也需要一些“新鮮”的東西來豐富自己的出行生活。賽那SIENNA的到來，無疑讓人眼前一亮，而消費者也樂意為真正的強者買單。

當(dāng)然，從行業(yè)發(fā)展的角度淺析，市場也需要更多的新鮮血液來打破常規(guī)，保持更加健康、多元且有活力的發(fā)展姿態(tài)。

雖說當(dāng)前別克GL8依然是高端MPV市場的No.1，但賽那SIENNA漸入佳境的市場表現(xiàn)，無疑會對現(xiàn)有的市場格局產(chǎn)生有力沖擊，促使各大車企做出更多改變，推出更多、更好的產(chǎn)品，最終利好市場，更利好消費者。

當(dāng)然，我們更應(yīng)該“正視”賽那SIENNA上市之初（經(jīng)銷商）加價亂象給這個行業(yè)、尤其是對這款車報以無限期冀的消費者的傷害。好在廣汽豐田及時做出反應(yīng)，對經(jīng)銷商加價行為加以整治。正所謂，亡羊補牢為時不晚，而我們也樂見一個真正親民利民的、回歸它該有的樣子的賽那SIENNA。

不得不說，作為一款人氣極高的車型，前期的風(fēng)波只是暫緩了賽那SIENNA突擊的腳步，一旦風(fēng)波過去，有強悍硬實力做靠背的賽那SIENNA終究會很快殺回來，奪回屬于自己的領(lǐng)地。

結(jié)語：

我們需要一個強大的賽那SIENNA，也需要更多強大的“賽那SIENNA”，前提是，把消費者的利益放心上。

所以，賽那SIENNA帶來的“教訓(xùn)”是：在這個時代，有實力固然是好事，但也不能忘了初心，把自己的“衣食父母”（消費者）當(dāng)成“魚肉”，好好做產(chǎn)品，誠信做營銷，認(rèn)真做服務(wù)。畢竟，這個時代，有一個“賽那SIENNA”不多，沒一個“賽那SIENNA”不少。水能載舟，亦能覆舟。