在去年底，華為正式發(fā)布了AITO問界品牌，并帶來了首款車型問界M5，隨手它在塞力斯SF5的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的升級，包括外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力等各個(gè)方面，并且還內(nèi)置了鴻蒙生態(tài)，讓它的吸引力大幅提升，但我們也都知道它多少還是有一些塞力斯SF5的影子。

華為發(fā)布AITO問界品牌也代表了華為正式走向臺前，雖說之前嘴上多次表示“不要”，但行動(dòng)還是很誠實(shí)。而在近日，華為汽車官方也正式發(fā)布了全新車型問界M7的官圖，新車同樣是定位中型SUV，但從命名的方式來看它的定位應(yīng)該是要高于問界M5的。

尺寸部分，問界M7的長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，這已經(jīng)和市面上大多數(shù)的中大型SUV接近了。新車也將采用2+2+2的6座布局，畢竟在新能源市場，大尺寸的6座SUV還是非常吃香的，你看理想ONE，毫無疑問問界M7的直接競爭對手就是它，增程式的動(dòng)力，6座的布局，接近的尺寸，并且還有鴻蒙的加持，看上去確實(shí)很有競爭力。

我們再來看看問界M7的外觀，相比之下問界M7的前臉設(shè)計(jì)還是比較傳統(tǒng)的，兩側(cè)大燈通過一條貫穿式的LED燈帶連接，大燈的樣式也沒有很系列，包括下方的進(jìn)氣口造型也和問界M5比較類似。整體看上去比較沉穩(wěn)，但也不乏精致，和市面上大多數(shù)的新勢力車型相比，缺乏一些科技感。

車身側(cè)面同樣是比較穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，簡約的線條勾勒營造出了不錯(cuò)的力量感，同時(shí)新車也將采用隱藏式的門把手，搭配20寸的輪圈，整體氣勢還是很足的。尾部的設(shè)計(jì)給人覺得要優(yōu)于前臉，貫穿式的尾燈以及簡約的立體線條，看上去很有層次感，更耐看一些。

當(dāng)然外觀這個(gè)東西還是蘿卜青菜，問界M7的整體設(shè)計(jì)還是偏穩(wěn)重的，可能對于很多年輕用戶來說它缺乏了一些個(gè)性，但考慮到其家庭的定位，其親和度可能會(huì)更有優(yōu)勢，整體還是比較耐看的。

內(nèi)飾官方并未公布看，但是此前也有諜照流出，新車將采用了問界M5類似的風(fēng)格，全液晶儀表以及一塊超大尺寸的中控屏，內(nèi)置鴻蒙OS智能座艙，如果你是一個(gè)華為的忠實(shí)用戶，相信它給你的體驗(yàn)會(huì)遠(yuǎn)超之前體驗(yàn)的車機(jī)系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，新車采用的是1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在此前問界M5的時(shí)候就有亮相，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，電動(dòng)機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。目前官方并未公布新車的電池容量以及續(xù)航表現(xiàn)，參考問界M5，問界M7應(yīng)該也不會(huì)差。

競爭力分析：

在前文筆者也說到了，問界M7最大的對手應(yīng)該就是理想ONE了，后者在現(xiàn)在可是有最佳奶爸車的稱號，三十五萬左右的價(jià)格直接擊敗了眾多合資車型，月銷過萬，憑一己之力就斬獲新勢力銷量前三。出色的綜合實(shí)力是大家選擇它的主要原因。

而相比直線問界M5又有哪些優(yōu)劣勢呢？首先是動(dòng)力部分，兩者都是增程式的動(dòng)力，使用體驗(yàn)也應(yīng)該是比較接近的。而在整車的外觀設(shè)計(jì)上，理想ONE會(huì)更有科技感一些，內(nèi)飾的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)也很招小朋友喜歡，并且內(nèi)部空間舒適性表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。問界M7首先是品牌影響力部分，華為作為國內(nèi)的科技大佬，品牌影響力自然不差，并且它在線下的推廣顯然也更具優(yōu)勢，至于產(chǎn)品力，我們還要期待一下華為科技下它能否帶來更多讓我們眼前一亮的東西。

總結(jié)

雖說目前官方僅公布了外觀和部分動(dòng)力信息，但也可以看出用戶對問界M7還是比較期待的，期待華為主導(dǎo)下，它能給我們帶來哪些不一樣的體驗(yàn)，這一點(diǎn)在新勢力造車?yán)镞€是非常重要的。此前我們也多次說到過，在這個(gè)價(jià)位的新能源里，用戶的接受度和包容度會(huì)更廣，他們也更希望能得到一些不一樣的東西，而這也是問界M7能否成功的關(guān)鍵。

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