今年第一季度這個油價在泰哥看來，就是兩個字“魔幻”。

開年就是“六連漲”，眼看著98#汽油從8.51元/L直接飆到了10.16元/L。每個月光花在加油上就得有1000有余。

就連加油站的顯示屏也萬萬沒想到，油價都能超過2位數(shù)，硬生生搞了一次“設(shè)備升級”。

油價迎來“暴跌”，但長期依舊看漲

雖說現(xiàn)在疫情在家躺平，不過油價下跌還是讓人挺興奮的。

特別是今年以來，油價連續(xù)上漲6次，汽、柴油零售價累計上漲1.56和1.64元，對比一下感受可能會更明顯。

而如果我們把時間調(diào)到2年前大家會發(fā)現(xiàn)，那時候的油價比可樂還便宜。

2020年11月19日油價上調(diào)后，92號汽油平均價格為5.64元，0號柴油為5.17元，到2021年12月31日這兩者的平均價格分別為7.21元和6.79元，累計上漲1.57元和1.62元。

還記的20年疫情的時候那油價么？

曾經(jīng)評論區(qū)有過這樣的一句話很好地說明了這一現(xiàn)象：“自從疫情后買了車油價就一直在漲”。

雖說4月15日油價下調(diào)570元/噸，折合0.44-0.49元/升。重新回到3月初的水平，95號汽油也不再是現(xiàn)在的9元/升，0號柴油也將降回7元/升。按加油50升計算，加滿將節(jié)省22-24.5元左右，也算是稍稍給車主們喘了口氣。

但對于長期來看，油價依舊不算是利好。

目前石油結(jié)算體系依舊是美元計價值，所以油價不僅是價格波動，還得連帶著看美元匯率走勢。

按照對面老美的政策，美聯(lián)儲會在5月初將進(jìn)行第2次加息，以及縮減資產(chǎn)負(fù)債表，且這次加息的基點(diǎn)也將由前一次的25調(diào)整為50，疊加縮減資產(chǎn)負(fù)債表同時進(jìn)行，以此將國外的美元盡快回籠到自己兜里面。

這樣一來，以美元作為主要結(jié)算形式的大宗商品肯定會受到不小沖擊，那首當(dāng)其沖的就是美元本位的石油，跟著跌價回籠。不得不說人家調(diào)調(diào)央行利率就能手刃一大波，果然是金融治國。

看到這，那么油價還會繼續(xù)往下降么？

應(yīng)該會有一波回漲趨勢，由于老美不斷在歐亞“攪屎”，俄羅斯原油因此減產(chǎn)5萬桶/日，大致為1104萬桶/日，。4月份俄羅斯日產(chǎn)量將減少55萬桶，這就意味著原油市場供應(yīng)并沒有想象的那樣緊張，原油價格非常有可能回吐上漲。

可能到五月份，油價可能又要回到目前水平了。

油價跌了，電動車卻漲翻了

特斯拉甚至打算自己開礦挖鋰

今年油價不斷上漲，使得不少車主開始考慮新能源汽車，畢竟后者的電費(fèi)只有油車的十分之一，假如一直在家用谷時充電，那燃油車一次加油的錢就夠一輛電動車跑上幾千公里，對比之下新能源車用起來幾乎不用錢。

不過事情沒那么簡單，因?yàn)樾履茉雌囈哺衲暧蛢r來一波瘋漲。

今年動力電池原材料價格大幅上漲后，包括比亞迪、特斯拉、小鵬、威馬、哪吒、零跑、歐拉等不下20家車企都紛紛宣布漲價，涵蓋了新能源高中低端的多款熱門車型，漲幅幾千元到三萬元不等。甚至特斯拉一周雙漲，三款高配車型累計漲幅2.8萬元至3萬元不等。

表格來源：汽車縱橫

車企漲價給出的原因空前一致，“原材料上漲”，2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，價格漲了9倍。從去年年底到現(xiàn)在，氫氧化鋰從21.3萬元/噸增長至50.1萬元/噸，不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸。

而且老美在歐亞這么一攪，產(chǎn)鎳大國俄羅斯直接就收到了影響，導(dǎo)致原材料進(jìn)一步上漲。（為了賣資源老美也是拼了）

結(jié)果靠電動車賺錢賣積分的特斯拉這下坐不住了！

馬斯克在網(wǎng)友整理的“過去10年每噸鋰的平均價格”的下面回復(fù)到“鋰價格已經(jīng)達(dá)到瘋狂水平，“鋰元素本身并不存在短缺，在地球上幾乎到處都是，只是開采和提煉的速度很慢”。

直接甩出特斯拉可能不得不直接大規(guī)模進(jìn)入開采和提煉領(lǐng)域的想法，看來馬老板被自己人坑了，那暴脾氣直接打算給自己的經(jīng)營范圍在填上一個“礦業(yè)”。

最后說兩句

對于油價來說，總體肯定是越來越高的節(jié)奏，電車雖說是戰(zhàn)未來，但目前的原材料波動和技術(shù)發(fā)展還有很長的路要走，短期內(nèi)很難徹底取代燃油車。